Смазка велосипеда - общее

[MetallMan]

В подшипниках вело нужны водостойкие смазки. Что у смолидола с водостойкостью?

Из ГОСТа:
"Настоящий стандарт распространяется на водостойкую, гидратированную кальциевую смазку, предназначенную для смазывания узлов трения качения и скольжения различных машин и механизмов"

[smol_]

кому нужны? я в дождь не езжу

Консервирующие свойства солидола на высоте. Винтовки первой мировой, смазанные тавотом, все еще на заржавели.

Что у смолидола с водостойкостью?

Чукча не читатель.

---------- Добавлено в 12:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:22 ----------

на водостойкую

Лохов термин "водостойкая" вводит в заблуждение.
Ибо ВСЕ консистентки на минеральном масле (кроме тех, где загуститель натриевое мыло) водостойки.
На всех производитель гордо пишет "водостойкая" и не врет.
Но есть "водостойкость и есть "водостойкость".

[Derbist]

В подшипниках вело нужны водостойкие смазки. Что у смолидола с водостойкостью?

Это легко узнать - попробуйте отмыть руки от солидола водой.

[schizo]

Т.е. эти буковки являются большим аргументом, чем буковка J?
Да не может быть!

ЗЫ. Ты, страдалец, за буковками не зришь света истины.
Сочувствую, но помочь ничем не могу.

От видений света истины наверняка есть таблетки. Если эти видения запрещают тебе доверять буковкам ISO, но разрешают доверять буковкам ГОСТ, то см. ГОСТ 28549.9-90 (ИСО 6743-9-87), ГОСТ ISO 6743-9 - 2013. Правда, это дословные переводы разных версий стандарта ISO 6743-9, так что свету истины придётся испытать когнитивный диссонанс и либо пройти через стадии принятия ISO, либо объявить часть корпуса документов ГОСТ ересью.

Кстати, там в таблице 3 даже нет буковки J, там I самая крутая.

Таки какое обозначение по стандарту ГОСТ ISO 6743-9 - 2013 для солидола ГОСТ 1033-79?

[@лекс]

Можно простой эксперимент провести на водостойкость, как на ойл клабе делает один товарищ: "наношу мазки тестируемых смазок на обезжиренную нержавейку и ставлю под сильную струю горячей, градусов 70, воды. Чтобы смыло литол подчистую, хватает 20 минут". Только t воды скорректировать к условиям эксплуатации узла. И никаких споров - выдержит наряду с импортной значит и солидол хорош. Раньше узлы подвески шприцевали солидолом и он там долго не задерживался.

[engin.vrn]

Можно простой эксперимент провести на водостойкость, как на ойл клабе делает один товарищ: "наношу мазки тестируемых смазок на обезжиренную нержавейку и ставлю под сильную струю горячей, градусов 70, воды. Чтобы смыло литол подчистую, хватает 20 минут". Только t воды скорректировать к условиям эксплуатации узла. И никаких споров - выдержит наряду с импортной значит и солидол хорош. Раньше узлы подвески шприцевали солидолом и он там долго не задерживался.

зачем такие сложности. Велосипед работает в водной среде?

[musiclover]

Я бы просто использовал морскую... Правда в Австралии она легко доступна и стоит копейки. Если забыть о разнице между современными смазками и солидолом а только сравнивать обычную смазку с морской то морская будет более липкой (содержит присадки, увеличивающие "липкость") я не знаю, возможно на-русском другой термин используется. И ингибиторы коррозии. Обычная стандартная смазка вымывается легче, конечно.

---------- Добавлено в 13:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:30 ----------

Нормальная морская смазка должна пройти тест ASTM D1264 на вымываемость. Если солидол ее проходит - ок. Но он по определению не морская смазка.

[@лекс]

зачем такие сложности. Велосипед работает в водной среде?

Да , достаточно - лужи дождь, травы сырые, реки вброд, некоторые моют еще и под давлением.

Это не сложность, это испытание с элементом "ускоренного старения" , такие делают с разными материалами. Что бы не ждать когда накопит. Тепловая деформация, усталостная, ультрафиолетовое воздействие оттуда же.

[colorex]

Да , достаточно - лужи дождь, травы сырые, реки вброд, некоторые моют еще и под давлением.

я мою под давлением с умом конечно.
Содидола нет в моем.
Солидол использовался для преодоления водных преград на бронетехнике но там спец версия какаято была

[smol_]

И ингибиторы коррозии.

Особенно полезно почитать чего они там ингибируют.
Шоб иллюзиями не тешиться.

Нормальная морская смазка должна пройти тест ASTM D1264 на вымываемость

Были тут энтузиасты "морских смазок".
Купили 25 или 15 кило вскладчину.
После опробования один из них сказал про морскую смазку: "смазка отдельно - подшипник и вода отдельно".

Но он по определению не морская смазка.

Видишь ли, лохомоль считает иначе.

---------- Добавлено в 15:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:41 ----------

"наношу мазки тестируемых смазок на обезжиренную нержавейку и ставлю под сильную струю горячей, градусов 70, воды.

Можно еще паяльной лампой подогреть, али еще чаво придумать.
Только какое отношение это имеет к реальности?

Истина познается в простом процессе намазывании каретки и ежедневной езды зимой-весной-осенью-летом.
Если лень ездить две зимы - левый подшипник мажешь солидолом, правый - чудесной забугорной смазкой.
И фсе.