Вот, нашел "идеальный велосипед" на свой вкус, на просторах Авито.
Rohloff Speedhub 500/14, на ремне; при звёздах CDX и переключателях SRAM Rival...
Эх...
|
|
|
|
Вот, нашел "идеальный велосипед" на свой вкус, на просторах Авито.
Rohloff Speedhub 500/14, на ремне; при звёздах CDX и переключателях SRAM Rival...
Эх...
Последний раз редактировалось Николай Б.; 17.10.2023 в 07:24.
У меня тоже есть мечта. Раньше несколько мечт, более приземленных, удавалось воплощать в собранных велосипедах. Но относился я к ним, как к мечте, берег и почти не ездил. Поэтому и продавал.Сообщение от Николай Б.
На мой взгляд, преимущества Rohloff и других новомодных Pinion с коробкой передач внутри сильно преувеличены по сравнению с ценой.
Еще мысли. Кто-то говорит, что они на всю жизнь. Рекомендую почитать. Но мне не хочется иметь велосипед на всю жизнь. Я хочу обновляться хотя бы раз в несколько лет и радовать себя периодически. Кроме того, сам процесс выбора и покупки доставляет удовольствие.
Кто-то топит за их надежность. Конечно, механизм внутри потенциально более надежен. Возможно, через полсотни лет производства и улучшений надежности это будет так. Как довели до совершенства конструкцию открытой странсмиссии. Однако сейчас недоработки конструкции и заводской брак заставляют иногда мучиться или терять свои деньги.
Вспоминаю историю известного путешественника, который сломал Rohloff где-то далеко. С гордостью писал, что он выслал ее производителю и тот починил. Но сколько он ждал этой починки? На сколько прервал свое путешествие? Опять же переспицовка. Кроме того, за стоимость этого Rohloff он мог бы купить 5-10 комплектов переключателей/кассет/цепей какой-нибудь Sora. А, если сравнить вес, то, если бы он с собой возил один комплект Sora, то ничего бы не потерял в весе
Теплая ламповая хромоль с примесью карбона: KHS Tandemania Milano 2001 -- Singular Puffin 2016 -- Specialized Sequoia 2019 -- Marin Muirwoods 2020 -- Orbea Orca M40 2021 -- Shulz BDC 2022
Спортсмен, катающий десятками т.км., выдающий в пике киловатт почему-то собрал свой велосипед на коробке серии С с литым корпусом из магниевого сплава (для городских прогулочных и дорожных велосипедов), а не серии Р с фрезерованным коробасом из дюралевого проката (для МТБ и туризма)
Опять таки, будь он в Европе - решение проблемы заняло бы времени меньше, чем написание поста
DrNo, это путешествие, не гонка
Наверняка он потратил с пользой это время
Кстати, о гонках.
Одно время из байчеков эдвенч гонок типа Tour Divide байки на Rohloff практически исчезли.
Но последние годы их стало опять много ("ой, а что случилось?"(с)))
Видать не так хороши внешние трансмиссии в формате не ультимативных байков типа Salsa Cutthroat на электропереключателях, а более приземлённых, практичных.
И особенно - по цене, так как в серьёзные походы и тем более гонки - на Sora не ездят
Руслан Верин тоже ковырялся со своей Вороной, но если посмотреть его путешествия (особенно по солёному озеру, да) - обычные внешние трансмиссии прибавили бы много постоянных хлопот и расходов.
Вот, кстати, видосик
Да, он сам виноват - не взял запасной "петух"
Но в таких (да и куда проще) условиях "на раз" можно не только петух, но и переклюк разломать, цепь "винтом", так что - пол-трансмиссии с собой возить в запасе что ли?
=====================================
Вторую неделю - дожди.
Каждый день, и ещё неделю так будет.
Беспокоит это меня, мне на веле на работу каждый день?
Неа
Помою вел после дождей губочкой из ведра, щёточкой с фэйри почищу ремень от пыли, промою водичкой, потом смажу силиконовой смазкой для беговых дорожек.
ФСЁ
Никаких масляно-ржавых "соплей" с трансмиссии (вел стоит дома в прихожей, не в сарае/колясочной/тамбуре, и на носах и холках трёх кошек не будет камуфляжа "а-ля Коммандос"
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
Ну вот, всё-таки щеточкой, да с фэйри... А нам говорили, что ремень не требует ВООБЩЕ НИКАКОГО обслуживания!
---------- Добавлено в 20:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:04 ----------
Так это ж Дмитрий Долгинцев! Человек широко известный в узких кругах. У него с Пиньоном с самого начала что-то не задалось. Но всё ж описываемые проблемы (мне как гуманитарию стало не по себе уже при чтении) наступили после 16 тыс. км пробега.
---------- Добавлено в 20:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:10 ----------
Очень хорошо Вас понимаю. Когда-то я мечтал о Ролоффе, когда его приобретение было для меня теоретически по силам в финансовом плане. Но меня всегда смущала мысль, что за эту сумму можно [было лет 7 назад] купить целую Кону Сутра.
Потом приятель дал покататься на своей Сальсе Фарго, оснащенной этим самым Ролоффом - правда, тогда еще на цепи (сейчас он перешел на ремень и не нарадуется). Меня тогда поразило, насколько ощущения от его велосипеда похожи на ощущения от моего Муирвудса. Что касается конкретно втулки, то... Да, мысль о том, что переключение беспроблемное и почти вечное (для моих пробегов), конечно грела душу. Но вот от кручения ревошифтера я устал уже через час - и предпочитал лишний раз не переключаться. После этого мечты о Ролоффе куда-то ушли...
Ну а насчет "одного велосипеда на всю жизнь" мой приятель вообще не заморочился не разу. Просто он заказал себе постройку другого байка на другой раме (Сома Росомаха)... на втором Ролоффе.Ну и до кучи у него еще 4 велосипеда под разное настроение.
В сравнении с уходом за цепным приводом это - просто ничто
Можно и не мыть, и не смазывать... но как не мыть, если моешь весь остальной вел
Ну а смазатьсам только недавно углядел у СайклинБота
Возможно там стоковые рубашки и троса.
С ними переключение туговатое, да.
Всегда ставлю нержавейку троса Shimano и их же рубашки с силиконовой смазкой SP-41
И на пару лет переключение лёгкое и приятное
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
Я читал эту статью в каком-то велосипедном журнале. Он ломал свой Ролофф дважды - за что получил прозвище "убийца Ролоффа". Первый раз это случилось с ним в Иране. Сам он немец, и стартовал из Германии. В Иране он провел полтора месяца в ожидании посылки. То ли ему втулку починили, то ли прислали новую. Кажется, второе. На новой втулке он доехал до Индии - и уже где-то в Дели сломал ее снова. Точно так же отослал ее обратно и снова получил замену. Коротал время, видимо, за медитацией. На этот раз его предупредили, что все-таки следует соблюдать правила эксплуатации: выяснилось, что он не знал, как менять масло, - что требовалось делать раз в 5 тыс. км. И он просто на это требование забил...
---------- Добавлено в 20:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:28 ----------
Все может быть. Меня само это движение запястьем, которое надо повторять постоянно, напрягло. Ну может быть, к этому можно привыкнуть...
Последний раз редактировалось Николай Б.; 17.10.2023 в 20:31.
К ним есть и варианты переключения курками.
Например - Gebla
К ней либо обычные манетки подцепляются, либо - шоссейные дуалы.
Но их надо дорабатывать (возможно - необратимо...
Вот колесо с манетками SLX на Авито
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
И цена... Но да, вариант.
С учётом цены Геблы - Ворона за полцены
Но если посчитать, сколько стОят современные трансмиссии... ой
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
