Vladimir1978U,
>>>Чем ближе угол к 90 градусов тем лучше.
Я не знаю откуда они это взяли и как обосновывают. 90 градусов - это компромиссная точка между вертикальной и крутильной жесткостью, но непонятно кому такой компромисс нужен. Угол перехлеста близкий к 180 градусам дает наибольшую крутильную жесткость (легче заезжать в горки и лучше работают дисковые тормоза) и наименьшую вертикальную \ ударную (руль на кочках не бьет по рукам даже при 8 очках в шине, не путать с несущей способностью колеса). Минимальный угол - соответственно наоборот: максимальную вертикальную жесткость и минимальную крутильную (дисковые тормоза работать не будут). Первое пригодится только в одном случае: когда спортсмен залетает в крутую горку на скорости под тридцатник, бросаясь на педали всем весом. Если не спортсмен, то ты так просто не сможешь, а на меньших нагрузках разницы не почувствуешь.
Исходя из этого, при постройке любого гражданского аппарата имеет смысл придерживаться максимально возможного угла перехлеста: получаем максимум комфорта и энергоэффективности без каких-либо побочных эффектов. Если строим экстремальный шоссейник, то перед спицуем солнышком (придется согласиться на ободные тормоза), а зад комбинированно: 4х на стороне звезд и 1х на противоположной. Вариант для маньяков - 4х с обеих сторон и спицы перепаять между собой в крестах, так получается жестко во все стороны. И никаких компромиссов не нужно.
Углы вот:
Вложение 713518
Эффект при заезде в горки чувствуется вплоть до максимального перехлеста, т.е. 32х4. Оптимальный вариант с точки зрения простоты сборки - 36х4 или 28х3.
Сообщение от мариуполь
Ответить с цитированием
