Выбор дисковых тормозов

[Антон 2011]

Maxim999, Вот хороший мастер http://bikelifeforms.ru/

[Maxim999]

Maxim999, Вот хороший мастер http://bikelifeforms.ru/

Спасибо!

[smol_]

Буду очень рад, если кто поправит или дополнит.

В общем то полное фуфло.
Неважно, короткая ручка или длинная. Важно общее передаточное отношение всей системы.
А оно одинаково для всех велогидротормозов.

PS. Сервовейв - развод лохов. И шимане это удалось.

[alistair]

Неважно, короткая ручка или длинная. Важно общее передаточное отношение всей системы.
А оно одинаково для всех велогидротормозов.

Твои выкладки основаны на неверных допущениях. И хватит преподносить их как абсолютную истину, тут неокрепшие умы бывают.

[smol_]

Твои выкладки основаны на неверных допущениях.

Конкретнее. Допущение то, видимо, забыл написать?
Не стесняйся.

[alistair]

Ты где-то доказал что сила давления колодок на тормозной диск одинакова для разных тормозов (при одинаковой силе нажатия на ручку)?

[smol_]

Ты где-то доказал что сила давления колодок на тормозной диск одинакова для разных тормозов (при одинаковой силе нажатия на ручку)?

Конечно. Чти неразумный.
http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post5604740

ЗЫ. А вот глас младенца

Напомню, тормоза XT M8000. Это коробочные новые тормоза на шимановском минеральном масле. . Ход ручек получился одинаковый. Сравниваю со старым M395, у него ход ручки был относительно короткий после чего наступала блокировка. У ХТ M8000 ход ручки больше, потом блокировка. Т.е. я правильно понимаю, что основное отличие между старшими и младшими тормозами - это модуляция, а само тормозное усилие примерно одинаковое?

[alistair]

Конечно. Чти неразумный.
http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post5604740

Это я видел, про то и написал. Перемещения оставь в покое, лучше про силу прижатия колодок докажи.
А младенцы тормоза пробуют на равнине и делают из этого общие выводы.

[PARKER]

у, тибе можно пояснить математически.
1. Тормоз должен тормозить ОДИНАКОВО для любого положения ручки (зависит от количества жижи в гидросистеме) и любого положения поршня калипера (зависит от износа колодок).
Т.е.

dR = K * dP

, где dR = дифференциально малое перемещение рукоятки, dP - дифференциально малое перемещение поршня.
К = константа рычага, от положения ручки и поршня зависеть не может (тормозить то одинаково должно при любом положении).

2. Проинтегрируй dR = K * dP. Отдельно левую и правую часть равенства и ты получишь (интеграл от полного дифференциала очень легко вычисляется)

(R1 - R2) = K * (P1 - P2)

, где (R1 - R2) - полное перемещение ручки и (P1 - P2) - полное перемещение поршня.

3. (R1-R2) и (P1 - P2) одинаковы для всех тормозов.

4. => K тоже одинакова для всех тормозов.

5. Вот и фсе.

Давайте посмотрим внимательнее.
Где задано техническим заданием, что ходы ручек и поршней одинаковые? Откуда это взяли?
Второе- коэффициент К примет константу лишь на дифференциально малое перемещение рукоятки.

Например в тех же тормозах от срама стоит полирычаг, который меняет рычажность.

Ну это ладно, я понять не могу кто задал изначальные параметры, что ход ручки и поршней одинаковые во всех тормозах?

---------- Добавлено в 12:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:03 ----------

А еще почему тормоз должен тормозить одинаково в любом положении ручки- это зачем?

А если представить криволинейную поверхность, где ролик через рычаг давит на поршень и мы сможем получить гигантское передаточное число в начале и мизерное в конце и при этом всё будет менятся плавно. Тогда в каждом секторе К будет разной.

[Vasily75]

Возможно, мой пост будет несколько некорректным, так как я пока что использовал только одни дисковые тормоза - механику Avid BB7 Road и потому мне не с чем сравнивать. Но эти тормоза меня вполне устраивают - торможение быстрое и надёжное, да и модуляция какая-никакая есть. Наверное, на хорошей гидре всё иначе, но мне она ни к чему.