Лысоватую вперед ставить уже поздно. А вот если протектор еще вполне годный, но изношен все же больше, чем у передней - то вполне можно.Сообщение от Deniska621
|
|
|
|
Лысоватую вперед ставить уже поздно. А вот если протектор еще вполне годный, но изношен все же больше, чем у передней - то вполне можно.
Opinions are like assholes, everybody has one.
Не все советуют...Тут был об этом разговор, но все высказались наоборот, оставить сзади стертую.
Я менял местами мои стоковые покрыши (Kenda Komodo 26x2.10 30 Tpi) и ставил спереди подстертую, но в моем случае это было оправдано, поскольку она и так зубастая, а износ несильный был.
Просто до замены подтесались на задней покрыхе зубцы получше, а передняя осталась как новая. После перестановки местами уменьшилась вибрация на руль, при этом в управляемости я не потерял.
Ясно , лысым покрыхам не место ни спереди ни с сзади
про лысые покрышки все зависит от таго что ты хочеш если ты хочеш хорошо разгоняться ставь лысую вперед если хочеш хорошо управлеть велом ставь назад лысую а так покрышки стоят недорого сходи купи новую
Так вот купил уже , сэми слик и думаю может стоило что то подороже взять - типа Marathon plus . Вот и хочется узнать мнение тех кто катал и на тех и на других...
---------- Добавлено 11.09.2013 в 13:47 ---------- Предыдущее сообщение 10.09.2013 было в 18:46 ----------
Начинаю вникать и задавать глупые вопросы-
-1) Верно ли что чем меньше вес покрышки (полуслик) , тем быстрее разгон ? Если да , то версии Эволюшн от Швальбы будут правильным выбором(цену в расчёт не берём) так как они легче версии перформанс , если я ничего не путаю !?
-2)Чем ближе боковые шипы расположены друг к другу , тем лучше сцепление при закладывании в поворот ?(Мокрый асфальт , сырой грунт )
-3)Из-за чего может стопориться (вминаться ) передняя покрыха при повороте под большим углом на небольшой скорости , покрышка дерьмо или недостаточно накачана ?
-4) Какую вообще роль играет жёсткость боковины (не знаю точно как называется) покрышки , применительно к езде по городу и парку ?Какая покр. в этом плане может служить примером оптимальной (зад, перед) для катания в соотношении 70/30 город/парки
Последний раз редактировалось Deniska621; 11.09.2013 в 13:52.
1) отчасти да но если ты скажем не покушаешь перед катушкой эфект разгона будет больше, чем легче покрышка тем быстрее она сотрется так же очень важен состав бери лучше топовые покрышки модели.
2) да но если ты поедешь по грязи они в момент забьются и работать не будут.
3)скорее всего давление низкое, посмотри на покрышку минимум это для веса 40 максимум для веса 120
4) толстые боковины позволяют ездить по камням не боясь боковых проколов в твоем случае это будет не актуально
от себяя посоветую такие и вперед и в зад за счет больших шипов будешь хорошо ехать по асфальту, а благодаря этим же шипам и по грунтам не будешь ущербным.
Последний раз редактировалось Илья_весельчак; 11.09.2013 в 14:02.
Спасибо , жаль что "плюсики" не придусмотрены сайтом
По пункту 4 -
Про защиту ясно , ещё вопрос жёсткость (или толщина боковины) влияют как либо на управляемость или давление в камерах важнее будет ?
Последний раз редактировалось Deniska621; 11.09.2013 в 14:08.
на счет управляемости думаю влияет но незначительно, давление однозначно важнее подбирай оптимально давления для себя.Спасибо , жаль что "плюсики" не придусмотрены сайтом
По пункту 4 -
Про защиту ясно , ещё вопрос жёсткость (или толщина боковины) влияют как либо на управляемость или давление в камерах важнее будет ?
Спасибо , ещё такой вопрос -
Совместимость - покрышки и обода (26) как не "промахнуться" при покупке покрышки ?Или они все подходят друг к другу (обод и покрышки ) если написано что и то и другое 26' . Интересует диапазон ширины 1,9-2,2 .
P.S Сэми Слик швальбы вообще по-моему маломерки какието по ширине . Это у всей Швальбы так или ... ?
если обод 559-17 и шире, то не парься
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
Ответить с цитированием