Вопрос. Есть ли отличия(!) рам сш 79-80гг от бывших раньше и позже, ради которых стоило заморачиваться их поиском?
Вопрос. Есть ли отличия(!) рам сш 79-80гг от бывших раньше и позже, ради которых стоило заморачиваться их поиском?
8 965 424 3117
Алкоголь для слабаков. Сильные наслаждаются осенней депрессией.
С 79 по 85 они встречались. Качественных отличий нет.
Они не короче и не жёстче 155-411, образца 82 года. Ну и позже, соответственно.
Стоит вал под клинья не ХВЗ, но 16 мм (там нет проблемы 15.75)
но вал люфтит (не продольно а вверх-вниз)
сказали что этот китайский вал рассчитан не на 6 мм шарик (а вроде на 6.25)
поэтому вал люфтит, но если ставить шарики 6.25 то они убьют чашки которые предназначены на 6мм (там закаленный слой только десятые доли милиметра)
а чашки поменять нельзя потому что у них резьба другая
это правда не надо ставить шарики 6.25? (у меня вроде вообще 6.3 шарики есть только примерно микрометра нет может и 6,35 1/4дюйма)
На картридж и даже на насыпной квадрат денег нет
Последний раз редактировалось cat2cat; 26.11.2016 в 17:21.
Попробуй собрать с четвертушкой дюйма да покрутить ручками. Если люХт уйдёт, а чашки бу, то можно (но только в том случае, если стоимость двух десятков шариков подъёмна) набить подшипник базЭлином (какой есть) с абразивным песочком (если нет кореша на оптическом производстве или на путном заводе - то взять не очень крупную шкуру, по вражьему 80 -100, потереть два кусочка друг о друга над бумажкой, вот и абразивный песочек), и покрутить дрелем, лучше через резинку. Разумеется. это делать с такими же по диаметру шариками, что и стоять будут. Сейчас шары, те, правда, что мне попадались, по диаметру хороши были. (Но у мну, правда, есть сепараторы СОВЕТСКИХ упорных подшипников и как раз с четвертушечными шариками) . Образуется своя дорожка. Для эстетства, хорошо промыв, можно потом повторить с теми же шариками, базЭлином и ГОИ. Блестеть и походить на яйца котЭ будет больше. (Так кстати колёсные втули хорошо 3,14дарасить, безлюХтовка легко получается, и ходят долго). Но собирать для работы на новые шарики, эти можно оставить для дальнейших притирок. Размер, считай, у шариков не уходит, чистота поверхности поганится только.
Последний раз редактировалось Kotofej; 26.11.2016 в 20:28.
а 6.3 туда не влезают кстати
точней их дорожка на вале смещается далеко в край
и тогда выходит чашка в раме будет фиксирована не 10 резьбовыми кольцами, а наверно 3
и будет чашка из рамы выпирать
***
может купить вал 15-75 (он хоть без каверн)
и между ним и шатуном кусочек алюминиевой банки вставить?
Последний раз редактировалось cat2cat; 26.11.2016 в 20:47.
Возня с тормозной втулкой ХВЗ.
Изношенные детали механизма были заменены на новые.
Состояние дорожек шариков втулки - идеал.
![]()
Типичная проблема торпед ХВЗ - прогнутый тормозной рычаг.
Возникает из-за конструктивной особенности: "яма" на левом конусе со стороны рычага.
Контрагайка, естественно, не выдерживает усилия левой гайки колеса.
И оба (рычаг+контрагайка) тупо продавливаются.
Проблема решается подкладыванием шайбы под тормозной рычаг.
Толщина и размеры шайбы подбираются т.о., чтобы шайба была вровень с упорными поверхностями (под рычаг) на конусе.
Впервые решение было использовано в 1990г.
Теперь оно используется как "проверенное временем" ))).
По пути возникла редкая проблема: поворот звёздочки в обратную сторону (до начала торможения) составил около 30 градусов.
Заметив "что-то не то", поигрался с другими тормозными втулками:
шимано3, velosteel и червячкой.
На всех этот угол - около 60 градусов.
За угол поворота, в частности, отвечают ролики обгонной муфты.
А именно, их длина.
По моим расчётам, укорочение роликов на 1 мм должно было дать прибавку примерно 25 градусов.
Что и было сделано.
=>
короче говоря, теория совпала с практикой ))
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)
Подскажите, где можно сбыть оригинальные б/у запчасти ХВЗ?
Скорость разрушает здоровье! Ляс менее 10кг - норма! Стаж за рулём авто 50 лет!
Эту тему просматривают: 6 (пользователей: 0 , гостей: 6)