Машинный перевод:
Если они изменили свое жидкости в последнее время, он не будет работать так же хорошо, ни так долго, как Invaritorc 638 будет. Invaritorc является синтетическим. Они это меньше жидкости, и они могут на самом деле изменилось в версии Invaritorc в настоящее время. тяговых жидкости в целом очень уникальным среди смазочных материалов. Производительность измеряется "коэффициент сцепления", или Ct для краткости. Все жидкости имеют некоторые Ct, с Mobil 1 и другие подобные синтетические масла являются худшим. Положим, что в вашем NuVinci, и это действительно будет скользить гладко! Вы никуда не денется, но педали чувствовать себя действительно гладко! Типичные масла будет иметь Ct где-то в диапазоне 0,005-0,01. Тяговые жидкости имеют в форме крюка молекул, которые при прохождении через скользящий контакт между двух жестких кусков металла, стек поверх друг друга и соединить вместе все так кратко. Аналогии от сложены дрова липучки были использованы исследователями для описания этого "упругогидродинамическо
го смазки", или EHL для краткости, на протяжении многих лет. Это дает тягу жидкости Cts в диапазоне 0,04-0,10, в зависимости от жидкости и конкретных условий, поэтому 4x-10x лучше, чем все остальное можно купить в готовом виде. Кроме того, тяга жидкостей также имеют чрезвычайно высокий объемный модуль, который является причудливый способ сказать, что они не дают, когда вы сжимаете их. Это огромная помощь для прочности любого тягового привода, будь то наши или Rotrex фиксированного соотношения планетарных они говорят на Bimmer форуме. Это может сделать 10x или более улучшения прочности. Таким образом, все, что сказать, просто позвоните NuVinci обслуживания клиентов и попросите красиво за бутылку Invaritorc, если вам это нужно. Многие вещи смотрели на перед Invaritorc был решен, и Вы можете поставить свою жизнь, что есть очень веская причина, как Fallbrook и Rotrex использовать эти очень дорогие жидкости. НИ ОДИН из указанных выше свойств собираются показать в анализе смазочных что ребята Бумер форум тратите деньги. PS - не стесняйтесь, вырезать и вставлять интересные факты, что выше на Bimmer форум, если вам нравится - показать им, где реальные geargeads проживать!
Оригинал:
Unless they've changed their fluid recently, it will not perform as well nor last as long as the Invaritorc 638 will. The Invaritorc is a synthetic. Theirs is a lesser fluid, and they may in fact have changed to a version of Invaritorc by now.
Traction fluids in general are very unique among lubricants. The performance is measured by "coefficient of traction", or Ct for short. All fluids have some Ct, with Mobil 1 and other similar synthetic oils being the worst. Put that in your NuVinci and it will slip REALLY smoothly! You won't go anywhere, but the pedals feel really smooth!
Typical oils will have a Ct somewhere in the 0.005-0.01 range. Traction fluids have hook-shaped molecules, that when passed through a rolling contact between two hard pieces of metal, stack on top of one another and hook together ever so briefly. Analogies ranging from stacked firewood to velcro have been used by researchers to describe this "elastohydrodynamic lubrication", or EHL for short, over the years. This gives traction fluids Cts in the range of 0.04-0.10, depending on fluid and the specific conditions, so 4x-10x better than anything else you can buy off the shelf.
Furthermore, traction fluids also have an extremely high bulk modulus, which is a fancy way of saying that they don't give when you squeeze them. This is a huge aid to the durability of any traction drive, whether its ours or the Rotrex fixed ratio planetary they are talking about on the bimmer forum. This can make a 10x or more improvement in durability.
So, all that to say, just call NuVinci Customer Service and ask nicely for a bottle of Invaritorc if you need it. A LOT of stuff was looked at before Invaritorc was settled on, and you can bet your life that there is a very good reason both Fallbrook and Rotrex use these very expensive fluids. NONE of the characteristics above are going to show up in the lube analysis that the bimmer forum guys are wasting money on.
PS - Feel free to cut and paste the fun facts above onto that bimmer forum if you like - show them where the real geargeads reside!
Ответить с цитированием
Сообщение от Geok89
