Смазки для вилок и амортизаторов

[smol_]

15cst(40C) это 10W, а 46cst(40C) это ближе к 15W, разница в вязкости в 3 раза!

10w - нормирует вязкость при -30С. А при 40С - "как уж выйдет".
Учись.

[вячеслав ив]

надо следить чтоб не пересосала


может масло в какую другую полость убежало?

Нее не убежало. У них фишка такая недолить)

[Наливаич]

У них фишка такая недолить)

зуб дашь?

Показать то, что скрыто

если грубо, то в штаны лей чо угодно лишь бы масло

[diman2001]

Так с штанами ясно. А в ноги что посоветуете? Чем фоксовское масло более похожим заменить?

В воздушную камеру все советуют трансмиссионное SAE80W90 любой марки, я залил Castrol как раз немного осталось в гараже, там по 3 кубика всего то.
В ногах для себя решил каждый год менять, потому как сама операция достаточно проста, а в масло со временем попадает пыль через сальники. Воздушная пружина полностью герметична там можно ничего не трогать.

---------- Добавлено в 11:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:09 ----------

10w - нормирует вязкость при -30С. А при 40С - "как уж выйдет".

Я лично катаю в сезон, мне всё равно какая там будет вязкость при -30С, а вот при нашей жаре в среднем по 35С, мне важно чтобы масло хорошо держалось на ногах, способность к образованию масляной пленки на поверхностях трения.

[rewwerty]

если грубо, то в штаны лей чо угодно лишь бы масло

Есть в наличии Shell 5W-30.
Засунул в морозилку (там стабильно -17°С). Через несколько часов высунул.
Масло даже не бултыхается.
Его бы для наших зим в штаны не лил.

Также лично не заливал бы веретёнку И-20А. Так как в ней нет антиокислительных и антикоррозионных присадок.

[вячеслав ив]

зуб дашь?

Показать то, что скрыто

если грубо, то в штаны лей чо угодно лишь бы масло

Ну что угодно тоже непойдет. Я например и в минус 10 могу выехать катать)

---------- Добавлено в 10:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:38 ----------

[QUOTE=diman2001;5587600]В воздушную камеру все советуют трансмиссионное SAE80W90 любой марки, я залил Castrol как раз немного осталось в гараже, там по 3 кубика всего то.
В ногах для себя решил каждый год менять, потому как сама операция достаточно проста, а в масло со временем попадает пыль через сальники. Воздушная пружина полностью герметична там можно ничего не трогать.[COLOR="Silver"]

Ну в штанах да, менять проще некуда, а вот с пружиной еще недовелось разобраться что и как но еще не вечер))

[diman2001]

Ну в штанах да, менять проще некуда, а вот с пружиной еще недовелось разобраться что и как но еще не вечер))

Да там по большому счету нет ничего сложного, посмотрите внимательно видео разборки вашей вилки, на youtube много роликов как раз с FIT. Хотя насколько я понял воздушная пружина (левая нога), что у вас что у меня одинаковая. Сверху снимаем синий рычаг регулировки хода (откручиваем сверху 2 болтика), предварительно спускаем воздух, далее необходимо аккуратно снять стопорное кольцо тонким инструментом, вынимаем механизм регулировки хода с пружиной, откладываем в сторону, откручиваем верхнюю часть головкой на 26 (у головки должна быть снята фаска) вынимаем откладываем в сторону. Теперь мы можем вытащить сам поршень воздушной камеры, который нужно очистить от остатков старого масла. Затем туда где был поршень добавляем 3мл нового масла, ставим поршень обратно и сверху льем еще 3мл масла. Собираем все в обратном порядке, предварительно очистим и смажем то что откладывали в сторону. Механизм регулировки хода ставим в позиции 11 часов. Всю эту операцию можно произвести не снимая вилки с велосипеда, и не снимая самих штанов (особенно актуально если вы уже поменяли сальники), откручиваем только одну гайку на 10 снизу, чтобы подтолкнуть и достать поршень, понадобится тонкий длинный инструмент который пройдет в нижнее отверстие.

[вячеслав ив]

Да там по большому счету нет ничего сложного, посмотрите внимательно видео разборки вашей вилки, на youtube много роликов как раз с FIT. Хотя насколько я понял воздушная пружина (левая нога), что у вас что у меня одинаковая. Сверху снимаем синий рычаг регулировки хода (откручиваем сверху 2 болтика), предварительно спускаем воздух, далее необходимо аккуратно снять стопорное кольцо тонким инструментом, вынимаем механизм регулировки хода с пружиной, откладываем в сторону, откручиваем верхнюю часть головкой на 26 (у головки должна быть снята фаска) вынимаем откладываем в сторону. Теперь мы можем вытащить сам поршень воздушной камеры, который нужно очистить от остатков старого масла. Затем туда где был поршень добавляем 3мл нового масла, ставим поршень обратно и сверху льем еще 3мл масла. Собираем все в обратном порядке, предварительно очистим и смажем то что откладывали в сторону. Механизм регулировки хода ставим в позиции 11 часов. Всю эту операцию можно произвести не снимая вилки с велосипеда, и не снимая самих штанов (особенно актуально если вы уже поменяли сальники), откручиваем только одну гайку на 10 снизу, чтобы подтолкнуть и достать поршень, понадобится тонкий длинный инструмент который пройдет в нижнее отверстие.

Спасибо всё понятно))

[sharki]

318 была с воздухом, возможно пружина меняна

Я лил CHF11S (не было LHM+) в демпфер и штаны, со временем появились ступеньки, потом наливал моторку в штаны, стало отлично. Лей Dexron. Дубовая - может перекачана? ))

В демпфере вилочное motul 5w,а в штанах моторное, если мне память не изменяет 5w40,качал по сэгу и ничего не меняется(

[diman2001]

Спасибо всё понятно))

Только имейте в виду когда будете доставать поршень, позаботьтесь чтобы ваш инструмент не был острым, а еще лучше кончик чем нибудь закрыть, колпачком или изолентой. Внутри воздушной камеры идеально ровная поверхность, любая царапина может нарушить герметичность. Если решите проделать эту операцию не снимая штанов, вам понадобится что то вроде прута или длинной отвертки, толщиной не более 6мм, иначе не влезет в нижнее отверстие в штанах.