она она! срам пс1 никелированная - тряпочкой протер и она, как новаяСообщение от makoo
|
|
|
|
|
она она! срам пс1 никелированная - тряпочкой протер и она, как новая
Сейчас катаю на КМС-510. Вполне достойный "конкурент" РС-1 (если, вдруг, не найдёте последнюю). Заказал себе парочку недавно, для летнего и зимнего фиксов. Только замок, нужно следить, чтобы был трехкомпонентный (как на той же РС-1), а то бывает, идёт в комплекте двухкомпонентный, как на многоскоростных цепях.
Это что за трехкомпонентный замок? У РС-1 он из двух частей состоит!
вот-вот!
у трехкомпонентный - это 2 половинки замка, как у пс-1 и еще одна тоненькая "защелка"
Можно фото?
А, видел я такие. Жутко не понравилось. Тут принцип работы совсем другой, чем у РС-1. Здесь пластина с дырками просто одевается на штыри, а защелка ее фиксирует. То, что у защелки длинные концы, сильно ее ослабляет и снижает надежность. Фактически все держится только на ней. У РС-1 пластина с дырками одевается в натяг и штырьки распирают ее с усилием. При нагрузке на цепь это усилие еще больше возрастает и пластина со штырей (из проточек) деться никуда не может. Не говоря о том, что для сборки/разборки цепи в этом случае никакой инструмент не нужен, в отличие от 3-компонентной.
да, мне у пс-1 "примитивный" замок сильно больше понравился, чем вот такой тройной
Интересно "дефки пляшут"! На моей РС-1 был именно такой тройной замок! А то, о чём вы пишете, никогда не видел. Или такой тройной, как Денис Сергеевич выложил на фото, или двойной, как у многоскоростных.Трёхкомпонентный выбрал за то, что не надо снимать заднее колесо, чтобы снять цепь для тотальной чистки трансмиссии.
а зачем колесо снимать? чтоб замок расцепить? Так он вроде и без снятия легко расцепляется
Эту тему просматривают: 6 (пользователей: 0 , гостей: 6)
Ответить с цитированием