Фрязинский Т-трейл

[philz]

Если рама на гарантии, то требовать новую или если нет такой же в наличии, требовать деньги, причем по текущим ценам, а не на день покупки, если нужна помощь как все это оформить, могу порекомендовать человека на форуме, у него огромный опыт тяжбы со всякими магазинами, короче чел без суда всегда добивается своего, были аналогичные поломки рамы и ему сразу возвращали деньги по курсу ЦБ.
Варить у Олега гарантийную раму как минимум глупо, зачем платить за это деньги если можно бесплатно все решить с магазином.
Я тоже за карбон, никакой стали, лучше уж алюминий тогда хороший, а сталь оставьте дедушкам деревенским.

[Varx]

сталь оставьте дедушкам деревенским

Вроде бы среди походников ценится хромоль. Мол неубиваемый, смягчает вибрации. Иначе Сурля не стала бы их клепать в стольких моделях.

[philz]

Вроде бы среди походников ценится хромоль. Мол неубиваемый, смягчает вибрации. Иначе Сурля не стала бы их клепать в стольких моделях.

Насчет неубиваемости это ты загнул, сталь мягкий метал, может она что то там и сглаживает гипотетически, но вот сверх прочности точно ждать не стоит, карбон будет жестче и прочнее и что самое главное будет иметь вес в несколько раз ниже. В общем я бы сейчас брал только карбон, за ним будущее, конечно я имею ввиду брендовый карбон пусть и не самых топовых марок, главное голый нонейм из китая не брать, вот там лотерея точно.

[Varx]

Не знаю насколько хромоль мягкий метал, но вот достаточно прочный по сравнению с другими материалами рам.
Если бы всё было так, как ты пишешь, то не ломались бы так часто педальки с титановыми осями, по сравнению с хромолью. И уж наверняка бы делали оси из карбона, раз он прочнее хромоли. Только вот не так оно всё. То же можно сказать про оси втулок, да и прочих нагруженных узлов, где требуется достаточная прочность.

[Baлepa]

Не надо путать хрупкость, пределы текучести, усталости, прочности, и т.д.

[Varx]

Если кто особо образованный - так не умничайте, но объясните народу простым языком.
Я вот пока точно знаю, что живучее хромоли нет материалов в велосипедах. Больший вес только портит это преимущество.

[AlexeyVK]

Всем хороша легированная сталь: стоит дешево, варится и обрабатывается без проблем и ухищрений, подходит для изготовления большого количества ответственных деталей. Есть только пара "но": тяжела и не дает должной жесткости при изготовлении рам.

[Varx]

Из вики:

Показать то, что скрыто

Хромоль:

Показать то, что скрыто

Легированная сталь характеризуется высоким запасом прочности и сопротивлением к усталостным нагрузкам, но большим весом. В настоящее время наиболее широко используются хром-молибденовые стали (в частности сплав CrMo 4130[8], он же 30ХМА[9] по отечественной маркировке). Преимущества хромомолибденовых рам:

высокая прочность;
высокая надёжность;
более высокая упругость;
более ремонтопригодны, по сравнению с другими типами рам;
обладают хорошими усталостными характеристиками, следовательно очень долговечны;
Низкий порог хладноломкости.

Недостатки хромомолибденовых рам:

относительно большой вес;
подвержена коррозии.

Титан:

Показать то, что скрыто

Титановые сплавы используются в дорогих рамах.

К достоинствам титановых рам можно отнести:

титан имеет высокую удельную прочность (в 3 раза выше чем у стали и в 2 раза выше чем у алюминия), позволяя конструировать очень лёгкие рамы (менее 1,4 кг для шоссейных велосипедов);
стоек к коррозии;
очень высокая упругость (титановые рамы очень комфортны)
Высокие диапазоны эксплуатационных температур;
Хорошие усталостные характеристики.[источник не указан 596 дней]

Недостатки:

высокая цена;
низкая технологичность и высокие требования к технологии производства.

Люминий:

Показать то, что скрыто

Они дешёвые в изготовлении, лёгкие, имеют хорошую коррозионную стойкость, технологичны. Алюминиевые рамы имеют приблизительно такой же вес, что и титановые, но обладают большей жёсткостью. Однако, применяемые сплавы имеют неудовлетворительные усталостные характеристики. Тем не менее, в настоящее время алюминий является наиболее популярным материалом для рам среднего ценового диапазона. Основные марки алюминиевых сплавов 7075, 7005, 6061.

Иногда алюминиевые рамы легируют небольшими добавками скандия, который значительно повышает прочностные характеристики и позволяет снизить вес рамы.

Крабон:

Показать то, что скрыто

Обладает достаточной прочностью, но при этом хрупок, дорог и труднотехнологичен. Боится точечных ударов. В качестве компромисса, иногда изготавливаются «гибридные» рамы, с отдельными элементами из углепластика и основой из металлических сплавов. Полностью углепластиковые рамы могут быть как классической конструкции, так и монококовой. Большинство современных велосипедных рам выше среднего уровня имеют карбоновые рамы. Углепластиковые рамы обладают наименьшим весом по сравнению с рамами из других материалов.

тяжела и не дает должной жесткости при изготовлении рам.

Это наверное нечто такое?

Показать то, что скрыто

Фил, как считаешь: прочная рама?

[philz]

Фил, как считаешь: прочная рама?

Может и прочная, но для рамы арматура не подходит, алюминий гораздо жестче, но еще лучше карбон.

[AlexeyVK]

Фил, как считаешь: прочная рама?

Ха, ха! Фил - настоящий спец по "железу"! Уж кто-кто, а он истинный поклонник стали и чугуна, хотя в другой жизни предпочитает карбон.