Смазка велосипеда - общее

[D'AVerk]

ROG_XXX, если вы не против, я отвечу вам по пунктам.
1)

Вы бы, всё-таки, почитали что-нибудь. Это полезно. ООО Тектрон - это производитель. Ойл-Райт и Люкс - это его торговые марки.

Почему я должен выискивать взаимосвязи? Я и не знал, что предоставление полной и исчерпывающей информации о продукте или услуге (согласно в общем то ЗоЗПП) - это моя задача?
Ликви-Моли тоже по сути хозяева завода смазок Мегуин. Т.е. ЛМ - это по аналогии торговая марка. Но на сайте ЛМ выложены, тем не менее, паспорта на смазки ЛМ.
2)

Вопросы - к другим производителям. Еще спросите, почему вам лично в почтовый ящик паспорта не закладывают.

Вот у другим производителям у меня как раз нет вопросов. Ну пока они не косячат с этим делом. Они продают продукт, предоставляют подробные его характеристики. Удобно, быстро и просто. Ваше "оправдывание" наплевательского отношения Ойлрайта или Тектрона - немного удивляет.

3)

У 158 вообще нет одноклассников.

Поясню вам персонально. 158й от Тектрона одноклассниками являются 158е от других производителей. Я думал что это понятно, но согласен разжевать вам это. Именно сравнение смазок идущих под одним "CCCР-брендом" и имелось в виду.
Более того, технически, одноклассниками смазки являются смазки аналогичной вязкости и консистенции. Я в такое сравнение не ударялся, но вообще это вполне уместно. Фталоцианин меди является антиокислительным стабилизатором. Существуют и другие стабилизаторы, более того, синтетические основы по умолчанию медленнее окисляются чем минеральные. Трибологическое влияние фталоцианина меди так же имеет аналогии в виде других присадок.

По сути, с точки зрения основного применения 158й смазки (это игольчатые подшипники, например крестовин) - одноклассников сравнимой вязкости, химической стабильности и нагрузочной способности - море. Но повторюсь, я сравнивал только с 158ми других брендов.

Обратите внимание, в данном ТУ даже НИЖНЯЯ граница нормы выше результата показанного 158й от Тектрон. Тут на руку производителям играет отсутствие конкретного ГОСТ на 158ю.

Отдельно обсудим калиево-литиевый загуститель. Он, как и другие простые мыла не придает никаких температурных свойств с верхней стороны. И не придает особых водостойких свойств. Поэтому педалировать его применение - бессмысленно.

Отдельно предлагаю посмотреть на оксюморон в виде 158М. Ирония заключается в том, что основное применение 158й смазки - игольчатые подшипники крестовин. И производители этих самых крестовин категорически против применения там смазок с молибденом ), равно как и производители триподов. Единственная точка применения 158м - это шприцевание самих карданных валов. Но, к сожалению, многие автослесаря в душе не знают этих нюансов, и единожды забив шприц "старой доброй 158м" шарашат ее и в валы, и в крестовины. Со всеми вытекающими.

Вы бы, всё-таки, почитали что-нибудь. Это полезно.

Полезно читать теорию смазок, а не выискивать то, что ленится выложить производитель. Так что надо читать не "что-нибудь" - а вполне хорошую трибологическую литературу. Есть много работ, в том числе и современных по смазкам и их применению. Я бы предпочел тратить время на них, а не на "выискивания" документации по смазкам ойлрайт/тектрон/люкс. Я лучше возьму (и беру) смазки тех производителей, которые ко мне лицом, а не жопой. У меня кстати 158я естественно есть. Но естественно не "ойлрайт".

Глядишь, и за умного сошли бы.

Вам может и принципиально за умного "сходить". У меня другие приоритеты.

Удачи.

[Jerob]

Зараза кран в ванной скрипит. Прочитал, что надо смазать силиконовой смазкой. Малюсенький тюбик. Смазал кран. Всё равно скрипит дрянь. Сейчас думаю, куда б эту мазню использовать в велосипеде.

[D'AVerk]

Прочитал, что надо смазать силиконовой смазкой. Малюсенький тюбик. Смазал кран.

А какой именно смазали*

Сейчас думаю, куда б эту мазню использовать в велосипеде.

Недостатки силиконовых смазок в том, что они убегают от нагрузок. Еще один недостаток - очень вязкие силиконовые смазки делают больше барьерными, т.е. их не вымыть, но металл под ними будет ржаветь. Были прецеденты.

[smol_]

Недостатки силиконовых смазок в том, что они убегают от нагрузок. Еще один недостаток - очень вязкие силиконовые смазки делают больше барьерными, т.е. их не вымыть, но металл под ними будет ржаветь.

Откровение Иоанна-пустослова.

ЗЫ. Недостатки силиконовых смазок в том, что они не смазывают, т.е. не препятствуют износу пары трения.

[Bubon2010]

Приветствую. Купил шоссейник, старый хозяин дал в нагрузку смазку Shimano wet lube. Как раз были дожди, нанес ее на цепь. И неприятно удивился, насколько она пачкает цепь и другие связанные части трансмисси, которые покрылись темным налетом. Наносил персонально на каждый пин цепи, вытирал остатки. Были ли у кого такие проблемы?C6FE9719-32AA-4DA0-B501-E3ECDBF75F94.jpg

[al_giorno]

Были ли у кого такие проблемы?Вложение 566872

В чем проблема не очень понятно - цепь чтобы ездить или к столу?

[D'AVerk]

Недостатки силиконовых смазок в том, что они не смазывают, т.е. не препятствуют износу пары трения.

Вы изучите физический смысл понятия "смазывают".
И износу они препятствуют. Иначе не существовали бы промышленные консистентные силиконовые смазки, предписанные к применению в узлах.
Но усилие разрыва масляной пленки у них ниже, чем у нефтяных смазок, поэтому момент перехода к граничному трению у них наступает при существенно меньшей нагрузке, г-н Муляж.

---------- Добавлено в 14:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:55 ----------

Наносил персонально на каждый пин цепи, вытирал остатки.

Тут вроде есть адресная тема "смазывание цепи". По существу вопроса - очень мало смазочных материалов, которые волшебным образом липнут к цепи, и при этом к ним не липнет пыль и прочее. Потому и заморачиваются восками и парафинами - потому что при рабочей для велосипеда температуре они уже твердеют и пыль и грязь собирают по минимуму.

---------- Добавлено в 14:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:57 ----------

В чем проблема не очень понятно - цепь чтобы ездить

Ну может пачкается человек о нее.
На самом деле, для тех у кого в детстве был только сингл типа Школьника или Орленка, вообще может быть откровением, что цепь надо мазать и она после этого пачкается. Я в детстве, каюсь, ни разу цепь не смазывал

[Bubon2010]

В чем проблема не очень понятно - цепь чтобы ездить или к столу?

Проблема в том, что конкретно после этой смазки цепь начинает вбирать в себя грязь и покрывает налетом окружающие детали. Со смазками WELDTITE и Pedros таких проблем нет

[связист]

И износу они препятствуют. Иначе не существовали бы промышленные консистентные силиконовые смазки, предписанные к применению в узлах

О каких узлах идет речь?. Где то она может и используется, но к велосипедам и моторной технике это не относится.
Все коммерческие силиконовые смазки применяются только для резиновых/пластиковых уплотнений.
Ранее выкладывал материал про силикон, вкратце- от него металлические пары дохнут быстро и надежно. Проверено на личном опыте.

[al_giorno]

Проблема в том, что конкретно после этой смазки цепь начинает вбирать в себя грязь и покрывает налетом окружающие детали. Со смазками WELDTITE и Pedros таких проблем нет

Дождевые смазки всегда более пачкучие, но можно просто чуть тщательней вытереть