Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

[Клубника]

Компания 'Веломир' открывает серию популярных публикаций, посвященных спортивной подготовке спортсменов российской команды Merida -'Веломир'. Катание на велосипеде зимой – это необходимая часть всесторонней подготовки не только профессиональных спортсменов, но и продвинутых любителей активного отдыха и индивидуальных видов спорта. Мы попросили ведущих гонщиков команды Merida – Веломир рассказать общественности, как именно они тренируются в зимний период, а также поделиться секретами подготовки велосипедов. Сегодня мы публикуем первую часть этого материала, в которой знаниями делятся представитель команды 'Merida - 'Веломир' Алексей Пичугин, по праву считающийся одним из сильнейших в российском кросс-кантри гонщиков-любителей.

Показать то, что скрыто

Вступление
Кататься зимой можно и нужно! Еще два года назад я проводил долгие зимние вечера на станке, за просмотром упущенных летом блокбастеров.
Сейчас я нахожу гораздо более интересным проводить такие вечера в живом катании.
Однако и станок никто не отменял, ведь погода не всегда позволяет нам нормально покатать. Вообще говоря, зима накладывает на катание свои специфические ограничения, однако в ней есть и свои преимущества. Так как я являюсь спортсменом любителем и провожу значительную часть своего времени на работе кататься получается исключительно вечером. Утром мой организм спит и не желает воспринимать никаких нагрузок, днем он работает, а вечером как раз тренируется. Летом, чтобы захватить побольше светлого времени суток я стараюсь пораньше начинать свой рабочий день и пораньше его заканчивать, это, порой , создает определенные проблемы во взаимодействии с коллегами.
Зимой же такая проблема отсутсвует! Темно практически с утра и нет смысла гнаться за световым днем. Однако, традиционная для москвы низкая облачность и городской свет не позволяют любимому Орехову погрузиться во тьму. В лесу царит мягкий полумрак, позволяющий кататься без света. Освещение требуется лишь изредка, когда на небе нет облаков. Кроме того, катаясь по заснеженному лесу байк просто невозможно испачкать, достаточно стряхивать снег после катания и вовремя смазывать цепь. Очень гигиенично.
http://www.velomania.ru/2009/02/18/sportsm...podgotovki.html

От редактора:

Из-за постоянно возникающих столкновений мнений, основанных на различном понимании темы разными участниками, темы распределены по смыслу:

Катание на велосипеде зимой - чисто фан: гонки и покатушки

Езда зимой - ежедневный городской коммютинг

FAQ по зимнему катанию - только советы и ничего больше

Показать то, что скрыто

Да, много лет темы наполнялись вперемешку, и потому старое наполнение может не отражать заголовка.
Но пусть хоть теперь будет видимость порядка - "Лучше поздно, чем никогда"(с)

[Gearbox]

скорость в 25 км/ч.

я зимой скорость даже 20 не держу, тяжело да и негде, ну разве что с горки.

[domyos218]

я пешком раз 5 чуть не разложился на слякоти в обычных дворах)))

Я тоже. Сбегал по лестнице к автобусной остановке

[myxo]

************************************

[Pranevich Ihar]

Число 20 - это что такое?

Скорее всего, мгновенная,- скорость в данный момент времени.

[Vasily75]

Кстати, сегодня максималка у меня была за 30 - разогнался в парке на льду. Попутно ещё раз убедился в необходимости тормозить в таком случае несильными, но частыми нажатиями на тормозную ручку.

---------- Добавлено в 22:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:59 ----------

в данном случае речь про гружённый МТБ

А в моём - про не гружённый велокроссер. Тормозной диск завывал так, что даже утки в пруду переполошились!

[BaNru]

я зимой скорость даже 20 не держу, тяжело да и негде, ну разве что с горки.

Попробуй по дороге покататься.
Я не говорю про постоянную или среднюю.
Скажем так: крейсерская на некотором участке.
В городе сложно найти прямой участок для тестов. Но всё же +/- можно.
На водохранилище с этим проблем нет, но сложно ехать долго выше 20 км.
В среднем скорость примерно такая же, как по асфальту получается, но с меньше уверенностью и надо немного поднапрячься. Учитывая что это сплошной плоскач, то поднапрячься попроще.

Для примера средняя скорость по льду у меня в районе 10-14 км/ч (на обычном, не зеркальном)
Если перемещаюсь на небольшие расстояния, делаю рывки, то могу держать 18 км/ч. Или на зеркальном можно некоторое время держать, только по прямой.

В городе 12 км/ч у меня это редкость. Обычно 16-18 км/ч

Вот на льду нашёл единичные заезды при средней 18 (не общей, "долгой")
https://i.imgur.com/KzwQ3IL.png
https://i.imgur.com/nxY6JOJ.png
Но это единичные случае, когда я, можно сказать, топил обратно.
В среднем же выглядит как-то так
https://i.imgur.com/5KqW8D2.png
https://i.imgur.com/n0NAHWu.png
На графиках видно, как увеличивается скорость в городе, даже если я еду в незначительную горку.

Надеюсь я ясно выразил свою точку зрения и наблюдения.

---------- Добавлено в 23:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:06 ----------

Тормозной диск завывал так, что даже утки в пруду переполошились!

Зачем ты катаешься с завывающими тормозными дисками?

[Vasily75]

Чтобы дорогу уступали.

[BaNru]

Кстати, сегодня максималка у меня была за 30 - разогнался в парке на льду.

С дуру можно и 40 выжать, тем более на ЦК и Шоссере.
Но ты прочитай изначальный мой ответ.
Правильно я понимаю, что ты на своём велокроссере по асфальту зимой не можешь выжать 30 км/ч? Если да, то мне тебя жаль!
Или ты просто решил показать какой ты крутой, не читая сути сообщений и ветку разговора?

[Vasily75]

Правильно я понимаю

Неправильно. По шоссе, да на лежаке, бывает и больше. Даже на тяжёлой зимней резине.

[BaNru]

То есть ты решил вы**нуться не читая ветку разговора? Ну поздравляю, у тебя получилось!!!