MARIN Muirwoods 29er (19")

[Николай Б.]

Ценю Ваш сарказм . Поймите правильно я просто видел много видео роликов где какой то именитый велогонщик гоняет на секвое по специальным буграм и кочкам и исполняет чуть ли не велосипедный фристайл. К стати он по моему получил травму. Сейчас этих роликов я уже не найду. Но после анонсирования секвои они были очень популярны.

Ну это всё блеф. Такие трюки и на классических шоссерах исполнялись. К обычной жизни это всё отношения не имеет.

[Николай Б.]

Обзор рынка закончил

Отлично. Продолжим.

Фреймсет Марин Никасио с обязательным бонусом в виде багажника от Бочкова (видимо, надежд загнать этот багажник отдельно уже не было).
30 тысяч.



---------- Добавлено в 11:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:17 ----------

Но и в Питере тоже продаются туринги: Fuji Touring, настоящий - зелененький, еще на ободных тормозах

Все-таки поразительно похож на мой зеленый ФК. Правда, по сравнению с кантилеверами хорошие вибрейки - это, наверное, стоп-краны.

---------- Добавлено в 11:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:19 ----------

А еще Surly Cross Check тоже по приятной цене

Я даже подумывал, не купить ли его вместо моего собственного Кроссчека. То ли ради черной рамы (когда-то мечтал именно о чОрном Кроссчеке), то ли в качестве донора трансмиссии 3х9, которую давно хотелось иметь под туринг. К счастью, вопрос решился покупкой ФорКорнерса.

С Кроссчеком у меня вообще удивительная вещь. Я его долго и мучительно "строил", апгрейдил, менял концепции. В итоге он приобрел поднятый на 40 град. вынос, грэвельный руль с широким флэром и 8-скоростную планетарку Нексус. Долго думал, кто он вообще "по масти" - и решил, что всё-таки грэвел. Нуачо: резина 40 мм, короткие нижние перья 425 мм. Багажника сзади нет, есть передний, со спец. рандоннерской сумкой.
Так вот, периодически думаю, какую роль он играет в моей конюшне. Вроде бы, дублирует другие велосипеды. Не продать ли? Но как только на него сажусь и еду - сразу вопросы пропадают, ибо на редкость в кайф.

---------- Добавлено в 11:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:33 ----------

великолепная Kona Sutra 2018 года

Классика. Тиагра/Деор и барэнды. В современной итерации данная модель (там с названием что-то намутили) получила двойник и, кажется, все-таки комбо-пистолеты.

[Николай Б.]

Пятница, вечер, весеннее солнце... По этому поводу - вот вам немного хромолевой красоты в ленту: только классика, только музыка, только хардкор!

https://youtu.be/vjL2jM-u9xw

[Vladimir1978U]

Какие плюсы у сурли,кона по сравнению с марин.А то я не ездил не на том не на том. Кто ездил напишите пожалуйста.

[Николай Б.]

Какие плюсы у сурли,кона по сравнению с марин.А то я не ездил не на том не на том. Кто ездил напишите пожалуйста.

Про Кону не знаю , а со всеми моделями Сюрли - ясное дело: бонки. Много бонок, причем в правильных местах: главным образом, это касается вилки.

[Николай Б.]

Не знаю, где как, а в Питере наступила, наконец, весна, и я не то чтобы именно открыл новый велосезон, но снял свое катание с паузы, которая обычно наступает у меня в марте - в виду непролазной грязи на улицах и общей психологической усталости от зимнего велосипедизма.
Впрочем, эту мартовскую паузу я обычно использую для всякого рода апгрейдов и отладки велосипедов. Подвергся изменениям и мой новый Марин ФорКорнерс. Пишу об этом здесь, ибо профильная тема, как я уже писал, по сути мертва. Итак, если коротко: (1) было:

IMG_20230214_202402~2.png

(2) стало:

IMG_20230407_195542_3.png

Продолжение следует.

[Николай Б.]

Итак, целью моей было сохранить в стоковом варианте всё, что можно сохранить. Замене подлежали - ожидаемым образом - самые чувствительные для всадника элементы, а именно, - три точки соприкосновения с велосипедом: 1) седло; 2) педали; 3) ручки управления.
Брукс-стандарт и хорошие комбинированные педали Шимано PD-М8000 XT были переставлены с других велосипедов. А вот с управлением пришлось повозиться.
Поскольку стоковые тормозные ручки были мне элементарно малы, да и по качеству - днище, то были приобретены более удобные:



Заодно я заказал качественную прорезиненную обмотку Брукс-Камбиум и гелевые вставки Чинелли к ней.
В процессе замены были также приведены в порядок и правильно убраны провода, заменены рубашки тросов, отрегулированы тормоза.
В итоге получился комфортный "кокпит" и несколько улучшилось качество торможения, хотя, конечно, полностью привыкнуть к ватным ощущениям и необходимости начинать процесс торможения сильно заранее я пока так и не смог.

В качестве дополнительных аксессуаров были поставлены полнопрофильные крылья, багажник от фирым Топик, ну и беспроводной велокомп до кучи.

---------- Добавлено в 13:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:46 ----------

После всяческих мелких регулировок я отметил начало нового велосипедного года 50-километровой прогулкой по городу. Впечатление следующие:
1. Аппарат получился, в целом, удобный.
2. Велосипед ощущается крепко сбитым и четким. Хорошо развивает скорость, держит накат.
3. С регулировкой посадки обошлось по минимуму, без серьезных проблем. Рама (ETT 58) и длинный вынос 110 мм без подъема оказались прямо под мой рост. Вынос поставил максимально высоко, со всеми кольцами, но менять на что-то более высокое не стал. В итоге получилась картинка, кмк, вполне нормальная для туринга. Ну а субъективно ощущается как велосипед не для расслабона, а для скорее для методичной работы. Можно ехать в нижнем хвате, но недолго. (Зависит еще от степени наполненности желудка) В целом, заметно ощутима нагрузка на руки и разгрузка поясницы и ног.
В результате первой прогулки после значительного перерыва ничего особенно не болит. К концу поездки чувствовалась усталость в руках, но ноги готовы были еще крутить и крутить. Велосипед получает пока что уверенный ЗАЧЕТЪ. Хотя попривыкать к нему еще придется.
Продолжение следует .

---------- Добавлено в 13:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:13 ----------

https://disk.yandex.ru/i/Qe4KFjlT2G9agg

https://disk.yandex.ru/i/aia33sT-ZXfkSQ

Вопрос ко всем: скажите, вот эти последние ссылки рабочие? Фото по ним доступны?

---------- Добавлено в 13:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:16 ----------



---------- Добавлено в 13:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:24 ----------



IMG_20230407_195534_2.png IMG_20230408_190227_2.png IMG_20230407_195603_2.png

[Николай Б.]

Теперь о проблемах и перспективах.
Проявилась одна специфическая проблема передней загрузки, а вернее, даже три:
1. Из-за ручек-дублеров на перекладине невозможно повесить на руль никакую сумку. Приходится удовольствоваться двумя фидбэгами.
2. Из-за того, что упор для кантилеверов крепится на отверстие в короне вилки вместе с передним крылом, абсолютное большинство передних багажников оказываются неактуальными. Кроме чего-то вот такого:



Это если с платформой. Ну или остается какая-нибудь Тубус-Тара строго для боковых сумок.

3. Из-за одной-единственной бонки на каждой ноге вилки (есть еще, впрочем, по две бонки рядом с дропаутами - для крыла и для основания багажника), а также и того, что кантилеверы "сидят" довольно низко и раскрыты аки крылья чайки, - на вилке невозможно разместить мини-сумки типа ортлибовских или фаудовских: там для них тупо нет места. Так что никакого вам тут байкпакинга!

В общем, в отдаленной перспективе, существует возможность избавиться от передних кантилеверов, перейдя на диск. Но будет ли дисковая механика тормозить не так ватно, как кантилеверная?

[Николай Б.]

IMG_20230407_195750_3.png IMG_20230407_195520_2.png

[Vladimir1978U]

Набор Tubus для крепления переднего багажника к вилкам без проушин LM-1

Показать то, что скрыто

Показать то, что скрыто

---------- Добавлено в 16:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:09 ----------

Tubus Велобагажник передний TARA Lowrider black

Показать то, что скрыто