|
|
именно так.Сообщение от Escate
но кто использует в европе как вид транспорта для перемещения из одной точки в другую покупают попроще, а кто как спортивный туристический и прочее снаряды - уже за деньги посерьёзней.
складников везде мало, но где-то (к примеру много видел в италии) побольше, где-то поменьше.
В неправильно несли ящик пива.
Интересно, немцы берут ойры за провоз больших великов? А за провоз складников? Вроде у них преференции для велосипедистов - экология и все такое.
Вероятно ,у них просто удобнее перевозить большие велы в ОТ?
Например ,моя основная причина выбора складника: исключительно вопрос ОТ. Тупо невозможно влезть с большим грязным велом по рабочим дням электричку. Плюс 60 рублей за провоз.
А можно было бы обойтись без ОТ, конечно выбрал большой велосипед. На нем комфортнее. Летом предпочитаю на большом, хотя спокойно могу доехать свои 25 км до работы и на складне (иногда так делаю, когда нужен вечером ОТ до дальнего города).
Marko Polo, в трамваи и автобусы можно заходить с любым велосипедом (оплачивать дополнительно веломесто не нужно).
Ну только в автобусах водители не разрешают ставить на первую площадку, это место исключительно для колясок.
На вторую можно.
А про электрички и поезда не в курсе, ни разу с велосипедом не ездила и ни разу не видела больших, только складники.
Вот нашла:В поездах IC и EC
перевозка велосипеда допускается, как правило, только на специально отведенном пронумерованном месте.
Дополнение 2015 г. В некоторых поездах IC перевозка ведосипеда без ограничений, не требует резервирования, как и в поездах местного сообщения.
Первое, на что надо обратить внимание. Для перевозки велосипеда предусмотрены специальные "стойла". Обычно велосипеды перевозят в специализированном вагоне, часть которого - как обычный пассажирский вагон, а часть сделана отдельным отсеком, где вдоль одной стены на разной высоте устроены оббитые мягким крючки, на которые велосипед подвешивается за переднее колесо. Крюки пронумеровны, это и есть веломеста.
По правилам DB, перевозка велосипедов в поездах IC/EC возможна только на крюках. Потому, собираясь ехать на IC/EC, нужно обязательно зарезервировать веломесто. В поезд вам разрешать войти с велосипедом только в том случае, если у вас на руках будет резервирование. Или случайно окажется свободное место. Однако если на этом место появится велосипедист с резервированием, вам придется покинуть вагон ну или хотя бы выкинуть велосипед.
В отличие от человеческих мест, резервирование веломеста бесплатно. Резервирование состоит в том, что вы получаете номер вагона и веломеста. На каждый IC/EC, если у вас пересадки, вы получите отдельное резервирование.
Типичный веловагон имеет велоотсек в полвагона. Чтобы сэкономить место, крюки прикручены довольно тесно, а чтобы велосипеды не мешали друг другу, крюки сделаны на разной высоте. Получается, первый велосипед вешается вертикально, а подвешенный рядом за переднее колесо стоит задним на полу вагона, под углом 60°. Следующий, скажем, под углом 30°, затем опять 60°, и т.д. Чтобы повесить велосипед, рекомендуется снять с него баулы и "штаны". В типичном веловагоне порядка 15 веломест, обычно 1 веловагон на состав.
девушке нужны 100500 передач, как зайцу тормоз
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)
Не спорю.
сам водил девчонок прошлым летом вдоль Оки 70+ грунт/асфальт
Одна из группы бодро проехала все это на 16" сингле
Мы сделали доброе дело и заплатим за это, ибо за глупость всегда платят.© А.Сапковский
16"..24" - это размер на любителя
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)
Escate, вот wasya нашел форум складников в Германии .http://www.faltradforum.de/
mimkin, а смысл?
Всё равно я уже тут всё разнюхала.
Но всё равно спасибо, конечно.
А что скажете за Smart Rapid 50?
По навеске вроде всё понятно - трещетка 14-28, Tourney, манетки-шифтеры, какие-то вибрейки. Всё, как у всех бюджетников.
Непонятно про его переднюю звезду, вес, нюансы.
Можно ли его рассматривать в сравнении с Langtu KF200, KY027A и т.д.? Giant Expressway попадаются,
Ищется наиболее легкий аппарат (11-12кг), 7-9 скоростей, 50+ зубов спереди, со съемным рулем (ибо под замену). Бюджет 15-17к, поэтому основная часть рассматриваемых - б/у.
По мне так лучше взять слегка б/у, но выше классом. Вот только что упустил KY028 за 15к, даже расстроился.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
