|
вот и я не представляю посадку подшипника на резьбу с прокладками из рулетки.Сообщение от mgear
Возможны три варианта, прокладка окажется толстой и подшипник не налезет, прокладка будет тонкой и подшипник будет люфтить на оси , прокладка окажется в самый раз - подшипник оденется плотно, но через несколько часов катания верхушки резьбы сомнутся от нагрузки и подшипник снова будет люфтить на оси.
Мой опыт говорит, что не менее 800. Еще более лучше- не отскакивающий. Например олово-свинец. Но такие форму теряют быстро.
Но! Чем тиски лучше, колесо при ударе, особенно с покрышкой что делает? Вот и оно...никакой сухости нет, если обод никто не держит жестко
Это примерно тот же эффект, как колесные болты затягивать. Можно ключ вращать, а я колесо на ключе раскручиваю.
Последний раз редактировалось uncle sergio; 30.10.2020 в 23:56.
Ничто так не вечно, как замотанное синей изолентой.
MEHANIK, ага
Возможные пути решения. Может, потом ещё чего придумается
- Навить стальную/нихромовую проволоку, а если повезёт найти подходящую пружину, то её
- Перед наматыванием рулетки резьбу обстучать молотком или подпилить напильником
- Запаять резьбу латунью или даже латунью со стальными опилками. Гиморноватенько
- Просто не париться по этой проблеме, ведь даже в самом худшем случае люфт будет меньше на порядок, чем был: 1-1,5 мм вместо 12
Всё лучше вспоминаю подробности былого процесса. Или всё качественнее их выдумываю. Кувалдометр по рукам шарашит конкретно и может отскочить, например, в лоб. С прыжками на ключе тоже можно неплохую травму заработать. Так что ключ зафиксировать по-любому безопаснее. Вроде, припоминается, что был у меня на тот момент деревянный поддон от грузоперевозок, с ним я как-то и наколхозил станок для откручивания трещотки. Но это не точно. Что откручивал и в конце концов открутил - помню, что прыгал и кувалдой бил - помню, а как именно открутил - не помню. Почти как в "Джентельменах": тут помню, а тут не помню. Или как в "Бриллиантовой руке": упал, очнулся - колесо откручено
При попытке пайки накроется рыжым мохнатым медным тазом термичка - и оси, и конуса. "Не советую, гражданин, не советую, мнэээ... . Съедят!"(С) Эпокситка куда ни шло - но надо думать, чтоб потом разобрать можно было.
Угадай с трёх раз, почему рамы советских старт-шоссе паяны латунью, а термичка тазом не накрыта
---------- Добавлено в 02:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:15 ----------
Кстати. Стеклянная нить с каким попало связующим, не обязательно с эпоксидкой, наверное, тоже сгодится. Надёргать из стеклоткани, замотать потуже и пропитать хоть бы и суперклеем
Как же тем, кто делал, удалось?
Видимо, слишком мало знали
Ничто так не вечно, как замотанное синей изолентой.
Назовите меня извращенцем, заказал с Алика кассету на 8с 11-42 ))
Подумал что 11скоростей будет много + слишком затратно все сразу менять
Так цепь останется сменить, манетка и переклюк аливио должны подойти надеюсь
Надо будет теперь только шатуны подобрать
ВстрапоныСтартоны глубоко не лазил, но чего то не помню поминаний про то, что использовались термообработанные трубы.
Вот на Чемпион-Шоссе(Спецзаказ) - да, там использовались улучшенные трубы из 30ХМА (у тех, что из наших труб, из Никопольских делались), улучшение - это закалка и высокий отпуск, 600 градусов - даётмелкомягкую
Leenks, а ты уверен что переклюк будет работать с 42й звездой?
Извращенец.
Я ездил на девятке 11-40Т - это на пределе. дыры уже ощущаются явно, но в значительной степени компенсируются контактами и силой ног. Ездить на восьмёрке 11-40Т и, тем более, 11-42Т можно пожелать только мазохистам.
М4000 и 592 работают. Возможно, придётся поменять винт б-теншн на более длинный. Для 40Т менять не приходится.
Но, ясное дело, на малых звёздах сброс несколько задумчивый - слишком большое расстояние от подающего ролика.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
