Stels Club

[Woodcuttеr]

.....А с какой скоростью ты едешь вне города по кольцовому маршруту - действительно пох. Совершенно.

Да оно, в принципе, вообще всем всё пох. Только одно "но" осталось. Как бы 4 года интенсивно не катаюсь, недавно велик вообще месяц не выкатывал. На днях надо было сгонять на дачу, забыл там документы от авто. Еду не напрягаясь на каком-то смешном каденсе, максимум в 60 на 48х13 или 48х15. Велокомп утерян, скорость не знаю, по каденсу и передаче считать лень ибо пох. По пути туда встретил, вернее догнал и обогнал нескольких МТБшников и одного на чем-то гибридоподобном. Реально, ползут чуть за 20 км.ч. на высоких каденсах .... На обратном пути еще одного догнал, маячил он впереди поначалу в виде точки. Тоже каденс под 70, а скорость ни о чем, чуть за 20 на глаз. Про пенсов на 40-летних односкоростных Уралах и нонеймах с ведрами яблок разговора нет. Они топчут каденс 30-40 и скорость в полтора-два раза выше пешей.Короче, молодняк и постарше в массе своей ездят 20-25 км.ч. Редко кто под тридцадку и выше едет. Обычно это ездоки в велоприкидах на не самых дешёвых лясах, да и то как-то жидковато едут, вращая обычно приличный каденс. Короче, что-то не так явно с ездой. Не могут же у всех поголовно быть некатящие в хлам велосипеды ...
Ну а так то да, всем пох и мне тоже ...

[Kotofej]

Ну а возвращаясь к нашим баранам, всё же более или менее тонко и ненавязчиво попытаюсь пропихнуть мысль, что трещотки имеют право на существование Да и не опасно это особо-то. Ну сломается задняя ось, да и хрен бы на неё. Если, конечно, не посреди пустыни Атакама

Я как то на сломанной оси - ну не знал я про такой кейс, на Стартоне не ломались они - проехал наверно км 15, пока велу моя дурость не надоела и он не нашёл задним колесом подобающее стекло.

[mgear]

Редко кто под тридцадку и выше едет

Ну так шкала Бофорта же ж. Ветер умеренный - 23-28 км/ч, вполне можно жить и не тужить (ветер поднимает пыль и мусор, приводит в движение тонкие ветви деревьев), выше - свежий (качаются тонкие стволы деревьев, движение ветра ощущается рукой), ну и дальше - больше. А 50 км/ч - вовсе крепкий: гнутся стволы деревьев, трудно идти против ветра

---------- Добавлено в 00:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:15 ----------

пока велу моя дурость не надоела и он не нашёл задним колесом подобающее стекло

Не, это сработала индикация неисправности ходовой. Приборной панели-то нету, куда можно было бы воткнуть лампочку, вот инженеры покумекали и нашли вполне годное решение

[Kotofej]

Так известно - "не доходит через голову - дойдёт через задницу"(С)

[uncle sergio]

mgear, а если иначе вопрос про трещотки поставить? Не только конструктив говно, а и материалы. Что и происходит в данном сегменте рынка. Оно не дорожает, оно становится хуже. Но пипл хавает первое.
Woodcuttеr, где??? Где ты их видишь? В массе как раз они давят коленками наружу. При каждом обороте пытаясь укусить руль

[mgear]

uncle sergio, ну такое происходит, к сожалению, абсолютно во всех сегментах рынка. Запланированное устаревание, однако. Если бы машины не ломались, то кто бы покупал запчасти. Которые, кстати, могут стоить иногда и подороже изделия в сборе. Но, поскольку у покупателя нет и не может быть уверенности в том, что дорогая деталь лучше дешёвой, то в чём прикол покупать дорогую? Разве чтоб выглядеть круче, как в том анекдоте, где галстуки за углом на 50 баксов дороже. Некоторые, кстати, именно так и делают

Статистикой отказов сервис-центры не делятся, это закрытая инфа, ассортимент постоянно меняется, чтоб юзеру сложнее купить уже известный проверенный товар, а продавцу легче делать наценку из воздуха. Даже нет гарантии, что, купив деталь с тем же парт нумбером, ты получишь то же самое, что и в прошлый раз. Ситуация в точности, как в СССР с рацпредложениями: как делать быстрее, дешевле и хуже с сохранением исходного наименования и исходной цены

Так что как раз более чем логично, что многие берут что подешевле, если не шарят в теме. Ну а как шарить-то, если см. выше

Есть ещё и такой момент. Въезжание в новую тему можно начинать с лоуенда, мида и топа. Все три подхода имеют преимущества и недостатки, при этом очевидно, что на самый топовый топ просто вообще мало у кого есть бапки, да и нецелесообразно это почти всегда, так что один фиг всё скатывается к выбору между дешёвым и дешёвым. И в этом смысле трещотка почти ничем не отличается от XT

Также не секрет, что самые лучшие учителя - это шишка на лбу и деньги, спущенные в унитаз. Или, другими словами, кетайский фатбайк. Один фатбайк купил, не научился, ну купи ещё один, что за проблемы

---------- Добавлено в 01:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:43 ----------

А так вообще надо иметь своего проверенного человека по каждой теме, чтоб помогал делать покупки. По какому-то очень сильно ограниченному числу тематик можно самому быть таким проверенным человеком. Другие варианты покупать оптимально или хотя бы не сильно глупо впарываться лично мне не известны, хотя не исключаю, что они существуют

[MEHANIK]

Статистикой отказов сервис-центры не делятся, это закрытая инфа, ассортимент постоянно меняется,

Весь интернет заполонили сообщениями что втулка под резьбовую трещетку не надежна, а вам все равно статистики не хватает.(( Ну купи еще один вел на резьбовой трещетке на 9 звезд.))

[Vot_Blin]

Ну а возвращаясь к нашим баранам, всё же более или менее тонко и ненавязчиво попытаюсь пропихнуть мысль, что трещотки имеют право на существование Да и не опасно это особо-то. Ну сломается задняя ось, да и хрен бы на неё. Если, конечно, не посреди пустыни Атакама

Для тех, кто катается - наверное, так.
Для тех, у кого вел - транспорт, не так. Хочется уверенно доехать, особенно если на спине 20-30 кг груза или тупо на работу/встречу не опоздать.

[Kotofej]

Не, говорят третий подшик спасает "отцов русской "демократии"". Я вот в упор не понимаю, как оно работает - трёхопорный вал в нормальной технике требует, вообще говоря - расточки дырок под подшики с одной установки.
И посадки наружного внутреннего кольца подшика я представляю.... совсем мал-мал, но представляю.
Но ведь говорят работает - есть такая загадка в Мире для меня, что иногда нечестные в техническом смысле вещи работают очень прилично.

[mgear]

MEHANIK, "интернет заполнен такими-то сообщениями" - фраза, не имеющая математического смысла

Хочется уверенно доехать

Гарантированно доехать нельзя ни с какими компонентами. Даже три велосипеда в сборе не дают полной гарантии доезжания до заданной точки

Я вот в упор не понимаю, как оно работает

Там два в одном. Подшик снимает часть усилия с оси, передавая его на корпус трещотки, и заодно уменьшает амплитуду изгиба, уменьшая усталостный износ

Ну а почему шыманы сами так не делают - очевидно же

---------- Добавлено в 15:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:16 ----------

Лирическое отступление: о толковании статистики мастерских по ремонту вилисапетов. Она никоим образом не даёт понимания MTBF узлов (средней наработки на отказ). Больше всего приносят ремонтировать, очевидно, самое дешёвое, потому что его больше по количеству. Так что, если мастер чинит в день over9000 трещоток и всего одну кассету, то это вовсе не значит, что кассета в over9000 раз надёжнее при типовом использовании. Об учёте количества часов езды и говорить не приходится, кто бы его учитывал

Мент имеет дело, в основном, с подонками, врач, в основном, с больными, мастер по ремонту вилисапетов, в основном, с переломанными дешёвыми компонентами. Таким образом, в голове складывается картинка со смещением от реальной