Да я вроде писал, модуляторы работали как "АБС", не давая тормозам блокировать колесо, если случайно хватанёшь ручку со всей дури. Параллелки типа поточнее, плюс я просто освоился с вибрейками, вот и стали не нужны. Да, вилку мне выпрямили, давно уже.
---------- Добавлено 09.11.2012 в 17:28 ---------- Предыдущее сообщение 21.10.2012 было в 20:30 ----------
Надо апдейтик запилить. Оказалось, в вилку вполне влезает Maxxis Beaver 29x2.0 на довольно широком ( 20.3мм между стенок ) ободе. Правда зазоры по краям 1-1.5мм. Если использовать обода поуже, 17мм внутренней ширины, например, то он встанет куда комфортнее. Но у меня таких нет и переходить на них не планирую.
Самим Beaver очень доволен, супер резина для слякотной осени и мокрой весны. Катит, держит. Но влезает только в найнеры и монстр-кроссы. Жаль, что план иметь одну пару "слякотных" покрышек и для кроссчека и для норки обломался...
Сменил эксцентрик на шимановский и наконец решил проблему с перекосом колеса. Благодаря какому-то хитрому устройству замка, он легко закрывается даже будучи полностью затянутым. Видимо в этом и есть секрет. Испытывал хорошо - много неподходящих передач, пробуксовки, езда по говнам, заламывание ГФ в крыле стоя. Хоть бы что, держит мёртво. Алилуйя.
Планы -
разобраться с трансмиссией. Верну назад четырёхлапку, звезду поставлю чуть поменьше. 39 оказалось многовато. 36-37 будет в самый раз. Четырёхлапку возвращаю из-за внезапного косяка с чейнлайном. Всё установлено правильно, но на 39-11 перекос цепи просто адовый. И это при том, что 39 звезду я сместил максимально наружу. Бред.
Еще есть желание или сменить переключатель на коротколап или таки поставить Alfine-8. Она, конечно, тяжелая, но зато получится говнозащищённая трансмиссия и более прочное колесо. Но это далёкие планы.
упилить, наконец, шток. Хоть 2см, но спилить.
возможно - купить резину continental cycloXKing, имею теорию, что с ней можно будет кататься по говнам не снимая крылья.
Чуток экшна.
|
|
Ответить с цитированием
Сообщение от Nameless
И вообще, выбиваются из концепции.
