|
Нормальные электро велосипеды только в эскизах дизайнеров покаСообщение от Chah
Да, это все говорят, все те, кто никогда не ездил на нормальном электровелосипеде.На них никто не ездил..
А то что вы видимо называете нормальными, ни что иное, как наспех прикрученные моторчики под глупые законодательные нормы))) Просто их сварганили на заводе....что бы побольше денег содрать с пользователей за несчастный ассист в 250Вт как на детских игрушках
До тебя до сих пор не может дойти простая вещь - фабричное изделие на шимане 8000 или аналоге заползает туда куда твой самосбор не заедет никогда. Сравниваю с бафангами 1800ватт и циклонами под 2500 ватт. Они оба сосут по части мтб велов. Вес, управление этим делом, гео .. все в комплексеНормальные электро велосипеды только в эскизах дизайнеров пока
А то что вы видимо называете нормальными, ни что иное, как наспех прикрученные моторчики под глупые законодательные нормы))) Просто их сварганили на заводе....что бы побольше денег содрать с пользователей за несчастный ассист в 250Вт как на детских игрушках
А до вас не дойдет ни как, что кайфа в заползании не вижуУж лучше пешком.... Хотя вы наверное не в курсе что в гору с велом 2х2 "пешком" - это в очень приличном темпе
Ах да...вы свои асисто супербайки, спешившись, вынуждены волочить медленно.
При этом ни какая шимана не поможет заезжать по скользкому и снегу. Потеря динамики фатальна, причем не от недостатка мощности мотора, а просто в результате нехватки сцепления задних шин
Слушай, я знаю, что тебя не переубедишь, что куплено-то свято, как говорится)))) Но вот для других видео. Чувак на не самом мощном шимановском моторе проходит даунхильную трассу ..... вверх! Ты на своём не пройдёшь её ни как. Ни вверх, ни вниз, ни катя велосипед рядом. То есть вообще-никак.
Смотри, пожялюйста https://youtu.be/7fH4fSuuXQ8
Ну и вот, какая мощность на самом деле нужна. 200 ватт, чувак! Это я + мотор вместе
Снимок экрана 2020-01-23 в 19.28.38.png
Последний раз редактировалось Парфён; 23.01.2020 в 19:30.
Да собственно что куплено, катает последний месяц))) Оно уже на 50% не свято, теперь замена рамы...так что мимо...
Тем более это не было секретом. Я изначально планировал только войти в тему электро велов на ашанчике и совсем не скрывал этого. Просто этот трактор превзошел все мои ожидания от копеечной игрушки...и не ломался, потому и затянулся переход на следующий уровень))) И погода конечно подгадила. Пока не попробую евел в снегу по колено, не пойду дальше. Нужен снег и много...
Да я этого насмотрелся уже.....но вот беда...мне не надо по сухой даунхильной трассе забираться на верх))) я еще из ума не выжил и не блогер который зарабатывает на видюшках. При этом по мокрым и скользким горкам я езжу почти каждый день….просто на работу и там эффектная езда на заднем колесе не прокатыват. Такто и у моих МК переднее колесо норовит оторваться от земли....так что предел возможностей монопривода и так достигается. Но вот заехать в крутой скользкий подъем не дает. И для этого шимана не нужна))) А полный привод нужен что бы заехать по скользкому и грязному.
Как только вы мне покажите заводской полноприводный кареточник влезающий в мой бюджет 200-250тыс.р. так я сразу вам в благодарность переведу 10тыс. Весь форум свидетель.
Чувак, когда (заднеприводная)машина не может на мокрый и скользкий подъём заехать, можно её толкать. А можно вылезти пассажирам и сесть на багажник , и хопа! поехала. С передним приводом такой фокус не прокатит)))
Этому я сам свидетель.
Так что на мокром и скользком подъёме привод только задний. А для сцепления-купи уже шипованную резину, в конце концов.
Я , можно подумать, где-то в Африке катаю. Те-же подмосковные говны.
У меня средняя 20-50Вт и что? Советуете перейти на 50Вт?
В гору мне нужно не менее 800-900Вт помощи ногам, когда я стою на педалях. Это позволяет сохранить скорость на подъеме и максимально реализовать сцепление с грунтом. 250 не хватит или скорости или сил... Больше 1кВт уже редко требуется...или скорость не развить или вел просто опрокидывается назад даже если лечь на руль.
В гору мне нужно не менее 800-900Вт помощи ногам, когда я стою на педалях
Потому что вел чугунный
Давайте вы попробуете сначала на трофийном джипе заехать в гору куда толкали свой недопривод….потом обсудим впечатления
Мне интересен вел с максимальной проходимостью. По аналогии с машинами...лучше Уазик портальный...нежели недоприводная легковушка вечно тягаемая на веревке
---------- Добавлено в 20:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:00 ----------
Уже частично карбоновый))) Но скинув порядка 5кг с вела и с себя снял 10кг но ни чего в плане проходимости не улучшилось радикально. Так что если вел станет 10кг(что практически не реально для электро 2х2 то это ни как заметно не повлият на общий вес в 100+кг Ну да вес будет на 10% меньше и мощность можно будет скинуть на 10%....но это все ерунда.
Вот смотри, колесо стоковое стоит, грубо, 2000 и весит где-то 1200гр. Колесо лёгкое, стоит овердофига, где-то грубо, 40000 и весит 650 гр. Вот как ты думаешь. 0,5 кг, вес воды в бутылочке, чего оно всем так впёрлось? А потому шта инерция. И эти 0,5 кг очень чувствуются. Сопротивление вращению у тяжелого колеса гораздо больше. А ты именно в колёса фигак два мотора по 5 кило. А чего это мне киловатт нужен? Не могу понять? )))
Так что вес весу рознь.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
