Stels Club

[OбСАЛЮТен]

Экзамен по химии, студент, хорошо отвечающий - забыл название пластмассы, профессор ему подсказывает:
- Ну вот Вы с девушкой вечером в парке..
- А, профессор!!! Эбонит???
- Ну что Вы!. Целулоид.
"А валзелин эбонит - он, кстати, есть"(С) - и в кругляке, и в листах, и даже полуэбонит (кстати эбонит недешёвый пластик вроде - насрано насерено ж внём много, а сера она чуть дороже песка. А вот целулоида..... может где то и остался старый шарик для настольного тенниса, а вот листа - даже в мастерской НИИ нет, и у друга-коллеги вроде тоже нет.

Эбонит это главным образом правильный каучук доведенный до твердости камня а уже потом сера , поэтому недешевый .
Вики считает что целлулоид еще используют во всяком разном но я что-то его не распознаю нигде ...

[PARKER]

Плохо у них с грязезащитой. И регулировка шестигранником супротив ВВ7, у которых пальцами можно.

На палке тоже не раздражало, на баране мальца утомляет. Быстрее начинают ручки до руля доставать - чаще регулировать приходится.

Зато колодки менять на механике проще. Гидра иногда совершенно не желает разжиматься широко под новые колодки, хоть ты ее образжимай всю отверткой. На механике такая проблема полностью отсутствует. Открутил на сколько надо - и ставь спокойно новые колодочки.

Про грязезащиту слышал, но пока нормально. Передние вообще не страдают, вот задние посмотрим. На зиму думаю верну миру, этим точно пофиг.

А насчёт пистолетов и без автоподвода, так у меня топ на баране и стоят, ничего криминального в отсутствии автоподвода нет, до руля не прожимаю. И не так часто регулирую.

Меня пока механика на баране устраивает, торможение предсказуемое, мощность нормальная.
Не редко двигаюсь в потоке машин на скоростях 40кмч и приходится тормозить, торможу из верхнего хвата, честно из нижнего очень редко тормозил, мне даже это не удобно.

По началу тормоза были слабые, слабее бб7 на мтб, сейчас всё нормально.
Впечатление от тормозов портят оригинальные колодки. Сейчас не оригинал и всё нормально.

Насчёт шестигранника и крутилок у бб7. Я, как пользователь и того и другого не ощутил неудобств с шестигранниками у трп.
Один раз настроил и на весь срок службы колодок. Как меняю колодки иногда подстраиваю.

Да, чтоб подстроить нужен шестигранник, но он у меня и так всегда при мне , он и до трп был при мне.
У бб7 эти крутили после зимы тоже приходилось проворачивать шестигранником.

А вот то, что зазоры у трп лучше, даже не их величина, а равномерность износа колодок- это факт.
Из-за этого с бб7 я чаще подстраивал, кмк, да и то не напрягало, а с трп и вовсе.

[Dusty]

кровопускание сделать не так долго

Это да, но дополнительная возня с едкой жидкостью супротив пары оборотов ключом (или вообще пальцами, как в случае с ВВ7)- заметная разница.

---------- Добавлено в 16:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:59 ----------

Про грязезащиту слышал, но пока нормально.

У меня за 5000 пока тоже ттт все ок. Но я особо в говны на нем не лазаю, так, эпизодически. У меня для этого подвес есть.

---------- Добавлено в 16:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:22 ----------

до руля не прожимаю. И не так часто регулирую

Ну я где-то раз в 1000-1500 км регулировал, а то в хвате на капюшонах начинал безымянный и мизинец прищемлять тормозными ручками. Передние колодки ушли за 5000, задние пока живы.

Один раз настроил и на весь срок службы колодок.

Не, я за срок службы колодок где-то раза 3-4 крутил болты регулировки.

Да, чтоб подстроить нужен шестигранник, но он у меня и так всегда при мне , он и до трп был при мне.

У меня при себе всегда были шестигранники в наборе, ну типа мультитула такого. Так выяснилось, что им внутреннюю колодку не отрегулируешь без снятия колеса. Переднюю еще как-то с трудом можно, а заднюю, да еще если багажник стоит - вообще без шансов. Пришлось отдельный ключик класть в ремнабор. Не то чтоб критично, но когда не знаешь об этом моменте, и обнаруживаешь его посреди велопохода - это не сильно радует.

---------- Добавлено в 16:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:28 ----------

А вот то, что зазоры у трп лучше, даже не их величина, а равномерность износа колодок- это факт.

У меня наоборот на ТРП криво колодки износились. Снизу до подложки протерлись, сверху еще около 1 мм осталось.

[Vot_Blin]

Так выяснилось, что им внутреннюю колодку не отрегулируешь без снятия колеса. Переднюю еще как-то с трудом можно, а заднюю, да еще если багажник стоит - вообще без шансов.

Я навострился в пространстве между спицами в поскости обода мультитул держать, когда пох на багажник, кассету и прочую фигню. Но всё равно задолбался.

[Dusty]

Я навострился в пространстве между спицами в поскости обода мультитул держать

У тебя колесы от МТБ. На моих не получается так.
Ну или длина шестигранника на туле другая. Мои два тула не подходят, короче.

[PARKER]

Это да, но дополнительная возня с едкой жидкостью супротив пары оборотов ключом (или вообще пальцами, как в случае с ВВ7)- заметная разница.

---------- Добавлено в 16:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:59 ----------


У меня за 5000 пока тоже ттт все ок. Но я особо в говны на нем не лазаю, так, эпизодически. У меня для этого подвес есть.

---------- Добавлено в 16:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:22 ----------


Ну я где-то раз в 1000-1500 км регулировал, а то в хвате на капюшонах начинал безымянный и мизинец прищемлять тормозными ручками. Передние колодки ушли за 5000, задние пока живы.

Не, я за срок службы колодок где-то раза 3-4 крутил болты регулировки.

У меня при себе всегда были шестигранники в наборе, ну типа мультитула такого. Так выяснилось, что им внутреннюю колодку не отрегулируешь без снятия колеса. Переднюю еще как-то с трудом можно, а заднюю, да еще если багажник стоит - вообще без шансов. Пришлось отдельный ключик класть в ремнабор. Не то чтоб критично, но когда не знаешь об этом моменте, и обнаруживаешь его посреди велопохода - это не сильно радует.

---------- Добавлено в 16:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:28 ----------


У меня наоборот на ТРП криво колодки износились. Снизу до подложки протерлись, сверху еще около 1 мм осталось.

У меня проблем с шестигранниками нет, но у меня и набор своеобразный.

5000км пробега на колодки это много, у меня быстрее изнашиваются. Раза два или три в год, наверное каждые 2000км для переднего тормоза. И задние быстрее передних, и это не из-за того, что задние больше используются, наверное наоборот, хотя обычно сразу двумя, а от того, что грязи сзади неимоверно много в сравнении с передними тормозами. Крылья заливают задний суппорт жижой.


Слышал, что не удобно трп регулировать , но у меня пока всё пучком, и торможение, и регулировка.

[uncle sergio]

Вам бы самокат выдать. Где шестигранник подвода доступен ДО установки калипера или колеса

[Dusty]

uncle sergio, а в Субару свечи чтоб поменять надо двигло снимать. И что теперь? Если у кого-то есть более дурацкая конструкция - это не значит, что менее дурацкая сразу перестает быть дурацкой вовсе.

[Leenks]

купил как писал выше покрыхи швальбе антипрокол 700с-35, короче ездить на них можно только по асфальту, очень жеские ибо качать приходится туда 3.5атм
подыскиываю теперь так же антипроколы более толстые и широкие на замену стандартных, у стелса я так понимаю максис покрыхи идут в основном у всех
одна проблема их, что легко прокалывают камеру, можно гонять по убитой дороге\грунту\камням менее чем на 2атмосферах
https://yadi.sk/i/zrGhcAICoOMTdQ
ссылка на протектор
поставил в итоге обратно стадндартные, ибо эта траска убьет не только мой вел но и мои нервы..
может кто посоветовать аналог резину чтобы туда не нужно было качать минимум 3 атмосферы и при этом антипрокол был или вся резина идет от 3х минимум щас чтобы корд не сдыхал?

[Vot_Blin]

Leenks, есть смартсэмы антипрокльные 2 с лишним дюйма.