Все о Manitou

[Data_Link]

Mih-mih, у минуты можно ход сгонять внутренне, замена каких еще деталей нужна-хз.

[skadi]

Тоже проставками можно. Я писал, как. 40мм правда уже проблемно согнать, 20 - легко.

[nvrnvr]

Тоже проставками можно. Я писал, как. 40мм правда уже проблемно согнать, 20 - легко.

А увеличить ход? От 100 до 120мм в минуте про возможно?

[skadi]

А увеличить ход? От 100 до 120мм в минуте про возможно?

уже нет. Либо заменой штока внутри левой ноги.

[Димдимыч]

уже нет. Либо заменой штока внутри левой ноги.

Имел дело только с R7, которая официально также не предусматривает изменение хода, однако если бы у меня возникло желание это сделать, я бы это сделал:

пластиковый шток имеет внутреннюю резьбу М10, и внешнюю поверхность параллельную по всей длине (т.е. нет сужения для вклинивания в штанину, как, напр. у РШ). Таким образом ничто не мешает использовать в этом месте переходную удлиненную гайку, по длине равную желаемому увеличению хода.

У минуты, насколько я понял по картинкам, тип крепления штока к штанам аналогичный.

[Наливаич]

Сюрприз...
Manitou Ralium RL
Болезнь:Нет блокировки

Диагностика:
воздуха в демпфере практически нет, чвакает но совсем чуть, чуть
Давление в IFP есть, но небольшое, предположу 100-200 пси.
Вскрытие демпфера, показало, что масло было достаточно. И оно там жидкое весьма. Почти LHM
Поршень разобрать мало реально.
для накачки ifp нужен спец кит.

че делать?!

есть ли на пробу под залог или на продажу:
http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=38253 или аналогичный
может рокшоксовские подходят?

[IUSius]

ну первая причина разумеется давление в ifp

если пробовал погружать заблокированный поршень в демпфер без ifp и наполненный на половину маслом, и при этом блокировки небыло, то придётся анализировать кишки

да, на триад реализация похожа, ушли только от плагиата созданием двухсоставного поршня. ну и пропедаля нет и кстати технология abs+ с деформацией шайб тут присутствует на блокировочном шимстаке

меня интересует как выглядит блокировочная шайба? она плоская без отверстий? как тогда в режиме блокировки масло проходит на блокировочный шимстак?
по моему догадываюсь - прорези не в плоскости разреза


как вариант пропажи блокировки можно рассматривать раскручивание болта крепления блокировочной шайбы из штока блокировки
другие варианты - это деформация блокировочной шайбы или шайб блокировочного шимстака
или ослабла затяжка второй части поршня - т.е. ослабла деформация шайб abs+




с ниппелем конечно засада

[Наливаич]

А видал как на последнем рисунке ifp перегородку перекосило, а она алюминиевая. Теперь понятно откуда муть в масле.

если пробовал погружать заблокированный поршень в демпфер без ifp и наполненный на половину маслом, и при этом блокировки небыло...

Да именно так. Блокировки нет ни в начале , ни в конце хода.

Поршень не раскручен, ничего не болтается. А разобрать его надо такие хитрые съемники колхозить... Еще непонятно, чем сам поршень откручивать Аля триадный съемник тоже поди придется городить...

[hornet]

Всем привет! Вопрос к знающим!!!!!!!
Подскажите что лучше залить в воздушную камеру (относится к TS air, туда по мануалу 3-5сс лить нада), понятно что трансмиссионное масло 75/80/85W-80/90 НО! вот вопрос они бывают GL-4 и GL-5.
При этом GL-4 и GL-5 бывают как минеральными так и синтетическими, первое то что (GL-4) для менее нагружаемых трансмиссий и совместимо с бронзовыми синхронизаторами, а то что (GL-5) для наиболее загруженных передач, работающих в суровых условиях и оно не совместимо с любыми медными сплавами (и еще некоторыми), так как его присадки просто напросто разъедают медь.

что посоветуете?

[Наливаич]

что посоветуете?

почитать форум....

он скажет любое из предложеных