|
Сегодня забегал в свой районный: народ сметает много чего (очки хотел: уже одни остатки), но Титлы еще есть, все модели.
Купил три покры в запас, очень уж они накатистые+антипрокольные. Однакось, предупрежу тех, кто запасом считает хранение овер несколько лет: таки не хранятся (во всяком случае, на улице), а растрескиваются потихоньку.
Последний раз редактировалось Offroadster; 18.06.2022 в 21:22.
Как ни странно, я почему-то в этот "крейзис" тоже в первую очередь покрышками озаботился...Сообщение от Offroadster
Не, не декатлоновскими.
Хотя у меня запасец вроде как по всем байкам есть.
За исключением лайтовых на 26". По этим придётся теперь ассортимент Maxxis/CST изучать...
В Декатлоне помимо Тилтов за всё время купил два простых фонарика, пяток флягодержателей и шорты с подтрусниками и памперсом. Которые были отрезаны после первого же выезда: там не памперс, а какой-то кусок поролона. Третьего Тилта можно было бы пособирать... Но, опять же, в нынешних условиях это гарантированый геморрой. Немцы - йок, китайцы по "одному пути" на верблюдах всё возят: если не заказать всю обвеску сразу, то можно и за год вел не собрать... Буду радоваться тем двум, что у меня есть. Не хулить их, а холить и лелеять.
А может "по импортозамещению и задачам по локализации" железные Тилты останутся?Ну будет на них логотип FORWARD написан... А чето? Мне ихний логотип ндравится...
H.Bourne, Покрышки и так почти все а азии делаются, и надпись "декатлон" не дает ничего, не потеряете ничего при переходе на cst, kenda, maxxis, innova.
В магазине скидок не было на них? А то как подняли цену на вело мелочевку в 2 раза, так и не опускают. Хочу тут парочку штучек прикупить.
---------- Добавлено в 19:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:02 ----------
Зашел тоже декатлон ближайщий. Полупустые уже полки там. Покрышек не было)
По великам, тилт 120 по 18999 был красный и несколько серых. А вот тилт 100 стоил 11999, дешевле чем в инете, но правда в наличии не было. Тилт 500 тоже дешевле 21999, было по 1 штуке зеленый и синий. Правда на них постоянно кто то катался, думаю быстро заберут. Горгых много разных великов, но я за ними не слежу. Был кстати Трибан 120 по 39999, но размер ХS, раньше на витрине он стоял.
В итоге купил только носки по 89))
Последний раз редактировалось Sergey12; 19.06.2022 в 19:34.
Вряд-ли Битвин так просто отдаст удачную, в мировом масштабе, модель. А с другой стороны, ЦА стальных Тилтов все-таки мутно оценить, потому что таки тяжелые они слишком для прогулочного катания = непонятно, кому Форвард будет их продавать. Детям и женщинам, сужу по неоднократным наблюдениям в природе, они таки тяжелы. Не даром я на своих окраинах города их вижу много, а вы в центре - мало: стальные Тилты, по нашим московским меркам - это перебор веса, и искупить этот перебор может только реальная надобность в их повышенной прочности.
При цене Тилта в два десятка рублей, он ненужен той ЦА, которая берет заметно более дешевые стальные Стелсы и Форварды чтобы просто ехать, и ненужен той ЦА, которая выбирает бюджетный, но уже с претензией, в т. ч. чтобы вес полегче, велик.
Короче, ЦА стальных Тилтов, кроме случайных покупателей, формируется все четче: это люди, которым надоть не совсем простецкое типа Стелса Пилота 450, но дешево и реально брутально (от последнего, непопулярность алого цвета 120-го)). Случайные же покупатели, см. выше про детей и женщин: случайно покупают, покатают немного, и как-то отказываются катать на этом весе дальше - поэтому я вижу, под этой ЦА, либо совершенно новые стальные Тилты, либо уже не вижу эту ЦА на стальных Тилтах.
Таки Тилт 120, да с соответствующим, брутальным, багажником, тяжел весьма. Вот мне сегодня, например, надо было мухой подскочить недалеко - так я отодвинул свой Тилт 120 в сторонку, и взял стоящую за ним Унивегу Террено Х. Унивега Х катит хуже (тем более на разгоне, она таки ощущается-флексит как складная, в отличии от Тилта), разгоняется еще хуже (планетарка, хоть и Срам), в динамике хуже (всего трехскоростная планетарка), но она, зараза, заметно легче! - поэтому ее легче бодро вытащить с балкона на улицу(!)) для короткого подскока по витиеватым узким дорожкам дворов это актуальноКороче же, для недолгой езды или прогулки вокруг клумбы и перемещения велика в руках по подземным переходам, ОТ, и пр., и я б Тилт не взял, а предпочел добавить денег на какой-нить Шульц Гоа - только из-за веса.
Найдите среди других покрышек именно такие, по сочетанию качеств, как в Декатлоне. Нет таких - а потому, что эти покрышки, оч. похоже - именно инжиниринг Битвина, специфический.
Я, укатав за жизнь десятов пять точно, импортных покрышек, скажу: аналогов битвиновским не встречал.
И по проколоустойчивости, декатлоновские стоковые шины Тилта, и вот эти https://www.decathlon.ru/products/sh...-btwin-8386952, у меня номер один, с заметным отрывом даже от всяких Швальб с заявленной защитой от проколов.
---------- Добавлено в 19:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:45 ----------
Нет. Имхо, они стОят своих денег. Аналоги по накату и компаунду, скорее всего, будут только среди высокопородных = стоить будут выше.
А вот на актуальные для нас цепи 3-8, напрмер, Дек обратно цену скинуть забыл - поэтому я их вчера даже видел в наличии в зале. Цепи гарантированно хорошие, но дорохо, как везде, поэтому я не схватил)
ЗЫ. Еще "дайте две!" вот эти очки https://www.decathlon.ru/products/oc...krider-8118521 взял. Оч нравятся: сбалансированы, на моей узкой морде сидят как влитые, царапаются плохо (ронял на асфальт на ходу не раз: коцки слабые, редкие, и незаметные, обзору не мешают), и так не чувствуются, что могу носить весь день: забываю, одеты они у меня, или нет))
Последний раз редактировалось Offroadster; 19.06.2022 в 21:04.
Про "Азию" - это да. За всё время "неазиатские" у меня были только Pirelli P-Zero Velo (во Франции сделаны) и Continental (handmade in Germany). Но это оффтоп про шоссе.
Если оборудование действительно из Китая в Пермь перевезли...Я бы на месте пермяков Декатлон и спрашивать не стал.
Другой вопрос как раз про ЦА Тилтов. Если спрос есть (будет), то вот вам "народный велосипед по импортозамещению".
Это да, По метро с ним когда мотаешься, реально тяжелый.
Тилт 500 надо остальным брать, он реально ощущается легким.
Да это понятно, но думаю мне родных покрышек хватит на несколько лет еще.
Для этого Форвард должен привлечь ЦА Декатлона. Пока же, ЦА Форварда и ЦА Декатлона заметно разные.
И, Форварду тем более останется та самая задача, которую надо как-то прояснить для потребителя: стальные Тилты - вроде как современные складники, но почему такие тяжелые?..
А вот доверять Форварду варить (или хотя бы контролировать сварку китайских товарищей) алю, вспоминая фсе что есть о форвардовском Трейсере - нетЪ, имхо, уронят они качество.
Согласен: если на ура не атаковать, в городе, бордюры, а за городом что-то такое https://forum.velomania.ru/attachmen...7&d=1610631372, прочности битвиновского алю должно хватить. Не даром таки большинство Тилтов, которые я встречаю, даже в загородных локациях - алюминиевые.
Последний раз редактировалось Offroadster; 20.06.2022 в 14:59.
Мое мнение- в Перьми только сборка. Логистика и пошлины на целый велик и отдельно на раму и компоненты сильно отличаются (отдельно существенно дешевле). И дешевле (даже за счет обьемов) рамы делать в том же Китае и везти во все страны продаж, и там собирать. Так что без Декатлона их великов не будет.
Наверняка на вторичке Тилты еще долго будут всплывать, и учитывая их надежность, можно будет брать, если что.
Последний раз редактировалось Offroadster; 21.06.2022 в 20:19.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием