|
|
Вы прям в точку попали, я долгл искала тоже
Вот они-пролистайте все картинки-там и отличие от дешевых имитаций, и как вам ее упакуют-я уверена (но на 100% не знаю, конечно) GurinLeonid берет их тут.
Сама когда буду покупать, тут брать буду.
http://item.taobao.com/item.htm?spm=...&id=3776007685
Огромное спасибо, как раз то, что нужно! Осталось разобраться еще, как заказывать
МистерТао или YOYBUY.com-обоими пользуюсь, оба прекрасно возят (это посредники). Мистер Тао фото товара закупленного делает, что плюс. У обоих русский интерфейс. Разберитесь с ними, кажется непонятно и сложно поначалу, но оно того стоит!
В миру Шурик, скупи: volosaty_shura
Лужу, паяю, ЭВМ починяю!
Погода сегодня выдалась замечательная, прокатился по лесу с удовольствием
P1030901_1.jpg
Приветствую!
Я вернулся и опять с вопросами =)
Откатал в прогулочном режиме 500 км на Дахоне Витесс D8 прошлым летом. Всё отлично. Едет изумительно. Легкий, удобный, в багажник авто - не вопрос.
Да вот не очень здорово по тротуарам. Бордюры у нас высоченные местами, да и курсовая устойчивость 20" не феноменальна =) Ну, может придираюсь, но всё же. Поглядывать стал на 24" =)) А именно Дахон ИоС 8-9, Терн Эклипс. Что скажете(особенно те, кто сам активно сравнивал с 20"), стоит оно того? Менять или не менять? (Нет, мой Витесс не будет сливаться дешево или просто пылиться - жене его отдам =) Это гораздо лучше, чем ей покупать БиТвин ХопТаун5, я так думаю.) 24" Действительно дают принципиально другие ощущения? А по прочности они как? Разница есть? Паратруперы не рассматриваю, ибо уже совсем другой формат. "Некомпактненько" (с). Хотя, может, опять же, зря? В общем жду вашей помощи =)
Да, и в чём разница между Терном и Дахоном? (а конкретно, между указанными моделями на 24")
Заранее спасибо!
P.S.: Возможно, это уже и обсуждалось, но 431 страница темы... Киньте ссылочкой, если было такое.
Мда... А как же я всю дорогу на ходу эти высоченные бордюры штурмую на 16" колесах своего велосипеда?
Да и с курсовой устойчивостью проблем не помню, если руль не отпускать...
Мне кажется если компенсировать неумение запрыгивать на бордюры размером колес то тут явно 36" колеса нужно, не меньше.
Но вернемся к теме. 24" довольно неплохой стандарт для складников, как мне кажется. Но лично я себе вижу другое использование данного стандарта, а именно - лесные поездки, там где 16-20" все же маловато бывает для проезжабельности. Если такое практиковать - удобно. В остальном и в частности для города - не думаю, что езда на 24" от 20" будет отличаться больше, чем езда на 20" от 16"... то есть малоощутимо.
+7925О26О99один, Юрий
продаю мелочи: сумка, колесо 16" (305), обода 16" (305), обода 18" (355), планетарка
Ездил на Dahon Mu P8 (20"), пересел на Dahon Ios XL (24").
Плюсы от замены: лучше едет по неровностям (зимняя езда, эпизодический кросс кантри) ; меньше теряет накат на всем, что отличается от идеального асфальта (на последнем отличий от 20" считай, что нет), чуть менее вертлявый. По ощущению 24" гораздо ближе к полноразмерному велу, естественно. И да - тут дисковые тормоза, со всеми их плюсами.
Минусы от замены: складывается чуть сложнее, в сложенном виде гораздо больше. И особенно - гораздо толще. Нести сложенным совсем неудобно. Если 20" Дахон я много носил, то 24" стараюсь складывать в самых крайних случаях. Тут дело еще в весе: 24" Дахоны/Терны в полной выкладке (а они основательно оснащены, как правило) весят никак не меньше 14 кг. (Есть модели полегче - на вибрейках и без крыльев - но они совсем урезанные по функционалу и смысла в них нет, строго имхо - логичнее взять 20")
Разницы между Дахон Иос и Терн Эклипс немного. Это две ветви одного семейства, их создавал один и тот же конструктор - и лишь дорабатывались они порознь. Терн развивается поинтереснее, у Дахона с патентами и идеями сейчас послабее (опять строго имхо) и Дахон, начиная с 12-го года, концентрируется на выпуске более бюджетных моделей.
Если складывание велосипеда в процессе поездки не явл. приоритетом и основная задача - компактное домашнее хранение или перевозка на личном транспорте, то 24" Терн оправдает вложенные средства. Катит он здорово.
Последний раз редактировалось Павел Бородулин; 03.03.2014 в 19:47.
Для бордюров что 20, что 24 разница маленькая, так и так переднее колесо закидывать, да и съезжать я разницы не заметил, если честно мне в это плане бром больше понравился, за счет подобия амортизатора спрыгивать на нем мягче, а вот устойчивость на 24 лучше.
bromptonlab.ru
А как? Запрыгиванием?Сообщение от HeyYou
Тут не в неумении дело, а в боязни разломать к чертям свой Дахон =)) Складной, всё-же! А прыгается на нём (пересаживался с горного, пару раз по привычке запрыгивал) просто изумительно! (вот еще контактные педали куплю, будет совсем песня (Shimano 540 планирую)). Так ведь не расчитан он, как я понимаю, на такое безобразие, как прыжки. Даже с моим весом в 65 кг.
Лесные поездки - это ДА!! С удовольствием. Но не так часто, как хотелось бы.
Про отличие понял.
Спасибо!
---------- Добавлено в 19:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:47 ----------
Спасибо!!! По существу! Информативно!
А как с бордюрами поступаете(поступаешь?). Запрыгиванием? А вел разломать не получилось пока? =))
---------- Добавлено в 19:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:51 ----------
Вот мне тоже так показалось =)
Бромптон не рассматриваю по субъективным причинам.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
