Моя карбондиана. Эволюция.

[TOLM]

Обалдеть

[ilyamaksimov]

Обалдеть

вот так вот используют велики не по назначению, а потом спины себе ломают)

[Bad Fox]

Профики, творящие чудеса на гревелах и шоссерах, отрабатывают деньги рекламодателей. Что Мартин Эштон, что Сэм Пилгрим, что Брумотти..

---------- Добавлено в 01:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:56 ----------

вот так вот используют велики не по назначению, а потом спины себе ломают)

Ну Эштон на своем триальном веле покалечился

---------- Добавлено в 02:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:58 ----------

По факту нет. Просто чуваки на грэвэлах пытаются всем доказать, что этот велосипед рожден инженерами, а не маркетологами.

Уже давно говорю, что грэвел это шоссер для народа, каким он должен был быть изначально.
А вот впаривание чистокровных шоссейных велов как раз таки и было уловкой маркетологов. Все же были уверены, что резина должна быть только 25 или даже 23мм, а сейчас даже профики на 28, а то и шире гоняют. Ну и простые пользователи тоже. Чего не остаются на 23-25, все же считали, что она идеальная. Я уже не говорю про посадку или наличие креплений для крыльев.

[Armand]

А вот впаривание чистокровных шоссейных велов как раз таки и было уловкой маркетологов.

это звучит как дичь, простите. Шоссе - это классика, как ее можно "впаривать"?

что грэвел это шоссер для народа, каким он должен был быть изначально

для езды в городе\по асфальтированным дорогам никакой грэвел не нужен, это как раз и есть развод от маркетологов.
Если нужны крылья, то уже давным давно есть вполне конкретный тип велосипедов, позволяющий ставить крылья и с более вертикальной посадкой, чем на шоссере.

[<Xandr>]

патлатый чувак, выступающий за джаинт и потом перешедший в коменс, но это не точно

патлатый чувак, Yoann Barelli, обитает теперь в Вистлере, на джаинте он ездил вроде по Dirt Merchant в Вистлере это proline, потом он на что-то типа сити байка от коменса дал жару по местному дабл блэк трейлу. Сейчас он катает на GG

[ilyamaksimov]

Ну Эштон на своем триальном веле покалечился

шутка же

---------- Добавлено в 09:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:27 ----------

грэвел это шоссер для народа

шоссер-коммутер?

---------- Добавлено в 09:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:28 ----------

как ее можно "впаривать"?

так же как гоношные кантрийники впаривали, а потом поняли, что обычным людям будет лучше на менее гоношных велосипедах и "изобрели" сначала трейловые, теперь вот давнкантри

[Bad Fox]

это звучит как дичь, простите. Шоссе - это классика, как ее можно "впаривать"?

как классику и впаривают домашним псевдо-спорцменам.

для езды в городе\по асфальтированным дорогам никакой грэвел не нужен, это как раз и есть развод от маркетологов.

Да не смотри ты на название "превел, гравийник". Это велосипед не только для гравийки.
Как и горный велосипед - это велосипед не только дла гор

[mrPhilL]

Уже давно говорю, что грэвел это шоссер для народа, каким он должен был быть изначально.

дико плюсую. Аналогичное мнение. Гревел - шоссер для народа

А вот впаривание чистокровных шоссейных велов как раз таки и было уловкой маркетологов. Все же были уверены, что резина должна быть только 25 или даже 23мм, а сейчас даже профики на 28, а то и шире гоняют. Ну и простые пользователи тоже. Чего не остаются на 23-25, все же считали, что она идеальная. Я уже не говорю про посадку или наличие креплений для крыльев.

По поводу впаривания шоссеров так же считаю.
просто людям дают "прикоснуться и почувствовать себя спортсменом", маркетологи отлично отрабатывают свое бабло =)

[multig]

Уже давно говорю, что грэвел это шоссер для народа, каким он должен был быть изначально.

Он и был таким изначально


Я считаю, что для "народа" - это туринг. Не нужен народу баран, с ним управлять тяжелее, а высоких скоростей "народ" не достигает.

А вот впаривание чистокровных шоссейных велов как раз таки и было уловкой маркетологов. Все же были уверены, что резина должна быть только 25 или даже 23мм, а сейчас даже профики на 28, а то и шире гоняют. Ну и простые пользователи тоже. Чего не остаются на 23-25, все же считали, что она идеальная.

А чего на МТБ не остались на резине 1,9х26, 120 выносах и 580 рулях? Они же идеальные.
ИМХО, как на МТБ велосипеды изначально влияние оказывали шоссейные, так и на шоссейные в какой-то мере оказывали влияние трековые. Плюс ограничения рам по размерам и технологиям. Чтобы в мою старую рамы впихнуть 28 покрышки, пришлось крабики подтачивать и раму с вилкой слегка.
Мне грэвел вообще не упёрся - какое-то промежуточное звено с идеальным ареалом обитания за 1000 км от меня в Карелии / Эстонии. Покатав на эндурансе и привыкнув к нему, сейчас взял бы аэро-шоссер современный.

---------- Добавлено в 14:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:40 ----------

Грёбаные маркетологи, все в кадре на 34/120. Фото с ЧЕ по марафону.

[Armand]

какое-то промежуточное звено с идеальным ареалом обитания за 1000 км от меня в Карелии / Эстонии.

примерно о том и речь.
какая-то шляпа, которая по асфальту едет хуже шоссера нормального, по грунту, особенно вниз - хуже мтб, нужно какое-то особое место еще искать, чтобы ездить на нем...
ну это субъективно, у меня тут просто негде ездить на нем - конечно, можно на грэвеле заниматься клоунадой в горах или тошнить по асфальту, но зачем?