Кто как возит велосипед на автомобиле?

[R-2]

Да они, собственно, не от воров придуманы изначально, а для того, чтобы исключить случайное открытие на ходу.

Спасибо, КЭП!

[bolalex]

Спасибо, КЭП!

Ну вдруг кто не знал

[RRanger]

Только помни, что замочек на креплении - для воров не проблема

как говорится:" все замки от честных людей"))

[Ru4eek]

1 крепление - 1 лисапед.
Без рейлингов поставить невозможно.

Всем спасибо кто дал совет , по мне очень удобная вещь :
Вложение 161409

А вот здесь же без рейлингов вроде?
Да и на фото выше я их не вижу

[bolalex]

А вот здесь же без рейлингов вроде?
Да и на фото выше я их не вижу

Сорри, на автопилоте отвечал и попутал рейлинги и дуги
Естественно, без рейлингов поставить на авто с гладкой крышей можно, нужны стойки под крышу без рейлингов + установочный комплект под конкретную модель авто + дуги.

[СТАРПЁР]

3 складных 20": Дахон и два Форвард Энигма 154. Плюс детский складной 16".

[Сям]

вот так в авто2011-05-15 18.47.37.jpg и автобусе

[temk]

Недавно обладая велобагажником на крыше столкнулся с необходимостью платить двойной тариф за проезд по платной дороге с велосипедом на крыше (участок трассы Дон возле Воронежа). Типа негабарит по высоте... В результате заплатил столько сколько фура со скидкой(ехал ночью). На обратном пути тоже самое.
На платных участках везде так? Планирую также поездку в Европу и если везде похожая ситуация, то проще или багажник на фаркоп купить или избегать платных участков.

[SW61]

Недавно обладая велобагажником на крыше столкнулся с необходимостью платить двойной тариф за проезд по платной дороге с велосипедом на крыше (участок трассы Дон возле Воронежа). Типа негабарит по высоте... В результате заплатил столько сколько фура со скидкой(ехал ночью). На обратном пути тоже самое.
На платных участках везде так? Планирую также поездку в Европу и если везде похожая ситуация, то проще или багажник на фаркоп купить или избегать платных участков.

Фига се. Беспредел суки творят. Велосипед добавляет 10 кг веса к машине, как его можно приравнивать к фуре и ее давлению на асфальт

[РобЭСПьЕР]

Недавно обладая велобагажником на крыше столкнулся с необходимостью платить двойной тариф за проезд по платной дороге с велосипедом на крыше (участок трассы Дон возле Воронежа). Типа негабарит по высоте... В результате заплатил столько сколько фура со скидкой(ехал ночью). На обратном пути тоже самое.
На платных участках везде так? Планирую также поездку в Европу и если везде похожая ситуация, то проще или багажник на фаркоп купить или избегать платных участков.

Ездил с тремя велами на крыше до Франкфурта на Майне. На всех платных участках в Польше платил как за обычный легковой автомобиль.

---------- Добавлено в 08:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:02 ----------

Сегодня заходил в одну из контор, торгующих в том числе и Thule Pro Ride 591.
Сказали, что это лучшая модель для перевозки вела на крыше. Что в принципе совпадает с коллективным мнением интернета.
Цена - 4000 с чем-то.
По марке авто подобрали подходящий багажник. Атлант вроде. Цена - 3500. Это без аэродинамики.
Подходит в случае, если монтировать все железяки только для перевозки велосипеда. Потому что сам вел будет свистеть похлеще этих дуг.
Если багажник монтировать на постоянной основе, то лучше с аэродинамикой. Несколько дороже обойдется.
Расчетный вес велосипеда - до 20 кг.

Я уже шесть лет пользуюсь багажником польского производства. Марку не помню, но для интересующихся могу посмотреть. В своё время тоже заглядывался на Туле, на жаба победила. Точных цифр уже не помню, но три польских крепления для велов в комплекте с поперечинами с креплением за дверные проемы, обошлись по деньгам как только две Тулевские поперечины. На вид, конечно, не шедевр технической мысли и дизайнерского искуства, но функцию свою выполняет. На них велы ездили и в Германию (2500 км) и неоднократно в Крым (1500 км).