Sarma-фэтбайк Клуб

[Stasrojo]

Дешево-сердито

Отдельно раму не продают фреймсетом только. заказывал в рапиде вилку, спрашивал сколько будет стоить рама, сказали 50

[Товарищ Сухов]

Надо было заложить почку продать скелет музею и мутить с Суховым Сурлю. Но таперича ужо поздно.

Почему поздно?

[Αλέξανδρος]

А качество оказалось ... на три года.

Я слышал вообще полимеры недолговечны и ресурс карбоновой рамы лет пять...

[связист]

Я слышал вообще полимеры недолговечны и ресурс карбоновой рамы лет пять...

Карбон применяется в авиастроении годов с 90-х. У меня дома 7л металлокомпозитный баллон с рабочим давлением 370атм и сроком службы 15 лет. Это гарантия, от дурака. По факту он прослужит лет 30.
принципы конструирования великов не как в самолетах или баллонах, главное чтоб легче и жестче, но лучше легче и чтоб не хряпнуло за пару лет.
Сделать вечную и неубиваемую раму из карбона ничего не стоит, плевать что она будет грамм на 200 тяжелей.

[Sadness]

Карбон применяется в авиастроении годов с 90-х

У нас не карбон, а ссаные тряпки по сравнению с авиационным.

[DevotioN]

ремонт на 300 рублей блин... Есть тут одна из рам шамана, на которой мутим тесты (27.5 фэт кстати тестим). Дак вот на ней по дх трассам катают. Кареточный был однажды выпрессован случайно при очередной смене системы. Вылечили заливкой 75 Мл хорошей эпоксидки смешав ее с мелконарезанным карбоновым волокном и алюстружкой. Карбоволокна нарезали кусочек 5х5 см примерно на волоски по 5 мм. Струшка просто с напиленных штоков. В подседельную через воронку с длинным носом, чтоб не зафаршмачить залили и наклонили на сторону проблемную. Никаких проблем больше не испытываем. А алю выпрессовываться любит из капроня из за разности температурных расширений. Алю втулки и вставки как бы "наминают" себе место со временем. Весьма много видел таких ситуаций у многих производителей. То бонка, то втулочка, то каретка. все это неприятно, но лечится и далеко не за такие огромные деньги, как вам предложили.

З.Ы. Чтоб вы понимали, что выпрессовать ее просто так сложно, вот вам вид снизу. Без знания дела раскурочите раму и конец шаману
2.png

[Deny]

Дело не в углеволокне а в том что данный узел сделан без запаса прочности в угоду снижения веса. Китаец недоразмешал отвердитель, труба отклеилась.
Deny, я только хотел тебя зазвать на совместное шаманство(((.
Кстати это не последствия тех щелчков которые ты пару лет назад выявил?

Еще покатаемся! Музыку из каретки уберу и поедем! Нет, это не та ситуация. Причина щелчков тогда оказалась связана с тем, что покрылось ржавчиной наружное кольцо нижнего подшипника рулевой. Еле его извлек. Очистил нулевкой, густо смазал - звуки исчезли. Собрано китайцами было все насухую.

---------- Добавлено в 08:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:11 ----------

ремонт на 300 рублей блин... Есть тут одна из рам шамана, на которой мутим тесты (27.5 фэт кстати тестим). Дак вот на ней по дх трассам катают. Кареточный был однажды выпрессован случайно при очередной смене системы. Вылечили заливкой 75 Мл хорошей эпоксидки смешав ее с мелконарезанным карбоновым волокном и алюстружкой. Карбоволокна нарезали кусочек 5х5 см примерно на волоски по 5 мм. Струшка просто с напиленных штоков. В подседельную через воронку с длинным носом, чтоб не зафаршмачить залили и наклонили на сторону проблемную. Никаких проблем больше не испытываем. А алю выпрессовываться любит из капроня из за разности температурных расширений. Алю втулки и вставки как бы "наминают" себе место со временем. Весьма много видел таких ситуаций у многих производителей. То бонка, то втулочка, то каретка. все это неприятно, но лечится и далеко не за такие огромные деньги, как вам предложили.

З.Ы. Чтоб вы понимали, что выпрессовать ее просто так сложно, вот вам вид снизу. Без знания дела раскурочите раму и конец шаману
Вложение 494530

Спасибо за советы! Меня тоже останавливает от ремонта в мастерской тот факт, что корпус-втулка каретки имеет фланцы по бокам. Её не демонтируют, не раскурочив раму. Это в мои планы не входит. Я надеюсь с Шаманом ещё покатать.
На счет заливки смолы черех подседельную трубу я тоже думал.

[Vorchuh]

Deny, тогда делай как DevotioN говорит, он и к Сарме ближе и к технике.

---------- Добавлено в 10:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:36 ----------

Я, правда, не совсем понял чем в этом случае поможет наполнитель для эпоксидки, где отклеилось, туда наполнитель вряд ли попадет...

[Deny]

И так, теперь тема немного меняет свою эмоциональную окраску.
Рама Сарма Шаман посл 6 тыс пробега поимела начинающееся отслоение корпуса-втулки каретки от рамы. Это свершившийся факт, который сама Сарма приэнала. Пойти мне на встречу и продлить, в порядке исключения, срок гарантии они отказались. В своё время американский Ибис гарантию продлил, и свингарм заменил, выслав его мне почтой. Тогда было море позитива от общения с ними. Ибис Моджо бегает до сих пор. Сарме, видимо, позитив в общении с клиентами не нужен. Ладно, Бог им судья. За Россию только обидно. Это всё - лирика, а на сегодня имею "заболевшую" раму и не имею желания с ней расставться. Значит буду реанимировать.
Стратегия следующая:
1) Промыть раму внутри ацетоном, путем заливки его через подседельную трубу. Чтобы он потом проще вытек, хочу просверлить отверстие в раме (2 мм думаю, хватит), где его безболезненно просверлить? Где-то выше об этом было, не науду сейчас...
2) Залить через самодельную воронку с длинным хоботом 2х компонентный клей типа эпоксидки, с добавлением алю опилок. Рама прибавит в массе, но если это решит проблему, плевать. Вопрос, какой клей выбрать? Он должен быть текучим, то есть иметь как можно более низкую начальную вязкость. К300 - хороший клей, имел с ним дело, вместо алю порошка добавлят оксид титана. Но этот клей очень вязкий, он почти не течет. Что выбрать, отпишитесь, пожалуйста, кто знает!
3) Пролить трещину снаружи цианакрилатом, чтобы изменить контактирующие поверхности и исключить их звучание.
Думаю это - всё. Может я что-то упустил?

[Vorchuh]

Deny, если найдешь хорошо текучую эпоксидку, то и снаружи лучше ей проливать.