Вообще-то в двухнедельный автономный пеший поход можно в 10 кг уложиться. Летом.
Палатка-1,7 кг, спальник-0,4 горелка-0, 1 кг газ-0,3 кросы соломоны запасные горные-0, 5.
Можно вместо палатки гамак 0,2 кг. И так далее. Зачем эти тонны?)))
Это с опытом приходит.
Я раз перегрузил рюкзак.... Зашли в деревню, отправил всю хрень домой почтой.
Опыт-сын ошибок трудных.
Последний раз редактировалось Парфён; 28.12.2019 в 23:44.
Да, ни чем не хуже, чем скакать по горам пытаясь свернуть себе шею на веле ценой с машину или мото))))
Сочувствую....мне слава богу авто уже надоело как и толкотня с такими же авто туристами на загаженных стоянках. ЗОЖ стал интереснее и...нетронутые и незагаженные места када пеший не дойдет, а авто не проедет
---------- Добавлено в 23:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:42 ----------
Да это не та тема, то бы рассуждать про нужные вещи....лучше бы мысли по багажнику На штаны или на ноги\корону\руль при наличии ведущего переднего колеса?
Ну, вот если...
На переднее колесо приходится 0.3 веса седока. То есть если добавить на него сверху на вилку ещё 15, это как если бы сел седок на 50 кг тяжелее. Выдержит вел? Если вы весите 70 -то может быть. Это по нагрузке на руль, то есть обычным образом.
Если груз на штанах-вилка на это вообще не рассчитана. Эти килограммы на ухабах будут пытаться оторвать штаны от вилки.
Вывод-покупайте даунхильную или дёртовую вилку. Она может послужит.
Отлично, уговорили. Допустим дертовая или ДХ, так куда на них? На штаны или на ноги\корону? С учетом того что еще мотор тянет..
Для справки
Мои мысли по этому поводу
Последний раз редактировалось SPIRITUS 2X2; 29.12.2019 в 02:09.
В угоду снижения веса штаны вилкикастрированыукорочены, а ноги у вилок, являющиеся рычагами, изламывающими и наводящие в башингах эллипс, наоборот стали длиннее. Сокращение высоты штанов также пагубно влияет на защиту ног и, соответственно, усиливает проникновение внутрь штанов налипающей и постоянно вталкиваемых в них частиц грязи, царапающих поверхность ног. Чтобы классическая вилка (не перевёртыш) служили подолгу без износа штаны должны выглядеть примерно вот также, как и на этих мотоциклах
Может, проще не из велика мотоцикл строить, а купить тыщ за 5 старенькие "Карпаты" или "Ригу" и их электрифицировать?
(Это как-то напоминает мне клуб любителей пневматики на ганз. ру. Купит человек матчевую винтовку для высокоточной стрельбы на 10 метров, и начинается.
Что-то калибр маловат. Надо её в деда (калибр 6,35 ) перестволить. И ствол длинный! Резать, однозначно. И в булку её, в булку! (компоновка буалпап)
В итоге получается коротенький уродец, плюющийся пулями во все стороны. Чот навеяло.)
Последний раз редактировалось Парфён; 29.12.2019 в 09:01.
Тогда автоматически произойдёт переход такого байка в неподъёмный по массе класс, что отсеивает львиную часть юзеров, у которых гараж в прихожей как пятиэтажного дома, так и в домах с лифтом, круглосуточную и бесперебойную работу которого никто и никогда вам гарантировать не сможет. Также отпадают дрыщи и грыженостцы всех мастей. Представляете, какая эта армия?
Юзеров? Вы что-то серийное собираете?)))) Сколько вас там, Александров Сергеевичей Цоев?
Не могу знать, но с каждым днём количество безгаражных весодрочерофф, которые смотрят на электрификацию своего велика, увеличивается, т.е. армия желающих иметь доступный для переноса вручную электробайк пополняется. Одним из наиболее интересных решений в этом вопросе является смена классической вилки на перевёртыш, что тоже привносит свои не всегда подходящие коррективы.
Сам смотрю в сторону переднеприводного МК, поэтому вопрос о долговечности амовилки со встроенным в колесо движком мне очень даже актуален,
хотя, даже не могу и допускать мысли о багажнике на передок с амовилкой, которой итак по многим причинам живётся довольно не сладко.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)