Stels Club

[VeterMir]

Стираются они так быстро

[Stgera]

Несколько месяцев назад заклинило натяжной китайский ролик на проме

Однорядные (а тем более китайские) подшипники нормально уплотнить невозможно из-за их штатного осевого люфта (и как следствие возможности их перекоса).
Поэтому клинить их от грязи будет постоянно.

htmlconvd-wsFrgf25x1.jpg

[Vot_Blin]

Однорядные (а тем более китайские) подшипники нормально уплотнить невозможно из-за их штатного осевого люфта (и как следствие возможности их перекоса).
Поэтому клинить их от грязи будет постоянно.

При цене 60р за штуку и том, что хватает почти на год - похрен. Это выгоднее, чем родные или аналоги.
Отличные расходники.
И, кстати, на новых люфта нет, что весьма положительно влияет на качество работы переклюка, не надо тратить время на подтачивание втулки.

[Stgera]

При цене 60р за штуку и том, что хватает почти на год - похрен. Это выгоднее, чем родные или аналоги.
Отличные расходники.
И, кстати, на новых люфта нет, что весьма положительно влияет на качество работы переклюка, не надо тратить время на подтачивание втулки.

Так-то оно так, но в таких условиях втулка должна быть надежнее.
Люфт будет появляться всегда, так как однорядный шариковый никак не терпит перекоса + попадающий в щели абразив. Туда бы роликовый ставить, но ведь фиг влезет...

misalignment.jpg

[VeterMir]

А на верхнем ролике люфт быть должен…

[Vot_Blin]

Я смотрел состояние этих роликов незадолго до смерти. Люфта всё ещё почти нет. Вероятно, его отсутствие обеспечивается колпачками.
А ещё я помню дичайший люфт полуубитых родных шимановских роликов. У натяжного там не просто осевой, там угловой градусов на 30, ибо радианльный был больше миллиметра.

---------- Добавлено в 21:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:48 ----------

А на верхнем ролике люфт быть должен…

Это не совсем так. В ХТ его нет, благодаря чему переключает гораздо быстрее и лучше.
И после стачивания втулки в дешёвых качество переключения сильно возрастает. Да, за счёт ресурса, но и похрен.
Причём ты-то это должен хорошо знать.

[Stgera]

А на верхнем ролике люфт быть должен…

Не всегда. На 9ск есть, а на 11ск уже нету.
На 10ке - не смотрел.

[Kotofej]

Так-то оно так, но в таких условиях втулка должна быть надежнее.
Люфт будет появляться всегда, так как однорядный шариковый никак не терпит перекоса + попадающий в щели абразив. Туда бы роликовый ставить, но ведь фиг влезет...

Вложение 530165

Роликовые подшики никакие, кроме встречной спарки конических - осевую нагрузку не несут. Не дано им такое.

[VeterMir]

Не всегда. На 9ск есть, а на 11ск уже нету.
На 10ке - не смотрел.

Верно. Но я не уверен, что мы говорим за 11ск

[Евгений Ник]

Это не совсем так. В ХТ его нет, благодаря чему переключает гораздо быстрее и лучше.
И после стачивания втулки в дешёвых качество переключения сильно возрастает. Да, за счёт ресурса, но и похрен.

Тоже стачивал всегда, когда на бюджетных переклюках ездил. На 10ск. уже не было люфта изначально. Как и на 11/12ск..

---------- Добавлено в 15:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:58 ----------

Однорядные (а тем более китайские) подшипники нормально уплотнить невозможно из-за их штатного осевого люфта

Шимана ставит дополнительное уплотнение в ролик с промом, надолго хватает. Осевой люфт там, кстати, даже пальцами не ощущается. Не вижу смысла китай брать, если шимана ходит годами и стоит не запредельно. В итоге дешевле выйдет.