В чем причина тренда найнеров и широких рулей?

[Piramidon]

несогласные идут в лес выпасывать китайца Ко Ля Скина.

А Пирамидоше покласть на тесты. Пирамидоша не дурак. Пирамидоша ставит дорогие карбообода, легкие и жесткие, камеры к херам убирает, меняя на герметик. В целом Пирамидоша все свел к уменьшению веса на самой удаленной точке колеса . А какой там размер - до фонаря.

[Fleogan]

у меня БМХ 24", олдскульный 26", модный 27.5" и найнер 29". Катаюсь на них по очереди, но всегда с разной резиной, поэтому сравнить их возможности не было. В этом году поставил на них одинаковые ОЧЕНЬпреОЧЕНЬ недешевое покрышки 2.3 на всех, системы 42-28 и поехал тестировать сравнивать. Так вот в итоге все продал, кроме БМХа - он самый быстрый, самый резвый, лучше всех разгоняется и едет в гору, а против ветра так вообще крутить и не надо - сам едет. Пошел в магазин и купил еще 2 БМХа, и хрен меня больше эти маркетологи разведут. Тест конечно на 100 процентов объективный, несогласные идут в лес выпасывать китайца Ко Ля Скина.

Браво! Аплодирую стоя!

[Piramidon]

Браво! Аплодирую стоя!

Наконец-то в Жуковском нормальный дилер обьявился.

[Mishka]

как только ощутимый ветер в лицо

А где тут динамика? Или ты имеешь ввиду порывистый ветер? Ветры разные бывают.

---------- Добавлено в 19:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:00 ----------

Наконец-то в Жуковском нормальный дилер обьявился.

Я уж думал, что вдохновение человека посетило... а ты опять всё на низменные материальные вещи сводишь...

[Woodcuttеr]

Почему же тогда на Кубке Мира все гонщики на найнерах? Они дурачки и не знают про волшебные 27,5 колеса?

Да потому что дурачки наверно .. В отличии от веломанских гур, топящих о том, что 29"- это маркетинговый развод
Помниццо, как говном поливали когда говорил, что 29" - это именно то что надо для пересечёнки. Странно вообще, почему столько времени горный велосипед непренменно должен был быть на 26" ободах... Лично я потому, собственно, и не спешил покупать этот "детский" 26" велик и ездил на допотопных туристах.
Категорически не понимал горник на 26" ободах ещё до появления найнеров.

---------- Добавлено в 10:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:59 ----------

Но это край уже какой-то по-моему... Всего 2.7 передаточное. А если чуть спуск? А если ветерок в спину? Все-таки ИМХО лучше б запас на повышение иметь,

Потому нормальные посоны выкидывают горные системы вместе с хламом из головы и ставят на найнеры гибридные системы с большой звездой на 48 зубов.
При наличии сегодня кассет с большими звёздами на 11х36 а то и 11х40 и даже 10(!)х 40 (или на 38) зубов у тебя всегда под рукой широчайший выбор передач на все случаи - от ураганного ветра в спину до езды "по стенам". Плюс выбор резины, вилсетов ... Потому найнеры и в тренде, что и по асфальту прет как гибрид и при этом по пересечёнке.

---------- Добавлено в 10:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:04 ----------

мне 30 спереди ... иногда не хватает

А ты больше читай о "правильном" каденсе ..

[Vasily75]

Странно вообще, почему столько времени горный велосипед непренменно должен был быть на 26" ободах..

"Горные велосипеды" весьма разнообразны. Для DH-велосипеда колёса 26" могут быть даже предпочтительнее - они при прочих равных прочнее, а скорости на спуске и так хватает. А вот кантрийнику, наверное, лучше иметь 29", чем 26". Ну а вообще как 29", так и 26" имеют свои известные "плюсы" и "минусы".

[Бальдр]

В даунхилле сейчас тоже произошел массовый переход на 29 колеса. Там имеется другая проблема, которая рождает гоночных Франкенштейнов. Размер 29 колеса не позволяет сделать длинноходную раму с умеренной длиной перьев. Поэтому появляются гибриды 29/27.5 итд. А 29 колесо очень даже для DH подходит. Достаточно представить груду больших булижников, и прикинуть как по ним проедут колеса разного размера, и какие будут утыкаться в камни сильнее.

[Vasily75]

Ясно, благодарю за подробное разъяснение.

[Woodcuttеr]

А в этом сезоне поставил и там, и там одинаковую резину 2.35, одной марки, очень даже приличную по цене. Поэтому уже мог сравнить более менее объективно. Мой вердикт найнер сильно проигрывает 27.5 колесам. Да когда его по трассе раскочегаришь, он прет как Крузак, но как только начинается рваный темп, как только ощутимый ветер в лицо, найнер сильно проседает в динамике и силы жрет быстрее. На 27.5 велосипед более приемистый, разгон быстрее, устаешь медленнее. Итог найнер в топку, купил второй велосипед на 27.5. А ведь когда давно - давно катал на 26 колесах и приятель дал попробовать найнер, только появившийся в продаже, первое мое мнение было "цирковой инвентарь, а не велосипед". Но Маркетинг сделал свое, в итоге и я оказался вскоре на найнере.

Главная ошибка при езде на найнере - это непонимание как он едет, что влечёт постоянную борьбу с ним. Это вместо того, чтоб помогать ему ехать. Типичнейший пример - вот эта "приёмистость" велосипеда, более быстрый разгон, ветер в харю и борьба с этим ветром. Отсюда и эти впечатления, что найнер тяжёл на ходу и не едет. Плюс обман зрения то ли с его высоты, то ли от его габаритов. Кажется что едешь медленно, но спидометр что в велокомпе так не считает..
Надо просто понимать, что найнер едет по другому нежели велосипед на меньших колёсах. У кого была складная кама, а она вроде на 24" колесах, тот не даст соврать, на сколько резко можно было на ней ускоряться. Но на этом, пожалуй, её плюсы в ездовом плане и заканчивались.
Найнер не терпит суеты и резких движений. Для какой-то экстремально маневренной езды и езды с постоянными резкими ускорениями и торможениями он конечно не оптимален. 29"- для несуетной, очень уверенной езды из точки А в точку В по дорогам и направлениям. Он не терпит борьбы с собой, иначе высосет очень быстро все силы. Ему надо лишь помогать ехать (а он это здорово умеет), вовремя подтыкая лишь нужные передачи и сообщая через педали ему допэнергию для преодоления тех или иных участков. При этом главное - чтоб ездок не усирался при передачи этой дополн. энергии, потому что в этом нет абсолютно никакой необходимости. 29" уверенно преодолевает пересечёнку, играючи. Не надо его пытаться насиловать и тем самым себя тоже, велосипеду надо только помогать да направлять куда ехать и он всё сделает сам. Передач - за глаа на все разумные хотелки и даже на не совсем разумные. При этом вовсе не обязательно наворачивать бешенный каденс, поспокойней надо быть, не нервничать. Над некрупными колдобинами, рытвинами, гребенкой велик просто летит на скорости в районе 30 км.ч. на каком нибудь каденсе под 70 на 48х15, а на крупных колдобинах большие колеса сильно облегчают еду и тоже усиралова не требуется. Не мешайте найнеру ехать.
29" - это КОРАБЛЬ со всеми вытекающими. По асфальту он просто плывёт, однажды разлгнавшись и для поддержания набранной скорости требует каких-то смехотворных усилий. По тяжёлой пересечёнке, по целине ползет как танк, над гребёнкой просто летит со свистом в ушах... Не мешайте найнеру ехать.

[Vasily75]

29"- для несуетной, очень уверенной езды

Это, конечно, не так. Найнер, если брать именно МТБ, а не его "прогулочную копию" - это велосипед для соревнований. А там "несуетной" езды не получается, так как присутствуют и резкие ускоррения, и резкие торможения. В "мирской" жизни найнер тоже используют по-разному -кто-то гоняет, а кто-то действительно неспешно путешествует. Для несуетной же езды предназначены какие-нибудь гибриды, дорожники, складники, круизёры и ситибайки.