Fuji Touring клуб

[Николай Б.]

Пока ты не проедешь хотя бы 15 км на велосипеде ты ничего не поймешь.

За 15 км можно только понять, едет вел в принципе или не едет. Чтобы что-то понять про туринг, нужно проехать минимум два полных дня с загрузкой. Если окажется, то ты можешь спокойно ехать 15 ч. в седле - и у тебя ничего особенно не заболит (кроме общей усталости мышц, что неизбежно), - то это и будет то, что надо.

[maybug]

b]maybug[/b какой у вас рост, и какую размер рамы купили?

Рост 183 см, размер рамы L (56).

[Николай Б.]

но полноценные "рога" вкупе с эргономичными грипсами на прямом руле хватов дадут не меньше

Прямой хват за перекладину/палку вообще очень удобен, на самом деле. Но если речь именно о рогах на палке, то они хороши только если не надо тормозить или менять передачу, т.к. управлять велом с них невозможно. Т.е. на ровной дороге или на небольших апхилах за городом - норм, но на спусках и особенно в городе, где надо всё время менять режимы езды, они слабо применимы. Вот если вел на планетарке с ножным тормозом - вот тогда да, на рогах можно проводить много времени.

---------- Добавлено в 11:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:54 ----------

В городе - только "пистолеты",

Вот, это правда. У меня барэнды, и в городе с ними есть издержки.

---------- Добавлено в 12:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:56 ----------

А вот разогнать его у меня получилось только до 42 км/ч, и то с горочки. Я не могу пока понять почему так..это же очень мало.

Ну это же не шоссер. Не скоростной велосипед. Куда торопиться? На дальних расстояниях выигрывает тот, кто держит стабильную скорость и выбранный ритм, а не тот, кто спринтует.

[maybug]

Но если речь именно о рогах на палке, то они хороши только если не надо тормозить или менять передачу,

Именно. "Рогами" пользуюсь при длительном педалировании по прямой, если нет угроз со стороны автомобилей в городе. Ну и за городом, понятное дело. Я неспроста написал про эргономичные грипсы (хорошие) - они позволяют максимально снизить эффект онемения мизинцев при прямом хвате на палке, поэтому в городе можно действительно обойтись только ими.

---------- Добавлено в 12:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:03 ----------

Ну это же не шоссер. Не скоростной велосипед. Куда торопиться? На дальних расстояниях выигрывает тот, кто держит стабильную скорость и выбранный ритм, а не тот, кто спринтует.

Не, ну тут дело принципа)) Новый вел - так надо ж дать так чтоб быстрее, чем на старом

[Vladimir1978U]

В очередной раз всех приветствую!

На днях впервые выехал на новом Fuji touring disk LTD, поставив на него новое седло brooks.
Сравнивать буду с алюминиевым Stark Holyday с нештатной жесткой хромолевой вилкой и 26-ми колесами, на V-брэйках.

Прозади первые 80 км, итак, начнём:

- Рама. Ростовка подобрана точно под мой рост и сидеть мне удобно, но есть нюансы. Рама спроектирована так, что на неё очень сложно повесить что-либо лишнее, например, подножку. Как бы я ни пытался, в сложенном виде она обязательно будет мешать крутить педали. Для меня это существенный минус - в городе без подножки крайне неудобно. Если кто знает что придумать - предлагайте. Замок U-lock тоже пристроить некуда, кроме как в треугольник рамы, но у меня там бутылки с водой. Ещё минус - это оверлап (цепляние ботинком переднего колеса при повороте). Он есть и в городе это бесит (пока не привык). Возможно, если снять крыло, то этот эффект можно свести к минимуму, но крыло мне всё ж нужно, поэтому буду привыкать в повороте не крутить педали. Сама рама сделана очень круто и качественно, претензий нет. Чуствуется огромный запас прочности.

- Посадка и руль-баран. Замечу, что сразу после покупки штатный 100 мм вынос был заменён на 80 мм, дабы сделать посадку более вертикальной, как привык.
В итоге, посадка удобная в любом хвате за руль, даже в нижнем. Сам руль-баран отторжения не вызвал, да и сложностей каких-то тоже не возникло, хотя до этого с такими рулями не сталкивался (тест-драйв Шульца - не в счёт).Но, на мой взгляд, форма руля сильно переоценена. Да, хватов много, но полноценные "рога" вкупе с эргономичными грипсами на прямом руле хватов дадут не меньше, поэтому единственное преимущество барана - нижний хват, т.е. возможность крутить против ветра. При этом управляемость с бараном сильно хуже, чем с палкой, а если на руле сумка (езжу с такой на работу), то вел вообще едет как трамвай...

- Трансмиссия. При выборе этого вела я опасался, что мне не хватит более мелкой звезды спереди (самая маленькая - на 30 зубьев), так вот, я не учитывал, что это далеко не не МТБ и не гибрид. В подъём, где я раньше переключался на соотношение 22-32, 22-30 (спереди - самая малая, сзади - 2,3), на этом веле я закатываю на 39-34!(спереди средняя, сзади самая малая) Также до покупки я не понимал, нафига на нём "сковорода" аж на 50 зубьев. Так вот, за пару дней езды на работу я ей уже раза 4 пользовался. Почему - расскажу дальше. Сама система Sora работает идеально (после моей настройки), тут претензий нет, даже передний переключатель идеален. И я нисколько не жалею, что не выбрал вариант с бар-эндами. В городе - только "пистолеты", по крайней мере, для меня - так.

-Тормоза. Пока вел стоял дома, я был уверен что дисковые тормоза - это полная хрень. Когда я на него впервые сел на улице, моя уверенность в этом урепилась. НО после 50 км я порезче зажал задний тормоз и колесо мгновенно и неожиданно пошло в юз на сухом асфальте. Передний тормоз тоже стал хватать значительно лучше. Колодки притёрлись. Так что моя уверенность сильно пошатнулась. И теперь если тормозить двумя тормозами сразу, то вел останавливается довольно быстро. Так что тормоза меня устраивают и по этому поводу мои опасения оказались напрасны - их хватает вполне (но я всё равно бы хотел v-брэйки - меньше проблем).

-Штатный свет. Это удобно и он реально работает. Мало того, передняя фара реально неплохо светит (но аккумуляторная китайская фара светит всё равно сильно лучше!). Большой плюс - это возможность повесить на руль сумку и при этом всегда иметь свет (с сумкой фонарь на руль уже не встанет). При остановке, кстати, и передняя фара, и задняя продолжают какое-то время гореть (правда, совсем не ярко), обозначая габариты велосипеда. Динамо-втулка вроде как реально не сильно влияет на педалирование.
Но фара не позволяет поставить вперёд классический багажник, поэтому вперёд ставится low-rider, и проблема решена.

- Ходовые качества. Тут, как говорится, всё не так однозначно. Разгон на 28 колёсах (по сравнению с 26-ми) ЗНАЧИТЕЛЬНО тяжелее, я даже не думал, что такая разница будет, но если разогнался, то поддерживать набранную скорость, какая бы она ни была, ЗНАЧИТЕЛЬНО легче - тут и понадобится передняя звезда на 50 зубьев. И это благодаря хорошему накату и сликовой стоковой резине. Вообще на этом веле комфортная скорость 25-27 км/ч. Её можно на плоскости поддерживать довольно долго. А вот разогнать его у меня получилось только до 42 км/ч, и то с горочки. Я не могу пока понять почему так..это же очень мало. На предыдущем веле я максимум разгонял до 60 км/ч!(с горки и с попутным ветром, понятное дело ) А уж до 50 разогнать мог спокойно. Тут же что-то совсем непонятное. При этом в горки заезжать, как я уже говорил, стало значительно проще...
На счёт магии хромоля - она существует. Реально. На гравийном покрытии с мелкими камушками ехать комфортнее, чем на алюминии. Рама действительно гасит вибрации.

- Седло. На штатном не катал ни дня. Но за Брукс (Империал-с вырезом) скажу. Реально ли он так чудесен, как про него говорят? На удивление, ДА. Однозначно. Проехал 40 км в один присест на НЕПРИКАТАННОМ седле - и у меня ничего не болит. Да, пока едешь, чувствуешь, что тебе жёстко (и неудивительно - седло наощупь как деревянное, даже постучать можно - звук такой же , но только и всего. В процессе езды даже забываешь об этом. Полагаю, что через 200 км я буду реально ездить как в своём уютном кресле .

Резюме: этот велосипед полностью оправдывает своё название. Это именно ТУРИНГ! На него надо навешать сумок побольше и крутить по прямой целыми днями, уезжая подальше и получая от этого удовольствие. В городе тоже можно использовать, если умеете ездить по проезжей части, тем более, при моём расстоянии до работы (от 20 до 50 км в один конец, для некоторых - это ПВД. Но если ваши пробеги в день - 10-15 км по городу, этот вел не для вас - слишком со многим придётся мириться. СтОит ли он денег, которые за него сейчас просят? Думаю, нет. Не потому что он плох, а потому что сейчас за всё просят слишком много денег. Купил бы я его ещё раз? Думаю, да, поскольку альтернативы для себя по-прежнему не вижу. К тому же, по прямому назначению (дальние походы) тоже планирую использовать.

Если у кого есть вопросы - задавайте, отвечу .
Вложение 688598

До этого Вы ездили на рулях баранах ?

[maybug]

До этого Вы ездили на рулях баранах ?

Один раз, на тест-драйвовом Шульце, метров 100...

[Vladimir1978U]

Я нелюблю палку, не люблю баран. Мне нравится руль как на моем спеш дели, ММВЗ итп...

---------- Добавлено в 13:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:17 ----------

Один раз, на тест-драйвовом Шульце, метров 100...

А я два раза пробовал это не мое, руль баран.

[maybug]

А я два раза пробовал это не мое, руль баран

Ну я на Шульце тоже был очень не в восторге, вообще не понял как на баране люди ездят. А тут вроде и ничего. Правда, я половину зимы время от времени садился на вел посреди комнаты и "привыкал"

[Угрюмый Дальнобойщик]

Рост 183 см, размер рамы L (56).

У меня 182. Планирую брать 58-й размер. В турингах, четь больший размер, это лучше, чем впритык.

---------- Добавлено в 13:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:09 ----------

А у Вашего карбонового велосипеда гревела GT руль баран или руль палка ?

На карбоне - баран. На GT- M-Wafe.
Второй более удобней, конечно. Хотя и к барану явного отторжения нет. Сейчас на карбоновый, поставил карбо гревел руль, с флаером 30°.
Попробую его.

[Николай Б.]

В турингах, четь больший размер, это лучше, чем впритык.

Тут диалектика. С одной стороны - да: длиннее - лучше. Да и выше - тоже лучше в том смысле, что не придется низко гнуться к рулю или ставить вынос подъемом. С другой стороны - стэндовер может оказаться слишком высоким. Опасно...

---------- Добавлено в 13:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:35 ----------

Не, ну тут дело принципа)) Новый вел - так надо ж дать так чтоб быстрее, чем на старом

А вот это да, точно!