|
|
Т.к. самостоятельно проверить какое именно волокно использовали нельзя, то там может быть (и есть) все, что угодно.
Не вижу смысла на это вообще внимания обращать.
P.S. Даже самое качественное волокно можно испортить кривой укладкой и несоблюдением процесса.
Go out and ride!
ага, но, получается, что сам производитель считает "высокомодульным" карбон именно с более высоким модулем упругости, а мы тут (по крайней мере, так почему-то запомнилось) на форуме - с бОльшим пределом прочности на растяжение...Сообщение от ЮркЫй
Абсолютно согласен! Тем более, когда речь идёт о "кетай-карбоне"!
Играю в WoT под тем же ником. Увидите - не стреляйте!))
Высокомодульный - с высоким модулем упругости, кэпага, но, получается, что сам производитель считает "высокомодульным" карбон именно с более высоким модулем упругости, а мы тут (по крайней мере, так почему-то запомнилось) на форуме - с бОльшим пределом прочности на растяжение...
Модуль упругости влияет на жесткость, а не на прочность.
Тут же многим жёсткости подавай, спортсмены же
Последний раз редактировалось ЮркЫй; 06.03.2025 в 09:44.
Мой 29er Rocky Mountain Instinct
Trail/AM/Enduro Club
"Невоздрочись на железку, горы круче." (с) SEi
Всем здрасте!
Собираю свой первый карбоновый кастом. Ранее был опыт только замены трансмиссии на алюраме. Почувствовал силы для освоения карбона). Поэтому возникает куча вопросиковНадеюсь местные гуру помогут мне не наломать
дровкарбон
1. Какие узлы мазать карбоновой пастой, кроме очевидных руль/подседел. Она вроде как нужна не только для усиления трения, но и чтобы карбон к карбону не "прикипал". Например, надо ли мазать под хомутом подседела?
2. Рулевая колонка. Мне досталась рама для установки рулевой без чашек формата IS 4252. Какую смазку закладывать между рамой и подшипником? Ту самую пасту? или обычную смазку типа Premium Grease? Стоит ли загоняться тем, что подшипник не плотно садится в раму?
3. Пока не определился с размером выноса, на что обратить внимание при установке алювыноса? Шток вилки и руль карбоновые
Всегда считал, что "упругость" = "гибкость", "эластичность"... (нет, с сопроматом не знаком, увы..). А тут оказывается вона как....
Значит, всё верно (например, здесь и здесь), т.е. есть и "хорошая новость": карбон с меньшим пределом прочности на растяжение не только более дешёвый, но и, как ни странно, в каком-то смысле более прочный («менее хрупкий» типа). А поскольку китайцы хорошо известны своим умением «считать копеечку», то вполне резонно предположить, что они скорее «положат» в реале Т700 и напишут «Т1000», чем наоборот!..Правда, ещё количество слоёв играет значение, т.е. более дешёвого волокна нужно мотать больше и поэтому вес изделия, по сравнению с таким же изделием из более «модульного» карбона, получается выше (а если нет, то, видимо, будет проигрыш в той самой "жёсткости" и/или ещё чём-то…).
Играю в WoT под тем же ником. Увидите - не стреляйте!))
Еще, надо отметить, что высокомодульный карбон не используется в чистом виде. Скорее, присутствует в конструкции в конечном количестве слоев. Но, это не мешает производителю вешать яркие ярлыки..
либо – в составе готовой «ткани» – «в комбинации» с нитями других марок (тоже, вроде, встречались где-то подобные упоминания, емнип, применительно к материалам для рам TREK)
Играю в WoT под тем же ником. Увидите - не стреляйте!))
Для этого нужно либо иметь свое производство, либо заказывать напрямую производителю, и стоит это дороже. Поэтому, это не про Китай..
Как минимум, точно не про "кетай"!..
Играю в WoT под тем же ником. Увидите - не стреляйте!))
внуть штока вилки под якорь, и сам якорь. штоковую часть выноса. места крепления дуалов , если руль баран.
обычной смазкой.
любую свежую смазку.
попробовать обернуть подшипник полоской алюминиевой фольги или пивной жестянки.
хз. наличие острых необработаных краёв.
Последний раз редактировалось GrandKunjut; 06.03.2025 в 13:52.
Эту тему просматривают: 11 (пользователей: 2 , гостей: 9)
Ответить с цитированием
