Передняя сумка на руле у меня килограмм наверное весит - там документы, очки, инструмент. Сзади - на левой стороне багажника вожу Vaude 15 L, там наверное Килограмма 2. На раме бутылка с водой, от 550 мл до литра. В итоге на веле кроме меня ещё килограмма 4. Мой вес в экипировке около 91 кг. Итого суммарно 95 +- 1кг.
По поводу вилки - фиг знает... Мелкие неровности хорошо скрадывает, стыки плитки в руки жёстко не бьют. Даже мелкая щебёнка в руки не сильно отдаёт. А вот неровности покрупнее, типа плохого асфальта очень даже в руки передаются, и не только в руки. По сравнению с моим первым велом (алюминий со стальной вилкой) разница всё же наверное есть. Тут хромоль в целом гасит мелкие неровности и, я уже где-то писАл, если на педалях немного попрыгать, то очень заметна пружинистость рамы. ВеликА ли в этом заслуга вилки - ХЗ... Но ничего прям выдающегося я не заметил, т.е. ВАУ-эффекта от комфорта на неровностях нет. Даже наоборот, за счёт узких колёс некомфортно по плохому асфальту ехать. А на обычном алюминиевом велосипеде можно колёса чуть стравить и те же стыки на плитке будут также незаметны, хоть и в ущерб накату. Зато широкие колёса на обычном велосипеде позволяют ездить везде с относительным комфортом, а на Фуджи хочется ездить только по ровной поверхности. И при этом он не даёт скорости шоссера, поскольку имеет адский вес и не совсем шоссейную геометрию.
В общем, это отнюдь не универсальный велосипед. Сегодня ехал на работу и меня обошёл парень на Шульце. Рама от Boys don't cry, но руль прямой (по умолчанию этот велосипед идёт с бараном). Так вот он в подъём ломил под 30-ку на нём! И это без нижнего хвата и с большой собственной парусностью (седок был покрупнее и повыше меня), да ещё и с крупным протектором на колёсах (жужжал по асфальту). Я ради прикола попробовал держаться за ним (но не "висеть на колесе"). Так вот, у меня получилось ехать с его скоростью пока он не свернул на другую улицу, да только пульс у меня под 150 уже был, а это критический режим. Т.е. скорость Фуджи вполне сравнима со скоростью любого другого велосипеда со схожим диаметром колёс. А вот универсальность - очень под большим вопросом. Тот же Шульц BDC, на мой взгляд сильно универсальнее, хотя и менее надёжен за счёт более дешёвого обвеса.
Да, ещё на счёт геометрии: у Фуджи очень низкий "клиренс", т.е. расстояние от каретки до земли. Это даёт устойчивость, но это капец как забирает проходимость. Я постоянно на грунтовке с ямами задеваю педалями землю. На первом велосипеде этого нет.
Вчера преодолел на Туринге первую тысячу км (где-то за 2 месяца получилось). На сегодняшний день, несмотря на все недостатки, я велосипедом доволен. Я нашёл свою посадку, и это главное! Ключом к ней оказался сдвиг пистолетов вверх-вниз по рулю. Я их поставил чуть выше, чем рекомендуется. Все выносы, которые я купил (3 штуки разной длины и с разными углами) мне не подошли - оставил родной 100 мм на 7 градусов. В итоге посадка максимально близка к правильной, "по фен-шую". Т.е. соблюдены углы между руками и корпусом, руль закрывает переднюю ось колеса при хвате на пистолетах, высота седла тоже как по учебнику. И с каждым днём становится всё удобнее, и вынос уже не кажется длинным, и посадка уже не кажется растянутой. Седло прикаталось (судя по пробегу), ехать комфортно, есть, конечно, усталость от седла после 45 км вкручивания, но боли нету, т.е. отдохнул и поехал дальше.
В конце июля-начале августа планирую поехать на неделю в Карелию, вокруг Ладоги, и вот там я должен, по идее, ощутить все прелести этого велосипеда)).
---------- Добавлено в 11:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:14 ----------
Вооот! Одно из достоинств - это ощущение, что он будет служить долго. Ощущение какой-то собранности, надёжности, долговечности. На нём реально можно уехать в кругосветку и скорее всего вернуться из неё, не переживая за техническую составляющую. (не считая расходников, конечно). Может быть поэтому он стоит недёшево. И может быть поэтому он этого стОит
.
---------- Добавлено в 12:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:19 ----------
Не замерял зазоры, но широкие покрышки вряд ли туда влезут...
В качестве гревела он некатабелен по причине низко расположенной каретки. Педали о кочки задевают. Плюс оверлап (задевание переднего колеса ногой в поворотах) - бесит при объезде ям или кочек. Для пересечёнки я б его точно не рассматривал. Может быть, Fuji Yari 2.3 посмотреть? Он хотя бы как гравийник позиционируется.
Сообщение от Николай Б.
Ответить с цитированием
