Montague Paratrooper, Fit, Crosstown, Navigator, Boston, Swiss и китайские аналоги.

[Steeller]

Ростовки Монтага (сотворил камрад vittoo). Под спойлером:

Показать то, что скрыто

Сайт Больших складных велосипедов CHANGEBIKE - рамы и велосипеды
http://www.idealez.com/changebike/pr...l/en_US/118016[/B]

[ruzzz]

Вот тут задумался.
Есть паратрупер на 26 колесах. Покрышки Maxxis Ikon (3C MAXX SPEED / EXO / TR). Для обычной езды по лесам-полям норм.
Задумал, тут, на нем покататься по паркам Красной Поляны, резина не сильно для этого подходит. Хочу махнуть на Minion DHF + DHR II (3C MAXX TERRA / EXO / TR) и, вот мысля возникла, поставить на фронт 27,5 благо вилка RockShox это сделать позволяет.
Даунхильщики, собственно, многие так и делают - зад 26, фронт 27,5 или зад 27,5 - фронт 29. Но смущает немного геометрия рамы.
Кто-нибудь в теме такое делал?

"парки Красной Поляны" - в каком смысле? Спуск с горы?
И почему разные покрышки? DHF и DHR.

---------- Добавлено в 16:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:47 ----------

изменятся ТТХ:
а) центр тяжести уйдет назад, вплоть до заметного облегчения вставания на козла (как опция - заваленным углом подседельника легче будет утрескать подседельный пень));
б) клиренс поднимется = устойчивость ухудшится.

)))
Ага, от разницы по высоте в 0.75 дюйма (1.9см)
велосипед развалится.

[Offroadster]

от разницы по высоте в 0.75 дюйма (1.9см)

Это где будет такая разница?
Камрад хочет в сикстер вперед воткнуть вилку от 27,5 + колесо 27,5", как я понял, как-то так получитсяhq720.jpg, не?
Завал назад как у чоппера, но при короткой раме + каретка высоко = стремная устойчивость: для цирковой езды ОК, для кантри - нет.

Даже просто подъем каретки на два сантиметра влияет на устойчивость маневров заметно, а тут еще и завалом руль (держак переднего колеса) разгружается.

[ruzzz]

Offroadster, между 26 и 27.5 разница 1.5"
От земли до оси 0.75"

[Offroadster]

ruzzz, Я в юности игрался чуть большей разницей: сзади колесо Салюта (по сути, это нынешние 24"), впереди - колесо ХВЗ. Велосипед превращался в козлящий чоппер.
А на мтв я игрался так: сзади шина 26х1,75, впереди 26х2,5, и мтв начинал прыгать фигово управляемым козлом на корнях. Успокоить козла может двухподвеска, но у сабжа ее нет.
И даже так: просто меняем (на одинаковых колесах) обе шины с 1,75 на 2,5 - получаем подъем клиренса-каретки на 1,9 см - в максимально крутые виражи вписываться получается труднее.
А вот если в ХВЗ назад воткнуть толстую найнеровскую шину, оставив впереди 622х40, то маневренность ХВЗ улучшается)
Так что, и какбэ незначительная разница имеет значение.
А учитывая, что рама Паратрупера - жесткая как адская табуретка, поэтому "пишет" маневры чуть лучше чем никак, не стОит усугублять. Имхо.

[Seilenos]

"парки Красной Поляны" - в каком смысле? Спуск с горы? И почему разные покрышки? DHF и DHR.

У Maxxis линейка Minion имеет 2 модели: DownHillFront и DownHillRear (сейчас 2 поколения - маркировка II) - соотв для передней оси и для задней.
В Красной Поляне напостроено уже достаточно специализированных парков/трасс для спуска с горы на велосипедах, да. От зеленых до черных.

Завал назад как у чоппера, но при короткой раме + каретка высоко = стремная устойчивость: для цирковой езды ОК, для кантри - нет.

Кто говорит про кантри? Мы говорим за даунхилл, а там у тебя при спуске совсем другой угол, в резалте получаем лучшую управляемость и накат (особенно вкупе с большей шириной покрышки спереди).
О, даж термин этого в даунхилле есть - "mullet". К слову и с тормозами отдельная тема, рабочим тормозом служит передний поскольку весь вес грузит переднюю ось.

[ruzzz]

У Maxxis линейка Minion имеет 2 модели: DownHillFront и DownHillRear (сейчас 2 поколения - маркировка II) - соотв для передней оси и для задней.

Есть версия что это заблуждение.
F означает фрирайд, а R - рэйсинг.
Просто F ставят вперёд для лучшего держака.

В Красной Поляне напостроено уже достаточно специализированных парков/трасс для спуска с горы на велосипедах, да. От зеленых до черных.

Байк-парки называются, т.к. есть ещё обычные парки)

[Offroadster]

Мы говорим за даунхилл,

ОК. Тогда да, черезрулек будет чуть меньше Но вот

в даунхилле есть - "mullet". К слову и с тормозами отдельная тема, рабочим тормозом служит передний

всегда было интересно, как черезрулек избегают. Согласен, что передний тормоз в дауне важен весьма (я дауню чаще всего с откосов мостов, по травке, такая у меня манера съезда с них, по асфальту скучно и долго объезжать)), но контроль-то как?..
Я вот задним всегда контролирую, на границе блокировки, а нередко и с блокировкой - дрифт с заблоченным задним колесом-то управляем, в отличие от заблоченного переднего.

А возвращаясь к сабжу: ну он же короткобазный = курсовая устойчивость, тем более для даунхила, анти-айс, и вживление длинной вилки и большего колеса не сильно это вылечит. А тем более адская табуреточность под задницей останется.

[Seilenos]

Есть версия что это заблуждение.
F означает фрирайд, а R - рэйсинг.

Чего гадать, идем к первоисточнику = офсайту Максиса

Minion DHF
Recommended installation: Front

Minion DHR II
Pair it with a Minion DHF up front for the ultimate aggressive trail riding tire combo!
Recommended installation: Rear

Байк-парки называются, т.к. есть ещё обычные парки)

ну да, это и имел ввиду, а не валить по пешеходным или горнолыжным спускам )

А возвращаясь к сабжу: ну он же короткобазный = курсовая устойчивость, тем более для даунхила, анти-айс, и вживление длинной вилки и большего колеса не сильно это вылечит.

У меня в вилку лезет 27 колесо, можно попробовать. Смотрел обзор на лампе - познавательно, сначала автор катал на классике, затем поменял переднее колесо и повторил, резюме, кроме спуска везде хуже ).

всегда было интересно, как черезрулек избегают.

Плавностью ) А вот здесь, может, как раз, механика, а не гидравлика, будет полее понятна с прогнозируемой отдачей. Речь, ессно, не про жконм вариант, а про TRP Spyke или Paul Klamper с GROWTAC-ом )

[Offroadster]

резюме, кроме спуска везде хуже )

Логично, тем более если автор не адепт круизерства с такой посадкой )

Плавностью ) А вот здесь, может, как раз, механика, а не гидравлика, будет полее понятна с прогнозируемой отдачей.

На гидравлике я не катал посему не представляю момент гидравлического перехода от модуляции до блокировки "а тут все-таки пора заблокировать переднее колесо, иначе разгонюсь и улечу")

[ruzzz]

Чего гадать, идем к первоисточнику = офсайту Максиса

Ясно. Версию слыхал от мтб-шников)