Весь message статьи в том, что клещи блокируются внезапно, а на гидравлике дисковой этот момент чувствуется и можно тормозить на грани (что наиболее эффективно).
Данный эффект называется модуляция и клещам с 3-мя режимами: выкл/сцуко давлю со всей силы - не тормозит/колесо в блоке - не знаком
диалог глухого с немым ((
HUPDAF@CK!
Adilka, для тех, кто в танке - есть тормозная ручка, регулирующая нажим фрикционов. Надо объяснять, как различный нажим фрикционов влияет на торможение? Немного опыта, и это станет понятно без объяснений.
Совсем недавно в прямом эфире показывали, как белорус из Sky зрелищно убрался на спуске по серпантину в дождь, потому что заблокировал заднее колесо. Казалось бы - клещи, дождь, тормозов вообще не должно быть... но ему хватило.
А насчет "модуляции" дисков - я бы поверил, если бы даже тут не было целой темы, посвященной черезрулькам на МТБ. Вот наверное все эти люди очень тонко чувствовали свои тормоза.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)