Поздравляю! Теперь ты будешь постоянно парится что неправильно чето куда-то закачал, и всюду возить с собой насос высокого давления. Я через это прошел перед покупкой фокса)Сообщение от netlan
|
|
|
|
|
Поздравляю! Теперь ты будешь постоянно парится что неправильно чето куда-то закачал, и всюду возить с собой насос высокого давления. Я через это прошел перед покупкой фокса)
Не думаю.
Необходимо было прочувствовать работу вилки и все.
Была возможность "пощупать" в деле F32 100 RLC. Даже ростовка рамы и педали были мои) Весьма и весьма!
Но... Цена. Но... под мой вес больше понравился sid (субъективно, конечно).
Предлагаю не считать это переходом к сопоставлению вилок, лишь изложение субъективного мнения.
По цене. Здесь на барахолке фоксы(даже rlc) за те же деньги, что и сиды продают.Так шо продавай свой сид, бери фокс или магуру, и забудь что такое дуал эир и связанный с ним гемор. Это все навороты для гонщиков которые пред каждой гонкой свою вилку настраивают-перенастраивают. Если профессионально не занимаешься, то нафиг оно надо.
ошибаетесь, все наоборот. катимость резины как раз выходит на первое место на покрытиях вроде травы или побитого или мягкого грунта, где сопротивление качению является преобладающим слагаемым в суммарном сопротивлении движению.
на асфальте катимость составляет относительно небольшую часть общего сопротивления движению, львиная доля которого вызвана сопротивлением воздуха, которое и является тем, на что в первую очередь нужно обращать внимание на твердых покрытиях.
ну например на высоком давлении кажется что едешь быстрее, тк кочки сильно ощущаются, а на низком кажется что едешь медленно, тк мягко, а спидометр говорит об обратном, это я про грунт
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием