Португалия ЛАЙТ, сентябрь 2009 - ОТЧЕТ

[Ктырь]

[QUOTE=Котовский;1149902]мама! Что там, в мешках??

В мешках португальский портвейн. Это все упаковочные материалы, чехлы для великов и вставки в них. Не первый раз оставляем в отелях - без проблем и бесплатно.

[Canon]

зачем тащить столько хлама через пол Европы, который даже не понадобился с походе??

Поделитесь, как Вы готовите велик к перевозке самолетом. У нас уже был печальный опыт перелета в Париж а/к AirBerlin. Компания, в общем-то, неплохая, но при пересадке видели своими глазами, как наше железо летело на асфальт. Итог: на одном погнута большая звезда (!), на другом - педаль. Поэтому в этом году было принято решение усилить защиту. Использовали ВОТ ТАКИЕ МАТЕРИАЛЫ.
На самом деле, всё выглядело компактнее, но утром просто всё свалили в кучу и запихнули в один чехол, не укладывая. На аэродинамику это сильно не повлияло. К тому времени нас удивить чем-то уже было сложно.

[citozus]

велик можно защищать рабочим барахлом из рюкзака. Палатку вставить между перьями. Систему прикрыть рюкзаком. Колеса - пенкой. И т.п. Убиваем, т.о., сразу всех зайцев. А сам чехол сменить на рулончик тончайшей пищевой пленки. А рулончик прикопать в районе аэропорта, чтоб не тащить с собой на маршрут. Во как.
Получается: упаковка (велик+снаряга на 2 недели) = 22 кг. И рюкзачок ручной клади килограмм на 6-7. Все в сохранности и вес в пределах нормы.

А как педаль погнули при транспортировке? Она что - была не откручена?

[May Day]

а вроде May Day говорил, что факсы и письма из кемпингов не канают

Не-а. Я говорил, что на май 2009 года не канала электронная переписка, и брони с букинга. Т. е., канали только факсы. А про кемпинги vs. отели информации не было. Может, они и упростили к осени, кризис, все-таки. Вон, Италия у нас бронь с букинга приняла неделю назад

[Котовский]

Canon,

Поделитесь, как Вы готовите велик к перевозке самолетом.

Всё просто. С рамы откручиваю задний переклюк и прибалтываю лентой к перу с внутренней стороны. Педали перекручиваю, чтобы были с внутренней стороны шатунов, сами шатуны прикручиваю лентой к перу, чтобы не мешались. В дропауты вилки распорку, руль снимаю и прикручиваю лентой к верхней трубе. Чтобы не погнуть звезды системы, колеса нужно с обоих сторон прикрутить к раме так, чтобы упакованный вел стоял не на звездах, а на колесах. Сопутствующими материалами, как сказал Цитозус, укрыть велосипед от косметических повреждений. Чтобы сломать так упакованный вел, нужно это делать специально.

В результате у меня из "лишнего" только сам чехол, но он тоже теоретически может быть полезен, как я сказал, в подбросах.

Велосипед уходит в багаж, как оплаченный негабаритный груз (скажем, РайнЭйр 40евро, EasyJet 25euro). Соответственно, его грузят отдельно, и отдельно потом выносят к транспортеной ленте. В бесплатную ручную кладь беру сумку-велоштаны, в ней самое ценное (фототехника, документы, деньги).

Вот и всё,

[Natalis]

Как вариант (катит на наших чартерах,где нет спец.оговоренных правил по великам - Трансаэро и S7,а также Ямал) - колеса оба-два с собой в ручную кладь,шили для них специальный чехол,туда же - седло,педали,трос-замок и все самое тяжелое,но! ключи никакие не кладите - в Хорватии к примеру даже педальный отобрали).Ручную кладь при регистрации скромно оставляем в сторонке,а взвешиваем только велик - ровно 20кг! - а там(см.выше)упакованный вел со снятым рулем,цепью,переключателем ,в вилке и перьях,а также вокруг звезд - всякие необходимости - типа обувь,палатка,спальник,рюк� �ак,ремнабор - все фиксируем скотчем.Все это оборачивается пено-ковриком и скотчем - конструкция жестко=ударостойкая. И сдаем в обычный багаж,строго в рамках лимита.
Ручная кладь(колеса) в некоторых лайнерах помещается в ящике над сиденьями,а если нет - всегда найдется какая-н. ниша между кресел.

---------- Добавлено в 17:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:18 ----------

Да!И рулончик скотча на обратную дорогу

[Ктырь]

велик можно защищать рабочим барахлом из рюкзака. Палатку вставить между перьями. Систему прикрыть рюкзаком. Колеса - пенкой.

Титан-то, конечно, не мнется, не ломается - не то, что люминий...

[Canon]

Сорри, немного затянул с ответом.
Мы педали не откручиваем. Мы в них (на них) ставим колеса. В этом случае колесо хорошо прикрывает педаль . Но подгонять нужно очень тщательно, иногда приходится повозиться.
Всю навеску снимаем, наиболее хрупкую в тонкую пенку пакуем, а потом всё это монтажными хомутами к раме крепим. Убиваем двух зайцев: не портится рама (от скотча иногда следы остаются) и хомуты снимаются мгновенно ...с помощью кусачек.
Наружная упаковка: в прошлом году специальную "броню" делали. Листы сотового поликарбоната (по 4 шт. с каждой стороны) обклеивали тонкой пенкой и сшивали между собой теми же хомутами. Тяжеловато! Да и конструкция жестковата: при ударе (например, об асфальт) вся энергия в полном объеме достается велику. В этот раз сделали проще: уже готовую конструкцию обернули в четыре слоя пупырчатой пленки. Палатка, спальник и т.д. - вовнутрь так, что от соприкосновения с великом они защищены. Цепи, кассеты мы не снимаем, может и масло где-то капнуть, не хочется портить вещи.
Сейчас планируем линейный поход (Амстердам-Париж). Будем решать вопрос по отправке багажа в точку вылета...
Что касается переплаты за вес, обычно это 40 Евро на двоих. Переживем, так как вещей обычно много с собой тащим.
Во как, целый FAQ по авиаперевозке великов получился!

[Natalis]

Так вот: (что-то прошлое сообщ.не полностью попало) Всю эту конструкцию (велик без колес,руля,седла,переключ.,� �роложенный и обернутый шмотьем) оборачиваем пено-ковриком,обматываем скотчем и в чехол. Получается в меру жестко,в меру упруго. Пока,тьфу-тьфу,велы целы.
Да,и не забудьте рулончик скотча на обратную дорогу
Кстати,чтоб следов от скотча не оставалось,мелочевку в газеты заворачивали.
И правда,что-то от португальской темы отклонились :D:D