VlPo, а фото итогового варианта?
и итоговый бюджет машины?
Кстати именно на этот велик и в мужской и в женской версии до сих пор действует акционная цена
|
|
|
|
|
VlPo, а фото итогового варианта?
и итоговый бюджет машины?
Кстати именно на этот велик и в мужской и в женской версии до сих пор действует акционная цена
Бесплатно помогу выбрать ростовку и модель любого бренда. На SUPERIOR BMC ORBEA AUTHOR POLYGON TITAN RACING COLNAGO BIANCHI Cinelli Guerciotti DRAG PARDUS FORMAT HARO ATOM RACING WILIER - можно в ЛС по скидкам. В контактах ссылка на мой паблик В Контакте (жмите домашняя страничка) и канал в Telegram- не теряйтесь подпись согласована с Администрацией форума
Мне его негде снять "в полный рост", к сожалению.Сообщение от bwn
28180 ₽ включая доставку до квартиры, плюс 10900 ₽ за шатуны-переклюк-звезду. Ну, 39000 ₽.
Стоимость седла-грипс-педалей не включаю, так как они "б/у" - переставлены с старого велосипеда жены. Как считать "б/у" кассету тоже не особо представляю. Ну а каретка и цепь были куплены уж и не помню когда и по какой цене, много лет назад.
Последний раз редактировалось VlPo; 25.01.2024 в 15:12.
As with everything cycling, there's no absolute right or wrong answer, just what's right for you.
тогда весной!
Бесплатно помогу выбрать ростовку и модель любого бренда. На SUPERIOR BMC ORBEA AUTHOR POLYGON TITAN RACING COLNAGO BIANCHI Cinelli Guerciotti DRAG PARDUS FORMAT HARO ATOM RACING WILIER - можно в ЛС по скидкам. В контактах ссылка на мой паблик В Контакте (жмите домашняя страничка) и канал в Telegram- не теряйтесь подпись согласована с Администрацией форума
Это без вопросов
As with everything cycling, there's no absolute right or wrong answer, just what's right for you.
Вот, только текущую "переделку" снял
IMG_20240125_162753-01.jpeg
IMG_20240125_162851-01.jpeg
Последний раз редактировалось VlPo; 25.01.2024 в 17:58.
As with everything cycling, there's no absolute right or wrong answer, just what's right for you.
Так надо было несколько раз менять в следующую поездку поставил бы снова круглую.
Мы для себя всё решили
As with everything cycling, there's no absolute right or wrong answer, just what's right for you.
Кстати... Длина задних перьев оборачивается тем, что цепь нужна реально длинная. То есть, при 32 спереди и 40 сзади, цепь в 118 звеньев + замок получается впритык. Тут, правда, свою лепту вносит и геометрия Shimano Deore M5100, но могучий Dremel и в этом случае помог уменьшить её влияние
---------- Добавлено 31.01.2024 в 13:15 ---------- Предыдущее сообщение 27.01.2024 было в 13:30 ----------
Ну, и ещё раз про вес...
В конечном счёте получилось 12.9кг в размере S, что на 0.3кг меньше чистого стока. Это вес с кареткой Shimano SM-BB52, шатунами 165мм, педалями Nukeproof Electron EVO, переклюк-манетка Shimano Deore 5100, овальной звездой 32т, кассетой 11-40, седлом Selle SMP TRK, грипсами Ergon GP1, флягодержателем Decathlon Triban, подножкой Author Stand AKS-570 R40, остальное - стоковое.
As with everything cycling, there's no absolute right or wrong answer, just what's right for you.
Когда передо мной замаячила реальная перспектива повторной замены ободов на моем всесезонном городском велосипеде с V-брейками, понял, что заниматься этим у меня никакого желания нет. Стал изучать рынок недорогих байков с алюминиевой рамой и дисковыми тормозами. Увидев предложение одного из магазинов менее чем за 30к, решил что надо брать! Однако, ни одного отзыва, обзора, даже упоминания на просторах сети Интернет не нашёл, поэтому закрались некоторые сомнения... Спасибо уважаемому VlPo, что очень вовремя открыл данную тему для обсуждения. В результате, предварительно примерив ростовку М, заказал сей аппарат в черном цвете и размере L.
По компонентам тут уже многое обсудили. Первое время планирую ездить на стоковом оборудовании. Если трансмиссии хватит на сезон - уже хорошо. В запасниках лежит Shimano Alivio 9 ск., кассета 11-34, система Prowheel Zephyr c NW звездой.
По качеству сборки. Втулки - перед перетянут, зад в идеале. Натяжение спиц слабенькое, но равномерное. Каретка действительно закручена на сухо, при этом внутри, у подшипников смазки более чем достаточно. Шатуны на квадрат, как и педали на шатуны посажены на какое-то жидкое маслице. В остальном все крутится, не люфтит, тормозит, переключается правда не очень, пришлось корректировать (в магазине не сильно заморачивались предпродажной подготовкой).
Кстати, на мой взгляд, на официальном сайте неверная информация о геометрии рам модели Urban 50. Первая причина - то, что гео полностью совпадает с моделями Crossway, хотя у последних амортизационная вилка, параметры которой явно иные, длина, например. Второе - то, что мой старый вел со стендовером 796 мм был +/- такой же высоты, как и Urban 50 в размере L со стендовером якобы 817 мм. По калькулятору на сайте я со своими 183 см попадаю точно в серединку ростовки L, но, видимо из-за неверных данных в таблице, засомневался и поехал в магазин примерять M-ку, которая мне показалась чрезмерно приземистой, посадка на ней оказалась прям сильно растянутой из-за низкого руля и задранного подседела.
В целом покупкой доволен, ну а в дальнейшем покажет эксплуатация.
Рад, что принёс пользу
Трансмиссия там вполне себе нормальная для такой цены. Во всяком случае, нормально настроив переключение, я так и не смог ни к чему придраться - если "правильно" использовать двойник, всё работает чётко и без вопросов. Перевёл на 1х11 исключительно по просьбе супруги.
Да там вообще, в целом, геометрия несколько странная для "urban". И если есть возможность, то конечно, стоит примериться в реале.
А вообще, вот смотрю на конечный результат, и прям радуюсь за жену - реально хороший велосипед получился за относительно невысокую цену.
As with everything cycling, there's no absolute right or wrong answer, just what's right for you.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
