ПО РЕЛЬСАМ и НА ВЕЛОСИПЕДЕ – реально?

[antoniqz]

В начале 90-х парни сделали такие насадки на велосы для экспедиции по сибири Оби до Енисея.



http://www.skitalets.ru/books/turist...g_dobrovolsky/



(всколыхнули во мне старую тему этим постом, аж зарегистрировался

[brainstorming]

<div class='quotetop'>Цитата(antoniqz @ 02.03.2009 15:46) <{POST_SNAPBACK}></div>

В начале 90-х парни сделали такие насадки на велосы для экспедиции по сибири Оби до Енисея.http://www.skitalets.ru/books/turist...g_dobrovolsky/[/b]

Спасибо за полезное добавление - статья отличная. Да - было время, на "Украинах" ездили в длительные путешествия.
Цитата: "Попробовав ехать на велосипедах по рыхлой песчаной трассе, изрытой рубчатыми колесами "Уралов" и КрАЗов, мы решительно свернули к железнодорожной насыпи и распаковали чехлы с деталями велодрезин. Сборка и окончательная подгонка заняли почти полдня. Наконец, двинулись. Хотя в Москве и опробовали свои железнодорожные приспособления, передвигаться все-таки очень непривычно. Колеса велосипеда катятся по рельсу и, кажется, вот-вот соскользнут с узкой стальной ленточки. А до земли далековато, даже носком вытянутой ноги не достать. Постепенно приходит сноровка. Привыкаем забираться в седло, опираясь на педаль, как на подножку (со стороны очень похоже на кавалерийский прием). И рельсы уже не кажутся такими узкими. Появляется уверенность, и ее рост беспристрастно фиксирует веломер: 12 километров в час, пятнадцать, двадцать! Можно убрать руки с руля - он ведь жестко зафиксирован; можно на ходу обернуться назад и сфотографировать едущего следом товарища; можно... Однако, стоп! У кого-то снова неисправность. Подобные остановки были довольно частыми. Но все же около 400 километров мы смогли проехать по рельсам быстрее, чем свернув на сыпучий песок проселков, зимников и тропинок".

[jimm]

brainstorming
в Segway, гироскоп выполняет лишь функцию датчика, а сама стабилизация происходит за счет ускорения(разгона-торможения), то есть корректирующим устройством является приводящий двигатель. значит помимо такого гироскопа на раме, потребуется еще система для компенсации крена и думаю весить она будет не 2 килограмма.
вообще, идея конечно интерсная, особенно для российских просторов

[Клубника]

ГРАЖДАНЕ!
ЦИТИРОВАНИЕ КАРТИНОК В ОТВЕТАХ НЕ ПРИВЕТСТВУЕТСЯ!

[citozus]

джентльмены, всякий дурак умеет бороться с креном
а вот как вы намерены бороться с рысканьем?

[brainstorming]

<div class='quotetop'>Цитата(jimm @ 03.03.2009 00:01) <{POST_SNAPBACK}></div>

brainstorming
в Segway, гироскоп выполняет лишь функцию датчика, а сама стабилизация происходит за счет ускорения(разгона-торможения), то есть корректирующим устройством является приводящий двигатель. значит помимо такого гироскопа на раме, потребуется еще система для компенсации крена и думаю весить она будет не 2 килограмма.
вообще, идея конечно интерсная, особенно для российских просторов[/b]

Своевременное замечание, спасибо. (Уф! Чуть экспедицию не загубил). Итак, система для компенсации крена - предлагается концепт. Будет изготовлена в виде тележки, снабжённой электродвигателем, управляемым корректирующим устройством, и двигающейся внутри разборного пластикового балансира, закрепляемого поперёк рамы..?

<div class='quotetop'>Цитата(Клубника @ 03.03.2009 02:05) <{POST_SNAPBACK}></div>

ГРАЖДАНЕ!
ЦИТИРОВАНИЕ КАРТИНОК В ОТВЕТАХ НЕ ПРИВЕТСТВУЕТСЯ![/b]

Эй! Кто картинку цитировал - прекратить немедленно! :angry:
Ой, эт они ж не специально! Новички-с!

<div class='quotetop'>Цитата(citozus @ 03.03.2009 03:16) <{POST_SNAPBACK}></div>

джентльмены, всякий дурак умеет бороться с креном
а вот как вы намерены бороться с рысканьем?[/b]

господа! Внимательней, пожалуйста! Как уже упоминалось, от рысканья нас призван защитить набор ребордированных накладок на переднем ободе.
(ну, эскизы в процессе пока)

[photographer]

Удалил пост т.к. является цитированием с ресурса http://budovskiy.livejournal.com/388046.html#cutid1,

Одну фотографию оставлю...

[brainstorming]

<div class='quotetop'>Цитата(photographer @ 03.03.2009 09:21) <{POST_SNAPBACK}></div>

Воть что нашёл на просторах интернета...[/b]

К сожалению, эти фотографии являются цитированием фоток с ресурса http://budovskiy.livejournal.com/388046.html#cutid1, ссылка на который уже дана дважды. Пасибо, тем не менее.

[tufoed]

Я вижу, что все конструкции предусматривают движение колес велика непосредственно по рельсу, что ИМХО не есть правильно
Во-первых, трение качения резиновой покрышки по рельсу намного выше, чем, например, голого обода.
Во-вторых, требуется упор в противоположную рельсу. Нужна какая-то рама, к которой усилие будет прикладываться с одной стороны, что тоже плохо влияет на КПД.
В моем представлении, велодрезина должна быть по типу станка, с расположением велика по центру - тогда решается проблема с аэродинамикой и с изгибающими усилиями на раму дрезины.
Колеса (а лучше колесные пары) можно сделать из жесткого материала (например алюминия).
Но это именно идея без представлений о технической реализации

[Pro29]

Насколько мне известно, если замкнуть рельсы на действующей ж/д ветке, движение на этом участке остановится, и есть риск нарваться на неприятности. Как то раз мои знакомые перли здоровый лист железа, волоча его по рельсам. Через 15 минут их настиг наряд милиции... :-)