затягивание конуса насыпных подшипников втулки с сплошной осью

[Grade86]

Вам решать... Много видел новых втулок, советских в том числе, меньшинство из них могло быть отрегулировано без люфта и заеданий, если рукой вращать ось. ХВЗ в инструкции по эксплаутации велосипедов сначала писал, что "колесо должно вращаться без люфта и заеданий", а затем в поздние советские годы исключил "без люфта".

не, ну если бы у меня дураэйсы стояли, то я бы напрягся) но так ведь какой то ноунейм, хоть и не совсем ашан. Вряд ли там микронные допуски делают.

[Pranevich Ihar]

Вряд ли там микронные допуски делают.

Обычно это больших проблем не доставляет, если уж совсем втулка не плохая изначально или сильно изношенная.

[colorex]

Может густонабитая смазка может создавать неравномерности? Или неточно осимметричненные детали.

Смазка не может а вот наоборот скрыть недостатки да

[Grade86]

Обычно это больших проблем не доставляет, если уж совсем втулка не плохая изначально или сильно изношенная.

так ведь в этих ваших инетах никто внятно не отвечает что такое "перетяг" конусов и как определить износ втулки. Какие то общие слова, которые ничего не значат.
не, когда колесо на велике подклинивает - это и идиоту понятно, что все. Там и борозды на конусах и шарики квадратные. А вот когда колесу крутишь, взяв за ось - ощущения должны быть как от спинера за 100 баксов (где подшипник SKF керамика с тефлоновой смазкой) или как от спинера за бакс (где ржавый китайподшипник за цент)?

у меня, например, если слегка перетянуть (чувствуется на пальцах микроподергивания) колесо делает одинаковое количество оборотов с недотягом и так же прокручивается под собственным весом.

[Pranevich Ihar]

когда колесу крутишь, взяв за ось

Это метод примерный, в таком случае можно оставлять небольшой, едва заметный, люфт, как и малые неравномерности вращения, подёргивания оси. Другое дело, крайне желательно, чтобы установленное в велосипед колесо не имело люфта, но при этом вращалось легко,- из-за неравномерно распределённой по его окружности массы, то есть ниппеля, совершало несколько колебаний до остановки.

---------- Добавлено в 19:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:12 ----------

если слегка перетянуть (чувствуется на пальцах микроподергивания) колесо делает одинаковое количество оборотов с недотягом и так же прокручивается под собственным весом.

Нормально так,- обычно регулировка, когда ощущаются небольшие неравномерности вращения оси пальцами руки, менее вредна для втулки, чем наличие люфта.

[colorex]

Это метод примерный, в таком случае можно оставлять небольшой, едва заметный, люфт, как и малые неравномерности вращения, подёргивания оси. Другое дело, крайне желательно, чтобы установленное в велосипед колесо не имело люфта, но при этом вращалось легко,- из-за неравномерно распределённой по его окружности массы, то есть ниппеля, совершало несколько колебаний до остановки.

---------- Добавлено в 19:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:12 ----------


Нормально так,- обычно регулировка, когда ощущаются небольшие неравномерности вращения оси пальцами руки, менее вредна для втулки, чем наличие люфта.

Нипельнаходится на противоположной стороне от центра тяжести образованного стыком

[Pranevich Ihar]

Нипельнаходится

Однако, его масса, как правило, больше, чем элементов стыкового соединения.

[Derbist]

Однако, его масса, как правило, больше, чем элементов стыкового соединения.

Производители ободов не дураки

[Pranevich Ihar]

Производители ободов

Их массу специально не увеличивают, тем более, что ниппели разными бывают.

колесо свободно вращалось даже от несиметрии центра тяжести от нипеля.

[chiefset]

Производители ободов не дураки

Я конечно 100 разных колес не дегустировал на центры тяжести и вращение, но парочку-вторую смотрел. Как-то подозрительно, что ту часть колеса, где нипель, тянет вниз.
Я и не вдавался в идеальность симметрии центра тяжести не только обода, но и спиц, и покрышки и камеры, и светоотражателей.
Да для теста на легкость вращения может не так именно нипель важен. Видимо это пошло от практической стороны советского времени, когда нипель действительно перевешивал.
Можно на обод привесить молоток и по нему судить, но молоток имеет большую массу и создает существенный момент силы (неравномерности на колесе). Нипель якобы мааленький перевес.
Можно колесо идеально отбалансировать (сдать на шиномонтаж ), тогда методом перевешивания чего-то там не получится. Нужно повесить на обод какую-то малую детальку....но это все равно необъективно. Для объективности нужны конкретные значения.....
Просто чем более легко вращается колесо, тем более мелкая несимметрия центра тяжести будет колесо приводить к смещению. Ну и...и....колодки может притирают, снимать колодки, чтобы не искажали