Norco-фэтбайк Клуб

[trial]

2. Хочется выпрямить посадку. L-ка это мой размер, но мне нравится именно прямая посадка.

L-ка норки имеет ETT "стандартной" М-ки и для 184 роста маловата. Если ездить хорошо и много, посадка сама придет к задраному седлу(и другому подседелу) и перевернутому вниз выносу(плз купите дорожный вынос, а не колхозьте сток, выглядит ыыы, если заметит кто), но и тут возможен переход через короткий вынос и офсет подседел. Ну и совсем отступая в сторону- есть кантрийная посадка, и удаление от нее скажет только, насколько неумело и мало катает владелец.

[Ballu74]

trial, спасибо но мне более удобна посадка - всадник на лошади и на параде
Один только момент - катаю для себя, тренера нет и за званиями регалиями не гонюсь

За техническую часть по норке - ещё раз всем Спасибо

[Ballu74]

Для лета у меня есть байк - GT Sensor 9nr pro - для города на 26-х колёсах

---------- Добавлено в 10:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:42 ----------

По подшипникам понял, Спасибо

[Ballu74]

С рулевой все нормально Люфтов нет. Но сепараторный подшипник открытый, вот это меня и напрягает - как бы не клинануло от грязи.

Если не сложно - ссылку скинь в эту тему за ранее Спасибо

Седло WTB и педали Tioga, все уже заменено

[Vorchuh]

Продублирую тогда сюда. Относится к норке бигфут 6.2 2015

Каретка
Резюме по каретке: родные подшипники надо обязательно обильно смазывать морской смазкой сразу после покупки вела, не дожидаясь залива их водой, тогда есть шанс, что послужат вменяемое время.

Как разобрать
Добраться до каретки очень просто — сначала шестигранником на 4 ослабляются два болта с боков левого шатуна, потом шестигранником на 5 откручивается гайка преднатяжения (она в отличие от шиманы алюминиевая и под шестирганник). После чего левый шатун снимается с оси и правый шатун вместе с осью настойчивыми ударами руки (или резинового молотка) выбивается из каретки.

Саму каретку можно снять обычным ключом под каретки с внешними подшипниками аля шимано, но делать этого особо смысла нет, если нужно просто промыть грязь из подшипников и не стоит цели выпрессовывать их из каретки для замены. На чашках каретки стоят пластиковые пыльники, которые выщелкиваются тонкой отверткой. Под ними резино-металлический сальник прома, который этой же отверткой прекрасно достается.

Требуемые инструменты и расходники: шестигранники на пять и четыре, тонкая отвертка/игла, смазка (например, с литиевым, кальциевым загустителем или на основе сульфоната кальция), смывка смазки (например, уайт-спирит, бензин, вд-40), резиновая/деревянная киянка.

Рулевая
Резюме по рулевой: в принципе можно не лезть, но при наличии стружки (как в моем случае) замена смазки оправдана, а есть она там или нет не узнаешь, пока не разберешь.

Как разобрать
Добраться до подшипников так же очень легко. Откручиваем стягивающий винт, ослабляем винты выноса, снимаем руль с выносом, крышку рулевой. Затем сверху подцепляем отверткой разрезную конусную втулку (у меня она желтенькая) и вытаскиваем ее, после чего вытаскиваем вилку из рамы. После этого откроется вид на впрессованный в раму упорно-радиальный подшипник. Его конструкция элементарная — тонкая пластиковая (у меня розовая) шайба удерживает центральную конусную часть упертой на шарики с сепаратором, которые в свою очередь лежат на корпусе подшипника (который впрессован). Чтобы разобрать его я просто потянул отверткой за центральную часть наверх, она выдавила пластиковую шайбу и все разобралось без повреждений.

В подшипнике было очень прилично смазки, правда она уже была грязновата (привет, пара ливней). Так же в моем случае там была металлическая стружка (откуда настругало не нашел). Все промыл-промазал и собрал в обратной последовательности. Единственный нюанс — как ставить удерживающую пластиковую шайбу. Слега сжимая ее пальцами заводим в паз и продавливаем пальцем, все защелкивается без проблем. Ориентация — центральным выступом к подшипнику.

Нижний подшипник ровно точно такой же и разбирается так же. Единственная разница — нет желтой распорной разрезной конусной шайбы, она черная, не разрезанная и сидит на штоке (не снимал).

Рулевая собирается в обратном порядке, чтобы впрессовать обратно желтую шайбу в подшипник, можно просто предварительно стянуть рулевую.

Требуемые инструменты и расходники: шестигранники на пять и четыре, тонкая отвертка/игла, смазка (например, с литиевым, кальциевым загустителем или на основе сульфоната кальция), смывка смазки (например, уайт-спирит, бензин, вд-40).

[trial]

Уважаемый Vorchuh таки перепостил свой труд, можно приступать к редактуре ))

Начнем с того, что каретка у бигфута такая же как и везде, может чуть получше самой дешевой шимановской (51 вроде), с ней можно долго ничего не делать, свою я первый раз вскрыл ровно год назад, отьездив сезон, чтобы просто засунуть свеже купленую(не морскую) смазку.

Если каретку сразу не открутить, она прикипит + там фиксатор резьбы. Ключ действительно требуется "обычный", когда вы придете его купить это потребует некоторого уточнения, не буду тянуть, вот оно - BBT-9 http://www.parktool.com/product/bott...Bottom Bracket

Каретку можно смазывать не снимая, но лучше снимать. Когда износится левый подшипник, подшипники надо будет аккуратно выбить(выпрессовать) отверткой и поменять местами. Кроме того, топиков про обслуживание кареток пруд-пруди, смотрите на свой вкус.

Аналогично, меняя местами подшипники, можно следить и за рулевой.

У многих выкручивается и теряется прижимная гайка (со стороны нон-драйв шатуна), замечал, что она может ослабевать. Возможно есть смысл сажать на синий фиксатор.

TZMtt4--aN7WawIBZGxm3dLdbSYTH9bYwTXEqFPQ4B8-2048x1536.jpg

(КПДВ, как положено)

[Vorchuh]

Уважаемый Vorchuh таки перепостил свой труд, можно приступать к редактуре ))

Ну раз уж у нас теперь своя тема)) Спасибо за правки.

Если каретку сразу не открутить, она прикипит + там фиксатор резьбы.

Полезное дополнение. Я этого не сделал, похоже попаду на весеннем ТО.

У многих выкручивается и теряется прижимная гайка (со стороны нон-драйв шатуна), замечал, что она может ослабевать. Возможно есть смысл сажать на синий фиксатор.

У меня с завода на синем фиксаторе, кстати. А вот сразу после покупки она была не закручена, протянули на первом ТО (это еще до всех событий с самостоятельным влезанием в каретку).

перевернутому вниз выносу(плз купите дорожный вынос, а не колхозьте сток, выглядит ыыы, если заметит кто)

Кроме того, что выглядит «ыыы», есть какие-то грабли в перевернутом стоке? На нем вроде даже +/- написан был, не помню уже

[Dude88]

перевернутому вниз выносу(плз купите дорожный вынос, а не колхозьте сток, выглядит ыыы, если заметит кто)

С каких пор это колхоз? Не слушайте Сашу и переворачивайте! + к управляемости и спортивной посадке! И выглядет намного лучше чем с карликовым выносом, такие на ДХ хороши только

Типо отметился в теме =)

[loljeene]

И выглядет намного лучше чем с карликовым выносом, такие на ДХ хороши только

короткие выносы везде хороши, кроме апхилов.

---------- Добавлено в 08:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:08 ----------

есть кантрийная посадка, и удаление от нее скажет только, насколько неумело и мало катает владелец.

И как катает владелец. Не все же на сликах по плоскоте километры накручивают.

Плюс не все люди же с конвеера сходят одинаковыми. У кого то длинные ноги и короткое туловище

[Dude88]

короткие выносы везде хороши, кроме апхилов.

На вкус и цвет Когда буду раму брать более длинную, может по другому запою Все-таки с моими 185 см L-ка, по- началу,вообще карликовой казалась. Сейчас считаю ее идеальным, но по длиньше фэт хочется все равно, ибо люблю более спортивную посадку