так как я из веломира скорее(из электро байков у меня PEDELEC 45) для драйвовых покатушек и езду на работу,то позвольте посоветовать всё таки FOX TALASСообщение от pinc
|
|
|
|
|
так как я из веломира скорее(из электро байков у меня PEDELEC 45) для драйвовых покатушек и езду на работу,то позвольте посоветовать всё таки FOX TALAS
На ровном асфальте - нет. А вот ехать по неровностям со скоростью 20 км/ч или 50 - значительная разница.
а что по вашему может произойти с вилкой с маленьким диаметром ног (32мм) при езде по неровностям свыше 50кмч?
Подходят по каким конкретно критериям? Как я мыслю, только по одному - "ну большая же! наверное, чем больше тем лучше"
Ход 200+ на асфальте бесполезен. От слова "вообще". Более того, огромный ход и отсутствие прогрессии под неопытным ездоком провоцируют раскачку и нестабильность, что наоборот делает пепелац опаснее.
По поводу прочности. Двойная корона у DH-вилок - вынужденная техническая мера, потому что они очень длинные (а длинные они из-за хода). Чем вилка длиннее, тем выше изгибающий/изламывающий момент. Кроме того, более длинная вилка автоматически означает бОльшую нагрузку на рулевой стакан рамы. Кустари уверены в своих рулевых стаканах?
Я бы взял однокоронную AM-вилку с ходом 130-150 мм с осью и ногами 34-36 мм.
На что влияет диаметр ног вилки? На счёт большей нагрузки двухкоронки - не согласен, кмк как раз наоборот нагрузка распределяется равномерней.
На торсионную жесткость - т.е. жесткость вилки на скручивание, в первую очередь.
При этом, нужно знать, что диаметр ног, это не единственный параметр, влияющий на торсионку.
Не знаю, не ездил.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием