Cамое главное в двухподвесе, оказывается - это блокировка. Чтобы по асфальту быстрее гонять, значит. А доводить работу имеющейся подвески до нужного состояния вовсе и не надо. "Помедленнее, я записываю!" (с)
|
|
|
|
|
Cамое главное в двухподвесе, оказывается - это блокировка. Чтобы по асфальту быстрее гонять, значит. А доводить работу имеющейся подвески до нужного состояния вовсе и не надо. "Помедленнее, я записываю!" (с)
Ну кому для асфальта, а кому стоя в гору валить. Однорычажка - это приговор. Хоть обдорабатывайся. Тем более с таким клиренсом, крутить и крутить не торопясь по асфальту тебе...
Наркотики не так вредно, как много сахара ©| Какой ты все же смешной. За щечки прям потеребенькать хочется)©Дроппер нах, я не баба©
интересно , почему скотт продолжает делать спарки с этим приговоромСообщение от Avers
наверное оттого что это короткоходник , и ему в общем пофиг на изыски
скорей от того что это гонашный велег, там нужна жесткость, а амо для того чтобы при съезде было мягче, чем на харде! не зря они все амо на нем с блоками ставят
Математик. Даю абсолютно точную, но совершенно не нужную информацию.®
А че - клевый велик. Несколько своеобразный, но что то в нем есть. Выглядит хоть нормально, а не по *****исти*ески.
вот только относительно недавно появились аморты с блокировкой с руля
Ну всё, меня, китайцев и почти всю двухподвесную продукцию Scott приговорили.Говно, говорят, ваши эти однорычажки. Жизни нет, клиренса тоже. Пойду грустить и приделывать на руль манетку блокировки - мне её так не хватает в подъёмы на покатушках, аж белки смеются, которых мне догонять надо. А потом начну себе вышивать крестиком номерок на раму долгими зимними вечерами...
Ну а хули. Тут же "серьезные" люди с серьезными велосипедами. Абы что тут не в почете. Так сказал Великий Мохсен на идеальном АМ-байке.
Я то было всерьез отнесся к этому высказыванию.
А оказывается
Так сразу бы и написал. Матрасить по подмосковью все равно на чем.
Говном я ничего не называл, перечитай мои посты. Это на тебя уже просветление само нашло.Ну всё, меня, китайцев и почти всю двухподвесную продукцию Scott приговорили.
Меняй вилку и колеса в соответствии с размером рамы и катай в удовольствие.
Наркотики не так вредно, как много сахара ©| Какой ты все же смешной. За щечки прям потеребенькать хочется)©Дроппер нах, я не баба©
Брал бушинги тут. В комплекте три разных втулки чуть разных диаметров в случае люфтов или пережима, проставки с лабиринтными пыльниками и переходник на ось 6мм.
Сколько всё это прослужит в режиме КК - будем посмотреть, как будем посмотреть и на межсервисные интервалы. Тут у нас Stronge на таких долго катал. Хвалил.
Всё ругательное, что я читал про подобные системы, касались первых опытов разработки таких крепежей. Каких-то развёрнутых тестов я не встречал, кроме обычных громких заявлений, типа "Это гавно!", "Нет, это круто!" Ну и рассказы из серии "У нашей бабушки был родственник, который своими глазами видел того, кто своими ушами слышал, как ему своим ртом рассказывали про то, как кто-то на своём велосипеде сломалбуйфтулку!"
Ну а сломаются - буду пробовать ещё чего, типа капролона.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием