Вилка Reba отскок (заяц-черепаха) кому отдать предпочтение в городе?

[John Wheeler]

Давай признаем, матчасть ты не знаешь совершенно.

если речь идёт о том, как дико поколхозить с кишками (а некоторые пихають от безнадёги левые картриджи других производителей в старый отстой типа "Морзоча '06" или вворачивают в ноги штуцер -для подкачки давления над маслянной ванной) -то да, ЭТО не спешу узнавать (тот самый случай, когда опыты над железом -смертельно опасное дело).

И в том и в другом случае масло перетекает через тонкие каналы или стопку шайб.

в случае с вилкой имеем разделение на неподрессоренную массу -до массового центра объёма масла картриджа, и подрессоренную -всё остальное. Поэтому и клапана и пистоны в клапанах в вилке работают -одни на систему колесо-покрытие, другие -на раму. В идеально настроенной (КК-)вилке сжатие работает только с подрессоренной массой, отскок -только с колесом в дропах. То есть, подвеска начинает работать как русская борзая, настигающая волка -тело скользит, словно по прямой. В заднем амортизаторе ничего такого не будет по определению. Странно, что ты этого не знал.

И я до сих пор жду ответа на вопрос про скорость демпфирования.

поконкретнее бы, что именно смущает? Потому что в любом мануале эта фраза по нескольку раз прописана.

Показать то, что скрыто

Я про скорость упомянул, так как именно скорость (первая производная от перемещения, и дифференцируемая до второй производной -ускорения) входит во все волновые уравнения, описывающие в т.ч. вибрацию, и она же, наряду с ними, используется при её замерах. Логично, что и регулировка демпферования резонанса будет изменять именно скорость. Для демпферования импульса использовалась бы регулировка силы -в Ньютонах или Джоулях-на-метр.

---------- Добавлено в 20:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:01 ----------

На ближайшей луцезаправке тебе за пару чатлов шо хошь отвернут

то было всерьёз -лень из дому выходить; думал, подскажут, как сделать всё без тисков и шпильки, прямо в квартире.

[Crysis]

скорость отскока

по-моему настраивают больше под вес, нежели под характеристики местности

Ну давай ка теперь распиши по-подробнее об этом (а то, как и вчера, тебе опять будет засчитан слив) ! Просто под свой вес я всегда настраивал соответствующее давление в позитивной и негативной воздушных камерах. Может я в чем-то ошибался ??? С нетерпением жду ответа.

[John Wheeler]

мда. Что-то жарковато у нас тут становится

[stronge]

В идеально настроенной (КК-)вилке сжатие работает только с подрессоренной массой, отскок -только с колесом в дропах.

Итак, я, сидя на веле, сжал вилку. Она разжимается вместе с велом и мной. При чём тут неподрессоренная масса?
Я, сидя на веле, сжал заднюю подвеску, и аморт разжимает её вместе с велом и мной. В чём разница с вилкой?
Или разжатие подвески и вилки возможно только в воздухе?

Вопрос второй. Я зажимаю на вилке компрессию, скажем, на 80%. После этого я сжимаю вилку, сначала с одной скоростью, потом с другой, потом с третьей. Где же здесь регулировка "скорости демпфирования"? Какая скорость регулируется?

[John Wheeler]

Итак, я, сидя на веле, сжал вилку. Она разжимается вместе с велом и мной. При чём тут неподрессоренная масса?

если подрессоренная масса меньше неподрессоренной как, видимо, и обстоит у топикстартера

Показать то, что скрыто

(дай Бог спокойствия их ни за что наказанной стране!)

, то вилка у тебя так же выстрелит вверх. В противном случае -всё наоборот -сработают штаны, вниз. Именно поэтому только у вилок в картриджах стоят оппозитные двухпоршневые демпферы (в которых из наиболее продвинутых, как ты и указал, по четыре пистона -по паре на прямой ход {быстро/медленно} и на обратный). Так как у шоков вся масса будет -подрессоренная, то такая реализация в принципе невозможна (иначе Demo8/V.10 никогда не стоили бы столько, сколько стоят сейчас ). То есть, шоки в принципе не могут обеспечить линейность работы подвески без доп.мер, вроде хитро*опо сваянной рамы.

Где же здесь регулировка "скорости демпфирования"? Какая скорость регулируется?

как какая? Скорость на сжатие. Которая меняется от его силы и жёсткости пружины/давления в воздушной камере. Помогает уходить от резонанса подрессоренной массы "байк от дропов вилки и выше + байкер" и настраивается обычно раз в жизни под твою массу.

Показать то, что скрыто

(у ABS+ несколько другая песня -как я пока понял, настройка уже не сжатия, а более сложная -под рельеф, учитывающая и сжатие, и отскок. Но моя Маниту пока ещё лежит в футляре, и мне не до неё, поэтому говорю лишь по поверхностному знакомству со свойствами сабжа.).

[Andersen)))]

Ну на черепахе как то комфортней по городу , на зайце все же бесит отскок, при котором начинается дребезжание рубашек или хрен знает чего (

[jonny172]

Ну на черепахе как то комфортней по городу , на зайце все же бесит отскок

А сколько впечатлений будет когда вдруг окажется что есть промежуточные положения...

[Andersen)))]

[QUOTE=jonny172;3745618]А сколько впечатлений будет когда вдруг окажется что есть промежуточные положения...[/QUOTE занимаюсь)

[stronge]

Скорость на сжатие.

С тобой бесполезно говорить. Я тебе про Фому, а ты мне про Ерёму.

Иначе, регулировалась бы не СКОРОСТЬ демпферования, а СИЛА.

Сила демпфирования регулирует скорость сжатия. Не наоборот, и не как-то иначе. Нет такой вещи, как скорость демпфирования. Я тебе это уже хрен знает какой раз пишу, но ты меня не слышишь. Ну и в игнор тебя.

[PaYAlnik]

Настройка отскока действительно зависит от веса райдера. Более тяжёлому приходится качать большее давление, и чтобы получить ту же динамику работы вилки, что была при низком, нужно либо прикрыть перепускные отверстия в демпферах компресии и отскока, либо заменить жижу на более густую.

stronge, он живёт параллельной вселенной, где наши законы природы не действуют.