Выбор колес

[Enlyl]

Жесткость ободов и спиц благотворно влияют на накат. Второе, легкие колеса быстрей разгоняются (и останавливаются). Это тоже заметно, и можно отнести к улучшению наката. При всем при этом надо не забывать о весе ездока. Один и тот же вилсет может быть для одного катальца жестким-катящим, а для второго ватным

[Sersus]

Легенда о "Лёгких колесах, которые самое главное для разгона и наката" - это распространённый миф, давно опровергнутый физической моделью велосипеда, где 100г на колёсах и 100г на раме дают разницу в разгоне ~0.15-0.25% (ссылка есть, да и не одна). Эту же легенду фактически разбивают те, у кого найнеры катят лучше 26х, ибо у найнеров и вес колёс с резиной больше, и они дальше расположены от радиуса, поэтому, согласно старым легендам, они вообще не должны катить, но по новым легендам, придуманными маркетологами, они катят лучше. При этом, фанатичным облегчайзингом колёс занимаются единицы, а остальная армия поклонников без облегчайзинга убеждена, что найнеры сами разгоняются и вообще 26й подвес заменяют... Хотя, до этого они с таким же упорством проповедовали учение о лёгких колёсах. Веломания переполнена мифами.

[Enlyl]

Если б не сменил 4 пары колес разного веса и жесткости, не стал бы повторять чужие мифы.
Второе. Не надо мешать в одну кучу "Найнеры катят лучше" и разгон. Разгон совершается на одном-двух метрах. О лучшем накате найнеров обычно говорят применительно к определенному ландшафту. Совершенно разные вещи.
Ну и в третьих, я не зря написал о влиянии веса отдельно, ибо оно заметно при частых разгонах-торможениях не характерных для обычного катания.

[igorus]

Легенда о "Лёгких колесах, которые самое главное для разгона и наката" - это распространённый миф...

Только ни разу не катавшийся чел будет утверждать, что найнер разгоняется легче.
Катит лучше, но разгоняется тяжелее. Не уверен, что все это в школе проходят,
не помню, но законы физики от маркетологов еще не зависят, к счастью.

[Julian]

Обода специфические, не каталожные. 520гр, 24 дырки, пистонами не обременены, макстал.

Они не MAXTAL.
http://www.mavic.com/wheels-mountain...e#.UuTpf_b8Ixc

[Mike_beehives]

Жесткость ободов и спиц благотворно влияют на накат.

по какому параметру можно определить жесткость ободов и спиц?
как соотнести необходимую жесткость для определенного веса, если вес 85 кг.

---------- Добавлено в 16:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:30 ----------

Обода специфические, не каталожные. 520гр, 24 дырки, пистонами не обременены, макстал.

Хм, у меня обод весит 440 гр, т.е. на 80 грамм легче, но накат вела гораздо хуже.
И это при сопоставимом протекторе

[Sersus]

"Как соотнести необходимую жесткость для определенного веса, если вес 85 кг" - да никак. На накат просто исправные колёса не влияют. Очередной миф...

[Enlyl]

по какому параметру можно определить жесткость ободов и спиц?
как соотнести необходимую жесткость для определенного веса, если вес 85 кг.[COLOR="Silver"]

Только читать отзывы.
У Мавика с их максталом жесткие обода, вроде как. Еще лучше - карбоновые.
Суперлегкие спицы не отличаются жесткостью . Это для обычного катальца 75 кило. Ездоку за 100 кг наверно батированные спицы ни к чему. Как -то так.

[Urinaman]

Они не MAXTAL.
http://www.mavic.com/wheels-mountain...e#.UuTpf_b8Ixc

пелядь! это гавно ещё и не из макстала

---------- Добавлено в 00:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:26 ----------

Хм, у меня обод весит 440 гр, т.е. на 80 грамм легче, но накат вела гораздо хуже.
И это при сопоставимом протекторе

Что значит "сопоставимый протектор"? Покрыхи кроме рисунка ещё массой и жёсткостью различаются. Для чистоты эксперимента надо бы на одной резине с одинаковым давлением сличать.

[Avers]

Maxtal, очень жесткий сплав алюминия, получаемый путем многих тех. операций ч большим количеством отходов. Встречается только на топовых Мавиках.
Отсюда и цена о_О.