Тест жесткости МТВ систем

[SailorMoon]

Прекрасно обосраны народные системы от шиманы и срама.
Сейчас всё бросим и побежим покупать к-форсы и гарбаруки

К-форсы на чайнике сливаются буквально за копейки, так что их тоже можно считать народными.

[Вячеслав А]

К-форсы на чайнике сливаются буквально за копейки, так что их тоже можно считать народными.

Китайфорсы и тех денег что просят за них на чайнике не стоят.
Если бы стоял выбор взять XT, гарбарук и к-форс, взял бы XT(а лучше XTR или Rotor).

Ту производитель: не то меряете. Шатуны, как и подседелы, начинаются не с жесткости, а с надежности.

[SailorMoon]

Ту производитель: не то меряете. Шатуны, как и подседелы, начинаются не с жесткости, а с надежности.

О какой надежности в контексте гоночного кантрийного железа вы ведете речь? Как известно, гоночный автомобиль должен развалиться сразу после финиша.

[Fenix]

Нам такое сравнение показалось не объективным. Возник ряд вопросов. Почему, например, меряют только поперечную жесткость и только на правом шатуне? Шатуны с кареткой прогибаются не только в сторону. Каждый шатун скучивается «винтом» вдоль своей продольной оси, кроме того, левый хочет провернуться относительно правого, скручивая кареточный вал.

Познавательный материал, но именно из-за того что шатуны еще скручиваются, для честности и торжества реалистичности
точки приложения и заделки я бы делал там где они будут находится при установленных педалях, впроведенном эксперементе приложенная нагрузка создавала небольшой крутящий момент в шатуне,(диагноз по фото о длине выносов точек заделки и приложения нагрузки) на мой взгляд изготовление специальных макетов педальных осей которые могут вынести точки приложения и заделки дадут более чистую сравнительную картину. резьбовая головка со сферическим подшипником по моему вполне простой и надежный вариант. хотя на призмах поточней будет.
нагрузка в 40кг на мой взгляд тоже маловата, отчасти на это указывают большие разбросы, учитывая абсолютную прочность шатунов нагрузка в 120-150кг по моему вполне приемлема и практически достижима.

PS впрочем учитывая одинаковость условий думаю принципиальных изменений в полученной картине не произойдет.

[AltairNsk]

Познавательный материал, но именно из-за того что шатуны еще скручиваются, для честности и торжества реалистичности
точки приложения и заделки я бы делал там где они будут находится при установленных педалях, впроведенном эксперементе приложенная нагрузка создавала небольшой крутящий момент в шатуне,(диагноз по фото о длине выносов точек заделки и приложения нагрузки)

Да вроде все в порядке с длиной осей и точками приложения, как раз там, где на педалях шип втыкается. Тоже диагноз по фотке.

[DjSly]

Шатуны, как и подседелы, начинаются не с жесткости, а с надежности.

+1 Я пробовал уйти от Шимано ХТ на систему KCNC... Вернулся на зад на ХТ со звездами KCNC. Отличное сочетание, в системе KCNC не понравилось то что каретку новую купить проблема, и демонтаж/монтаж в две руки сделать невозможно. Затягивание шатуна одним болтом с торца это ЗЛО! В плане монтажа/демонтажа система от Гарбурка выглядит более продуманной. Вообще все зависит от цены, но уверен цена на такую продукцию будет высокая. Вообще система и вынос на мой взгляд единственная часть в велосипеде которую не стоит делать из карбона в силу его технологических ограничений (нарезка резьбы). Либо стоимость готового изделия приближается к стоимости десятка изделий из алюминиевого сплава.

[Вячеслав А]

Конечно не стоит.
Шатуны XTR и Dura-ace делают из алюминия неспроста
Шимане карбон сделать несложно, дюра-эйсы еще 8 серии ваяли из карбона, но в массы они так и не пошли.
Применение карбона оправдано лишь в композитных звездах

[DjSly]

Применение карбона оправдано лишь в композитных звездах

На одну гонку с раздельным стартом на 45 км.

[Andreev Alexander]

40 кг на педаль - это режим матрасной покатушки по мос области. В таком режиме жёсткость совершенно не интересна. Феникс всё правильно написал, нужны нагрузки более 100 кг. Именно при такой нагрузке важна жёсткость. Тогда и разброс результатов между системами будут больше. Разница .2 мм на фоне общей деформации 3 мм - это копейки.
Пока по тесту очевидна убогость систем с 24 мм валом.
Среди современных реально народных систем самые интересные - это Х.0 в варианте ВВ30, она же S2200 и S2210. И не надо тут хныкать, что хт - наше всё.

[slaer]

Или 80 кг на педаль, вполне соответствует езде стоя)