|
|
Это шоссейник, на который резину более 25мм не поставить. Его стихия - асфальт и скорость за 30кмч.Сообщение от Natal
Вопрос: Вы на работу едете по дороге или по тротуару? Если по тротуару, то лучше гибрид.
На шоссейнике совершенно не тянет ехать 15кмч по тротуару или грунту, когда можно 35кмч по шоссе
Последний раз редактировалось Kovalef; 29.04.2013 в 02:03.
Не, для тротуара лучше двухподвес, а на голову обязательно фулфейс, иначе можно и потерять оную при 100500-й встрече с выезжающим откуда-нибудь сверху-сбоку по диагонали автомобилем, с ямой, заполненной водой, глубиной по грудь, или высоченными бетонными ступеньками там, где их совсем не ждёшь. Тротуар - это удел смелых... или ооооооооооочень медлительных.
---------- Добавлено в 07:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:29 ----------
http://www.wiggle.ru/boardman-road-comp-cx/
Вел хороший, но, как мне думается, очень популярная у нас Merida CycloCross 3 Disc будет стоить в России не сильно дороже. Проблема только в том, что продавцы их покупают очень мало, за каждым таким велом выстраивается очередь, и в результате до сезона скидок/распродаж они не доживают.
В Соколях неделю назад видел меридовские циклокроссеры: как на дисках (3 и 4), так и на кантилеверах.
---------- Добавлено в 17:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:22 ----------
По поводу 25 - не факт. Есть шоссейники, на которые не влезает ничего больше 23 мм, а есть - куда можно поставить и 28. Но не более того.
На знакомом Pelizzolli влезает и поболе 28-ми... Проблема-то в первую очередь не в ширине покрышки,а в том, что грязь забивается в клещевые тормоза, плюс в зазор между покрышкой переднего колеса и вилкой.
Дорого ж небось?
можно - но сложноскорость за 30кмч.
Вможно 35кмч по шоссе
Бесплатно помогу выбрать ростовку и модель любого бренда. На SUPERIOR BMC ORBEA AUTHOR POLYGON TITAN RACING COLNAGO BIANCHI Cinelli Guerciotti DRAG PARDUS FORMAT HARO ATOM RACING WILIER - можно в ЛС по скидкам. В контактах ссылка на мой паблик В Контакте (жмите домашняя страничка) и канал в Telegram- не теряйтесь подпись согласована с Администрацией форума
Понятно. То-то он легенький такой.Это шоссейник, на который резину более 25мм не поставить. Его стихия - асфальт и скорость за 30кмч.
Вопрос: Вы на работу едете по дороге или по тротуару? Если по тротуару, то лучше гибрид.
На шоссейнике совершенно не тянет ехать 15кмч по тротуару или грунту, когда можно 35кмч по шоссе
На работу - по шоссе в основном, но хотелось бы использовать велосипед и в др. условиях, для прогулок по разной поверхности. Т.е. чистый шоссейник не подойдёт.
---------- Добавлено в 22:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:20 ----------
Такой? http://www.velosklad.ru/velosipedy/b...yclo-cross-3-d Не знаете, сколько он весит примерно?
Почитала ещё всякого... Наверное, всё-таки надо остановиться на гибриде. Так как нет возможности иметь два велика, - чтобы использовать и по шоссе, и по городу, и по паркам.
В районе 9.8 - 10 кг. В основном за счёт того, что втулки под диск, плюс сами дисковые тормоза что-то весят. В качестве личного мускульного транспорта - однозначно must have Но, как я уже говорил, его купить по нормальной цене и своей ростовки - это сложный квест, потому что спрос раз в 10 превышает предложение.
---------- Добавлено в 12:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:06 ----------
Гибрид с амовилкой в среднебюджетном секторе брать нельзя: это будет недвижимость
Гибрид без амовилки брать можно, но чем он будет удобнее циклокросса на пересечённой местности?
К тому же, гибриды в большинстве своём короткие, под прогулочный стиль езды, нужно специально выяснять, насколько тот или иной велосипед предназначен для преодоления расстояний, а не паркобайкинга.
С циклокроссом же, даже недорогим, всё куда проще:
1) Шоссейные компоненты Shimano даже начального уровня отличаются весьма достойным качеством
2) Рама проектируется всё-таки не с расчётом на паркобайкинг: она весьма "приёмистая"
3) Колёса на ЦК ставятся весьма неплохие, как правило лучше, чем на гибриды за те же деньги (видимо, производитель понимает, что ЦК покупают люди, которые "в теме" и пудовый пластилин не купят
4) Крепления под багажник и крылья на большинстве циклокроссеров позволяют использовать их как полноценные туристические велосипеды. Кстати, именно среди туристов-дальнобойщиков ЦК пользуется наибольшей популярностью. Собственно, тут недавно была новость про человека, который больше 20000 км намотал вокруг Земли на своём On One Dirty Disco
А не выход ли из положения МТВ с большими колёсами? (такой, напр.: http://www.wiggle.ru/gt-karakoram-30-29er-2013/) Или даже такие колёса сильно уступают циклокроссерам по скорости и комфорту на шоссе? В таком случае не стоит беспокоиться при выезде с нормального асфальта на что-то менее гладкое. Либо циклокроссовый всё-таки должен справляться и с немного пересечённой местностью?
Широким рулем?
Я пробовал кататься на циклокроссе и шоссерах по грунтам и немного по говнам, ощущения не самые лучшие. На гибриде как-то увереннее себя чувствовал. Всё имхо.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
