|
|
Двухподвес или Хардтейл + - что лутше
Буду признателен за обсуждение темы
планировал взять Хардтейл http://veliki.com.ua/goods_BerGaMont_Tattoo_LTD.htm для поездок в городе и катания в лесу или может дособирать денег и взять двухподвес http://veliki.com.ua/goods_Scott_Spark_70.htm
Боюсь ненадежности частых поломок и некомфортности при езде по городу.
Чем сложнее конструкция тем она более ненадежна, чаще ломается и требует больше обслуживания. Подвес не может быть комфортным при езде по городу т. к. Он слишком мягкий и даже при наличии блокировок он будет съедать слишком много энергии от педалирования... Кстати хардтейл тоже сделан совсем не для города....Сообщение от witlik
А "слишком много" это сколько в джоулях?
No brain no fear!
Обычно в велоспорте это мериют в ваттах... У меня есть девайс и если тебе так приспичело, приезжай, я тебе померию.
ооо да!!! у нас такие дороги чтор, что весь народ на кроссоверы пересел.... Да и город большой.
не факт. scott говна не делает вроде, а в современном mtb достаточно много сложных узлов и рама не первая в группе риска.
я бы сказал не для европейского города
а вот в наших городах с колдобинами на колдобинах, очень даже кстати
---------- Добавлено в 18:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:52 ----------
это не показатель
кроссоверы берут чтоб через поребрики перемахивать и сугробы штурмовать
---------- Добавлено в 18:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:53 ----------
а еще в них картофана просто офигеть сколько помещается
---------- Добавлено в 19:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:56 ----------
я когда прошляплю какую нить колдобину так ударом в промежность сразу заводятся мысли "а не купить ли двух подвес"
Хз, я езжу для себя, т.е. в удовольствие и туда где плохие дороги не лезу... а вообще у нас в городе можно сказать что очень много хорошего асфальта... собственно и весь ближайший лес я вдоль и поперек проезжаю на шоссере, т.е. я очень много чего попробовал начиная от подвесов с большими ходами до шоссеров высокого уровня и точно могу сказать что лично мне для простого катания ригида более чем достаточно, подвес не взял бы ни при каких обстоятельствах т.к. он не едет при "обычной" эксплуатации какой бы он ни был, хартейл нужен для технически достаточно сложных КК трасс, которые "обычный пользователь" никогда не видел.. не говоря про то что не пробовал проехать. Я не перестаю удивляться сложившемуся стереотипу у местных обывателей и судя по всему работе маркетологов по выбору велосипедов. 90% контингента покупают то что им совершенно не надо... и к сожалению даже не догадываются что может быть по другому.
PS
При этом я ни в коем случае не агитирую за покупку того или другого велосипеда, я думаю что человек должен иметь собственное мнение на тему... пусть даже которое со временем радикально изменится.
Какого веса двухподвесы вы пробовали? Настраивали ли подвеску под свои параметры катания?
Езжай быстрее — всё остальное встанет на свои места!
От 22 кг до 10.5 кг с ходами от 200 мм до 80мм.
Естественно, когда была возможность... скажем аморт воздушный, я не говорю про то что если вел был мой
При этом все были достаточно высокого уровня... думаю что дешевле чем за 50 000 руб ничего не было.
PS
А Вы когда нибудь садились на шоссер и проезжали сотню другую ? Я всмысле на настоящий, с настоящими колесами, педалями итд.
Для города с жесткой вилкой только, я так езжу. Даже чаще предпочитаю односкоростной вариант, либо планетарку ставлю. Хардтейл мне очень пригодился на первых моих соревнованиях по кросс-кантри - http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=160918 вот он и создан для этого, двухподвес тем более, да и опять же двухподвес более дорог и менее неприхотлив, как было ранее написано.
Бергамонт выглядит хорошо, для пересеченки супер, но по шоссе катать на нем - будет сказываться его неприспособленность. Хотя можно несколько это нивелировать, накачав до звона колеса.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
