Вопрос про внутренне устройство задних втулок

[Ouninpohja]

Поползень-философ, в ХТ 4 собачки. 2 работают, 2 на подхвате. для уменьшения холостого хода
снять барабан можно. но это геморно малость

[Бальдр]

есть там доступ. но гораздо геморойнее чем во втулках на промах. собачки у шимано. храповик у ДТ, Крискингов и тюнов. может еще где, не знаю.

Храповик - это и есть механизм с собачками. А старрэчет и рингдрайв - это разновидности храповиков без собачек. А орех на втулках шимано разбирается довольно просто, сложнее чем на прочих, конечно. Орех XTR, правда, разобрать не сумел, сломал.

[Антон 2011]

Бальдр, На колесе разбирал или снимал?

[ЕгОрЫч]

У меня втулка дт 240. На храповике нет никакой резьбы, держится он за счет продольных шлицов, которые нарезаны как на барабане, так и на корпусе. Из всех втулок которые я разбирал, на мой взгляд конструкция самая удачная, ломаться там реально нечему.

[shapirus]

У меня втулка дт 240. На храповике нет никакой резьбы, держится он за счет продольных шлицов, которые нарезаны как на барабане, так и на корпусе. Из всех втулок которые я разбирал, на мой взгляд конструкция самая удачная, ломаться там реально нечему.

у дт240, бывает, ломаются сами зубчатые колеса, но не штатные, а те, которые предназначены для апгрейда до 36 POE.
еще ходят слухи, что тяжелые райдеры рвут фланцы.

[Поползень-философ]

ЕгОрЫч, смотри PDF в первом посте. Там действительно есть шлицы, но ответные шлицы на корпусе - это не часть корпуса, а отдельная деталь (кольцо со шлицами), которая держится на резьбе внутр корпуса. Это мы выяснили коллективным разумом и письмом в DT Swiss Что касается барабана, то не вполне понятно, находятся ли его внутренние шлицы на съёмном кольце. Однако, рассуждая логически, мы можем предположить, что так оно и есть, поскольку за шлицами находится подшипник, и даже если его не надо снимать (при поломке / износе меняется весь барабан целиком), его туда каким-то образом ставили на заводе.

---------- Добавлено в 22:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:03 ----------

Так, вот мы и упомянули количество POE. В связи с чем вопрос, в обзорах нового XT сказано, что втулки 78* "engage very 10 degrees". Это и есть 36 POE? В таком случае, мне становится непонятно, зачем убиваться за Chris King'ом ради именно этих 36 точек (или у CK больше?) или же тратить круглую сумму на DT star ratchet upgrade kit. Что я неверно понимаю?

[ACLoMiK]

Однако, рассуждая логически, мы можем предположить, что так оно и есть, поскольку за шлицами находится подшипник, и даже если его не надо снимать (при поломке / износе меняется весь барабан целиком), его туда каким-то образом ставили на заводе.

подшипники вынимаются в сторону резьбы в которую вкручивается гайка(или все-таки болт?) которая кассету держит.

---------- Добавлено в 23:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:24 ----------

у кинга механизм другой.
конкретно другой. более надёжный.

шлицы на барабане, это часть барабана.
хотя если барабан алюминиевый может и отдельно. у меня на 440 оно единое целое.

про фланцы. ДТ лучше собирать в 2-3 креста. можно и в 1 но не стоит.
солнышком запрещает сам производитель, потому что рвёт быстро.

за малыми углами на самом деле гнаться нет смысла.

[Поползень-философ]

Стопорное кольцо, или lockring

EDIT

Понятно, буду детально изучать Кинга. А для того, чтобы раз и навсегда разобраться со шлицами, подшипниками и резьбой, мне, конечно, надо купить DT и разобрать его до болтиков Я бы так и сделал, но в велоситике проблемы с завозом DT 350. Звонил два раза, пока глухо.

[ACLoMiK]

надо купить DT и разобрать его до болтиков

а что там разбирать?
видел 1 втулку на промах. считай видел все.
меняется тока механизм зацепа(он же свободного хода). патенты все дела.

[Поползень-философ]

А я её не видел И всё равно, одно дело читать-смотреть, а другое - повертеть в руках.

Кинга посмотрел поверхностно, пока понял только, что очень много деталей. Не Калашников, не наш подход.