Замена звезд системы

[Ouninpohja]

и в конце концов цепь начинает проскакивать (не хватает силы пружины натяжителя... )

щито? при чем тут натяжитель вообще?

[lava1]

при чем тут натяжитель вообще?

А при том, что он как раз и позволяет цепи "наехать" на вершины зубьев. Разве не так ?

[xo-1972]

А мне думается, что и при износе цепи в зацеплении остается такое же кол-во звеньев, только точка контакта (приложения силы) смещается к вершине зуба,
и в конце концов цепь начинает проскакивать (не хватает силы пружины натяжителя... )

Вы старую очень вытянутую цепь никогда не пробывали надеть на звезду системы??? Ну обхватить звезду и сомкнуть верхнюю и нижнюю ветвь цепи вместе? Звезда может быть абсолютно новой.
Так вот, чем "старше" цепь тем хуже она укладывается в зубья звезды, тем сильнее ее можно "оттянуть" от звезды...

А про пружину натяжителя - эт вообще жОстко!

---------- Добавлено в 15:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:09 ----------

А при том, что он как раз и позволяет цепи "наехать" на вершины зубьев. Разве не так ?

А как же без натяжителей ездили дремучие "Украина" и МВЗ???

[lava1]

Господа, учите матчасть: (http://www.detalmach.ru/lect10.htm)

Натяжение цепей

По мере изнашивания и контактных обмятий шарниров цепь вытягивается, стрела провисания f ведомой ветви увеличивается, что вызывает захлестывание звездочки цепью. Для передач с углом наклона θ < 45° наклона к горизонту [f]<0,02а; при θ > 45° [f] < 0,015а, где а — межосевое расстояние. Поэтому цепные передачи, как правило, должны иметь возможность регулирования ее натяжения. Предварительное натяжение существенно в вертикальных передачах. В горизонтальных и наклонных передачах зацепление цепи со звездочками обеспечивается натяжением от собственной силы тяжести цепи, но стрела провисания цепи должна быть оптимальной в указанных выше пределах.

Регулирование натяжения цепи осуществляют устройствами, аналогичными применяемым для натяжения ремня, т.е. перемещением вала одной из звездочек, нажимными роликами или оттяжными звездочками.

Натяжные устройства должны компенсировать удлинение цепи в пределах двух звеньев, при большей вытяжке — два звена цепи удаляют. Увеличение шага цепи вследствие износа в шарнирах не компенсируется ее натяжением. По мере изнашивания цепи шарниры располагаются все ближе к вершинам зубьев и возникает опасность соскакивания цепи со звездочек.

Регулирующие звездочки и ролики следует по возможности устанавливать на ведомой ветви цепи в местах ее наибольшего провисания. При невозможности установки на ведомой ветви их ставят на ведущей, но для уменьшения вибраций - с внутренней стороны, где они работают как оттяжные. В передачах с зубчатой цепью ПЗ-1 регулирующие звездочки могут работать только как оттяжные, а ролики как натяжные. Число зубьев регулирующих звездочек выбирают равным числу малой рабочей звездочки или большим. При этом в зацеплении с регулирующей звездочкой должно быть не меньше трех звеньев цепи. Перемещение регулирующих звездочек и роликов в цепных передачах аналогично таковому в ременных передачах и осуществляется грузом, пружиной или винтом. Наибольшее распространение имеет конструкция звездочки с эксцентрической осью, поджимаемой спиральной пружиной.

[xo-1972]

И? lava1 Отличный экскурс!

Ну как же ездит Украина"?

---------- Добавлено в 16:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:04 ----------

........Натяжные устройства должны компенсировать удлинение цепи в пределах двух звеньев, при большей вытяжке — два звена цепи удаляют. Увеличение шага цепи вследствие износа в шарнирах не компенсируется ее натяжением. По мере изнашивания цепи шарниры располагаются все ближе к вершинам зубьев и возникает опасность соскакивания цепи со звездочек..........

Короче, если цепь вытянута, ни какие натяжные устройства (а их как я Вам напомнил может и не быть) не помогут!!!!
Читайте внимательнее и учите матчасть!

[lava1]

Ну как же ездит Украина"?

Хотите сказать , что у Украины не было натяжителя ? А как же две маленькие гаечки (если не изменяет память М5) ?

---------- Добавлено в 16:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:19 ----------

Натяжные устройства должны компенсировать удлинение цепи в пределах двух звеньев, при большей вытяжке — два звена цепи удаляют

У меня именно так и было. Когда цепь стала проскакивать, сравнил её с новой - удлинение было в два звена !

[xo-1972]

За то если ты часто ездишь на 48 звезде, твоя кассета будет жить дольше, потому что будешь больше использовать большие звезды в кассете, а они дольше истираются.

Уже писал, что "Только большие звезды идут через не через зуб, а минимум через 2, а то и через 3 - не комфортно переключаться..... И большой перекос цепи получается."

Короче на 430 систему есть большая звезда на 44! Головой понимаю и прочувствовал ногами что это МОЕ!
Если не сложно, подскажите где найти посадочные размеры звезд под Alivio FC-M430. Может ссылочку дадите.

Спасибо.

---------- Добавлено в 16:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:26 ----------

Хотите сказать , что у Украины не было натяжителя ? А как же две маленькие гаечки (если не изменяет память М5) ?

??? Вы фантаст и сказочник !!!

[lava1]

???

Ну остановите какого-нибудь таджика на велике и посмотрите !

[xo-1972]

Ну остановите какого-нибудь таджика на велике и посмотрите !

У меня есть и такая машина! ММВЗ дорожный.
Так натяжителя там не было впомине!
Цепь натягивалась тупо регулировкой положения задней оси. Может у таджиков и у Вас как-то по-другому??
Покажите фото. Нет фото - нарисуйте. ДОКАЖИТЕ!!!

Гаечки маленькие - М5!!! Ха-ха-ха!

[Dalnoboy]

Ну подъел я систему - вот и все! А почему бы ее не провернуть относительно шатунов на четверть оборота?

На своей 5-лапке 2 раза проворачивал звезды, штырь вообще снял, все ок, переключается как и раньше. Правильная мысль - повышенный износ... Другие об этом не знают может потому, что им проще купить новые звезды?