Проектирование байка

[Gebo]

http://www.bikechecker.com/index.php?news
прога, позволяющая поглядеть, как разные подвески работают.

увы, тока демо в свободном распространении %)

[N-roman]

<div class='quotetop'>Цитата(WhiteWolf @ 05.03.2007 14:50) [snapback]229338[/snapback]</div>

http://www.bikechecker.com/index.php?news
прога, позволяющая поглядеть, как разные подвески работают.

увы, тока демо в свободном распространении %)[/b]

А если не скупиться на 25 баксов, то можно купить и даже офигенно получить пользу от ее юзания. Например, смоделировать один из великов Stark, кинематика которого мне была до недавних пор неизвестна.

Теперь я знаю ее в совершенстве (см. скриншот). На все про все ушло около 4 часов работы.

И еще - теперь Stark Voxter гордо соседствует в онлайн-библиотеке этого проекта: Веб-справочник по присутствующим моделям в онлайн-библиотеке Linkage

[Shuriken]

Originally posted by grOOmi@04.03.2007 05:07
работаю на авиазаводе, то мечту осуществить реально.
<div align="right">[snapback]228822[/snapback]

[/quote]
нереально даже с мифической "программой расчёта". Потому что нужны не абстрактные производственные возможности завода, а специализированная велосипедная оснастка и ЗНАНИЕ СПЕЦИФИКИ, без чего даже авиаконструктор велосипед не спроектирует! На универсальном оборудовани ты не много сделаешь.

Добавлено позже (05.03.2007 16:12):

Originally posted by grOOmi@05.03.2007 00:25
но зато есть трубогибы с ЧПУ и сварочные с ЧПУ
<div align="right">[snapback]229146[/snapback]

[/quote]
Ты оплатишь труд программистов ради изготовления ОДНОЙ детали?

[serhio]

<div class='quotetop'>Цитата(Shuriken @ 05.03.2007 23:12) [snapback]229452[/snapback]</div>

нереально даже с мифической "программой расчёта". Потому что нужны не абстрактные производственные возможности завода, а специализированная велосипедная оснастка и ЗНАНИЕ СПЕЦИФИКИ, без чего даже авиаконструктор велосипед не спроектирует! На универсальном оборудовани ты не много сделаешь.

Добавлено позже (05.03.2007 16:12):

Ты оплатишь труд программистов ради изготовления ОДНОЙ детали?[/b]

Оснастку сделать не проблема, главное знать для чего.
Написать программы я и сам смогу ибо основная специфика моей работы - САПР, причем уже более 8 лет.

[Tanio]

А что значит - "байк под себя"?
оффтоп конечно получается, но объясните и может народ к вам потянется.
Это максимально приближенная к юзеру геометрия рамы или оригинальная геометрия рамы? Мне кажется надо посидеть/покатать не на одном байке, чтобы понять, что есть байк "под себя". Теоретически это не вычислишь. Думаю подбор байка "под себя" как раз не менее кропотливое занятие, чем, собственно, его изготовление.
Лично я думаю, что проще купить. Ну это ИМХО.

[Shuriken]

Originally posted by Tanio@05.03.2007 22:32
Лично я думаю, что проще купить.
<div align="right">[snapback]229650[/snapback]

[/quote]
Не, ну почему же. Кастомная геометрия - это давно известная фишка, и я не первый год принимаю подобные заказы. Конечно, ничего особо принципиального, но кому-то надо перья подлиннее, кому-то резину пошире, кто-то заморочен на способ крепления подседельного хомута, кому-то нужны суперкрепления под багажник, кому-то - угол рулевой под нестандартную вилку, ну и т. д. Но весь этот кастом базируется на основной геометрии, отработанной и проверенной, не расчётом, но опытом - ибо все размеры давно найдены, и велосипеды разных марок отличаются только дизайном.

[serhio]

<div class='quotetop'>Цитата(Shuriken @ 06.03.2007 06:30) [snapback]229705[/snapback]</div>

Не, ну почему же. Кастомная геометрия - это давно известная фишка, и я не первый год принимаю подобные заказы. Конечно, ничего особо принципиального, но кому-то надо перья подлиннее, кому-то резину пошире, кто-то заморочен на способ крепления подседельного хомута, кому-то нужны суперкрепления под багажник, кому-то - угол рулевой под нестандартную вилку, ну и т. д. Но весь этот кастом базируется на основной геометрии, отработанной и проверенной, не расчётом, но опытом - ибо все размеры давно найдены, и велосипеды разных марок отличаются только дизайном.[/b]

Дык геометрия - геометрией, но ведь и на прочность считают эту самую геометрию. Просто мне неизвестно под какой вес расчитывают рамы, может их считают под вес райдера 130 кг + коэф. запаса 1,5 и сам расчет проводится на все случаи жизни (как говорят все, все, все + атомная война). Также непонятно под какой максимальный вес на багажнике расчитывают задние перья и учитывается ли смещени ц.м. если например вешаем штаны на багажник. Вопросов много. В общем пойдем от известного - от расчета самолета.

Добавлено позже (06.03.2007 07:54):
<div class='quotetop'>Цитата(Shuriken @ 06.03.2007 06:30) [snapback]229705[/snapback]</div>

Не, ну почему же. Кастомная геометрия - это давно известная фишка, и я не первый год принимаю подобные заказы. Конечно, ничего особо принципиального, но кому-то надо перья подлиннее, кому-то резину пошире, кто-то заморочен на способ крепления подседельного хомута, кому-то нужны суперкрепления под багажник, кому-то - угол рулевой под нестандартную вилку, ну и т. д. Но весь этот кастом базируется на основной геометрии, отработанной и проверенной, не расчётом, но опытом - ибо все размеры давно найдены, и велосипеды разных марок отличаются только дизайном.[/b]

Дык геометрия - геометрией, но ведь и на прочность считают эту самую геометрию. Просто мне неизвестно под какой вес расчитывают рамы, может их считают под вес райдера 130 кг + коэф. запаса 1,5 и сам расчет проводится на все случаи жизни (как говорят все, все, все + атомная война). Также непонятно под какой максимальный вес на багажнике расчитывают задние перья и учитывается ли смещени ц.м. если например вешаем штаны на багажник. Вопросов много. В общем пойдем от известного - от расчета самолета.

[Slavandid]

<div class='quotetop'>Цитата</div>

Дык геометрия - геометрией, но ведь и на прочность считают эту самую геометрию. Просто мне неизвестно под какой вес расчитывают рамы, может их считают под вес райдера 130 кг + коэф. запаса 1,5 и сам расчет проводится на все случаи жизни (как говорят все, все, все + атомная война). Также непонятно под какой максимальный вес на багажнике расчитывают задние перья и учитывается ли смещени ц.м. если например вешаем штаны на багажник. Вопросов много. В общем пойдем от известного - от расчета самолета. [/b]

Наверное уж на прочность смотрят случаи: дроп на оба колеса одновременно и может быть ещё лобовой удар. Более критичных не могу подобрать (не учитывая падений, т.к. они м.б. разные). Ну и бери эти случаи под свой вес А нагрузки на вел вычисляются с учётом того, что с ним будут делать.
Вообще странная затея "спроектировать под себя велосипед", если нет никакого. Ещё раз повторюсь, что алюминием в данном случае не стоит заниматься (имхо).
Вопрос: В Настране можно сварные швы моделировать?

[Shuriken]

Originally posted by grOOmi@06.03.2007 00:40
Оснастку сделать не проблема, главное знать для чего
<div align="right">[snapback]229755[/snapback]

[/quote]
Стапель для труб и нижних перьев, оснастку для профильной резки труб под углом, петухи, колонку, каретку - из чего будешь делать?

Originally posted by grOOmi@06.03.2007 00:40
Написать программы я и сам смогу
<div align="right">[snapback]229755[/snapback]

[/quote]
Тут нужна не 3D модель, надеюсь, ты понимаешь. И ты можешь именно для разных станков набрать то, что этим станкам будет понятно? Кстати, на Рапиде как-то без ЧПУ делают ))

[serhio]

<div class='quotetop'>Цитата(Shuriken @ 06.03.2007 07:47) [snapback]229757[/snapback]</div>

Стапель для труб и нижних перьев, оснастку для профильной резки труб под углом, петухи, колонку, каретку - из чего будешь делать?
Тут нужна не 3D модель, надеюсь, ты понимаешь. И ты можешь именно для разных станков набрать то, что этим станкам будет понятно? Кстати, на Рапиде как-то без ЧПУ делают ))[/b]

За оснастку сенкс. Петухи, колонку и каретку. Как мне видится петухи фрезерованые там геометрия простая, колонка и каретка из толстостенных труб с последующей обработкой на расточном.
Про программы - тут не соглашусь, ибо у нас все затачивают под Юниграфикс, в нем есть модуль обработки и для каждого станка пишется свой постпроцессор, который переводит команды САПРа в команды станка. В принципе при большом желании можно и цельнофрезерованую раму сделать