|
А кто эти конкуренты ? Полноценные 12 оси у Коны и Джамис.Сообщение от Vladimir1978U
Доплачивая сверху ? Это от цены щульца,формата считается?
Или от сурли ,у которого нет полноценных осей и поэтому их нельзя ставить рядом с первыми двумя ,учитывая что мы в 24 году всё таки
Это риторический вопрос!! Потому что в сша аренда помещений, и энергия стоит дороже. Потому что,например, детский сад в сша стоит 1600 долларов, а у нас 50. Потому что подстричь волосы в сша - это 20-25 долларов, а в Ижевске я стригусь за 3,5 доллара. Потому что зарплата у нас 500-1000, а там наверно 4-5 тыс. баксов, соответственно сотрудникам делающим велосипед нужно платить больше. Если бы Кону, да и другие именитые бренды, собирали в России, то цена на них была бы раза в 2-3 меньше.
---------- Добавлено в 11:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:51 ----------
Недавно читал тему, где обсуждались как раз оси и эксцентрики. Какие преимущества даёт ось? Да практически никаких, кроме того, что при переустановке колеса не понадобится перенастройка тормозного калиппера. Зато присутствие осей сразу ведёт к установке более дорогого навесного оборудования, удорожанию рамы. Хотя эксцентрик для туризма наверно более предпочтителен, чем ось, потому что запчасти на велосипеды с эксцентриками найти проще в любом месте земного шара. Но ведь это же модно, иметь оси на велосипеде. А за "модно", опять же, надо больше платить.
Последний раз редактировалось Gits; 04.01.2024 в 09:37.
Нас невозможно сбить с пути! Нам всё равно куда идти!
А какими специализированными навесными запчастями отличаются велосипеды под эксцентрик от велосипедов под ось, не считая втулки под эксцентрик и соответственно эксцентрика? Их разница в цене прежде всего диктуется тем, что велосипеды под эксц-к нынче чаще относятся к бюджетной категории с соответствующей навеской (ничего не мешает собрать дорого под эксц-к).
Втулку под эксц-к и сам эксц-к легче найти в жопе мира, но часто ли ломаются втулки (если они не совсем мусор и если их хотя бы иногда обслуживать) и тем более оси? Это напоминает побасёнки из разряда - механика лучше гидры, тк гидролинию можно порвать и хро-мо лучше алю и карбона, тк его может (ха-ха) сварить на коленке пьяный сварщик из монгольской деревни и т.п. Всё это в теории в той или иной степени возможно, но не уверен, что на практике так важно.
минивело чат: t.me/mini_velo_chat
На мой взгляд, сравнивать Сутру и Ронин, Сутру и Шульц (Формат), не очень корректно. Думается, это как сравнить Мерседес и Ладу Ларгус. Мне, как владельцу Surly LHT, было бы интересно именно такое сравнение: Sutra и Surly. Sutra, походу выигрывает? Тормоза дисковые (хотя не факт, что это лучшее решение для туринга), но то, что туда можно поставить вилсет, вплоть до плюсового, это конечно сильно. На LHT такого не сделаешь. Максимум - 1.75.
Можно подумать, Кону собирают в штатах, или трубы делают на их заводах, стопудов Тайвань, Индонезия или материковый Китай.
Последний раз редактировалось dimitrii73; 04.01.2024 в 14:38.
Потому, что это понятие относительности. И здесь не важно, что у них один и тот же бензонасос (хотя я в этом сомневаюсь), а то, что когда говорят - Мерседес, каждый из нас представляет высокий комфорт, мощный двигатель, красивый внешний и внутренний вид и все же , надежность. Тогда, как про Ладу, этого не скажешь (не считаю последние модели Автоваза и Москвича, да и то, это практически импортные авто, собранные на наших мощностях). Предложите симпатичной блондинке выбрать прокатиться на мерсе или на жигулетке ,куда она сядет по вашему?
По этому - сравнение мерса и жигулей - это чисто фразеологический оборот.
Последний раз редактировалось dimitrii73; 04.01.2024 в 14:38.
Абсолютно некорректный оборот. И жигули давно не те и мерседес давно уже не тот. Да и разница между Кона Сутра и другими стальными турингами не такая гигантская, как вы хотите преподнести сравнением старых жигулей и сферического мерседеса, рама да, классная, но при одинаковой навеске и комплектующих в дороге вы не ощутите принципиальной разницы между Сутрой и БДК, как между ладой ларгус и мерседес С-180 например.
Последний раз редактировалось dimitrii73; 04.01.2024 в 14:39.
Харик, Ну почему Сутра такая дорогая по твоему мнению? Тем более, что навеска посредственная: задний переклюк - простой Деор, передний вообще -Аливио, манетки -копеечные БарЭнды. Кассета как оказалась - тоже Аливио (Хотя вот 12тыс прошла и ещё сколько то походит, невзирая на хорошие нагрузки). Каретка -простейшая ВВ52.
(Покупал Сутру осенью 2018 за 96000руб при курсе 67руб за один проклятый). Втулки тоже так себе, посредственные насыпные Formula.
---------- Добавлено в 16:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:57 ----------
Если бы сейчас стоял выбор какой купить велосипед на все случаи жизни, в том числе и для туризма, то я наверно остановился бы на фреймсэте от Шульца ВСD и забубенил бы туда хорошее навесное с манетками дуалами. И это несмотря на то, что обожаю свою Сутру.
Последний раз редактировалось Gits; 04.01.2024 в 15:07.
Нас невозможно сбить с пути! Нам всё равно куда идти!
Американский бренд, хороший контроль качества, продуманная гео, наверняка разработанная в штатах. Если б её ещё и делали в штатах и собирали, думаю была бы гораздо дороже. Я не пытаюсь сказать, что Сутра переоценена, это отличный и очень удачный велосипед, верней фреймсет, остальное уже что навесишь. Опять же, она не дорогая, если её за столько покупают, значит она того стоит для покупателя. Я против сравнения мерседес-жигули или Моника Белуччи в лучшие годы - коза и т.д. Я бы предпочёл купить фреймсет Сутры, а не БДК, при разнице в цене раза в полтора, в 2 раза уже как-то заставляет подумать и посравнивать.
---------- Добавлено в 14:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:46 ----------
Главное - она надёжная.
Которые до сих пор ходят?
Но достаточно надежная и при этом не дорогая.
Тоже не самый плохой вариант. Я на диоре, на карбоновом гревеле уже четвертый сезон, и к работе девайса, вопросов нет. Лучшее - враг хорошему, живу по такому принципу.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием